Parimad bensiinimootorid, mida iga autohuviline teadma peaks!

Tänapäeval hindavad traditsioonilised sõitjad kõrgelt häid bensiinimootoreid. Need võivad olla tugevad, kuid ökonoomsed ja vastupidavad. See määrab nende populaarsuse. Kas pole kindel, millist bensiinimootorit valida? Tutvu nimekirjaga!

Bensiinimootori reiting – aktsepteeritud kategooriad

Esiteks väike täpsustus – selle artikli eesmärk ei ole eraldi rahvahääletustel loetleda parimaid mootoreid. Pigem keskendub see bensiinimootori hinnang kõikidele disainilahendustele, mis juhtide ja mehaanikute arvates saavad parimaid hinnanguid. Seetõttu ärge olge üllatunud suurte V8 agregaatide ega eduka vähendamise kaasaegsete esindajate üle. Olulised parameetrid, mida arvestasime, olid järgmised:

• säästmine;
• vastupidavus;
• vastupidavus äärmuslikule kasutamisele.

Väikesed soovitatavad bensiinimootorid aastate jooksul

Bensiinimootor 1.6 MPI firmalt VAG

Alustame sujuvalt, ilma liigse võimsuseta õhkutõusmisega. Paljudesse mudelitesse aastakümneid edukalt paigaldatud bensiinimootor on VAG 1.6 MPI disain.. See disain meenutab 90ndaid ja pealegi tundub endiselt hea. Kuigi seda enam ei toodeta, võib tänavatelt leida palju selle 105 hj maksimaalse võimsusega mootoriga autosid. See sisaldab:

• Volkswagen Golf ja Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 ja A4; 
• Seat Leon.

Miks see disain jõudis parimate bensiinimootorite nimekirja? Esiteks on see stabiilne ja töötab suurepäraselt gaasiseadmetega. Tuleb märkida, et sellel pole ka puudusi ja üks neist on mootoriõli imemise tsükkel. Kuid peale selle ei tekita kogu disain erilisi probleeme. Siit ei leia kahemasslist hooratast, muutuva klapiajastussüsteemi, turboülelaadurit ega muud kallist remontitavat seadet. See on bensiinimootor, mis on konstrueeritud vastavalt põhimõttele: "täitke kütus ja mine."

Renault 1.2 TCe D4Ft bensiinimootor

See seade pole nii vana kui eelmine, seda on 2007. aastast paigaldatud Renault autodele, näiteks Twingo II ja Clio III. Esialgsed katsed mõõtmeid vähendada lõppesid sageli tohutute projekteerimistõrgetega, nagu näiteks mälestuseks mõeldud VAG 1.4 TSI mootor EA111. Mida ei saa öelda 1.2 TCe kohta. 

Kui olete huvitatud töökindlatest bensiinimootoritest, tasub seda tõesti soovitada.. Muutuva klapiajastussüsteemita, väga lihtne ja end tõestanud disain, mis põhineb vanal versioonil 1.4 16V ja 102 hj. muuta sõitmine väga nauditavaks. Mõnikord tekivad raskused peamiselt määrdunud gaasihoova ja süüteküünaldega, mida tuleb vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel.

Bensiinimootor 1.4 EcoTec Opel

See on koopia, mis sobib kõige ökonoomsematesse bensiinimootoritesse.. Seda tutvustati Opeli autodele, nagu Adam, Astra, Corsa, Insignia ja Zafira. Võimsusvalikud vahemikus 100-150 hj. võimaldas nende masinate tõhusat liikumist. Samuti ei olnud sellel liiga palju kütusekulu - enamasti 6-7 liitrit bensiini -, mis on tavapärane keskmine. 

Nagu sellest veel vähe oleks, töötab esimese versiooni mitmepunktilise kütuse sissepritsega mootor LPG-süsteemiga suurepäraselt. Dünaamika osas võib jääda Insignias ja võib-olla ka Astras leiduva valiku juurde, mis oli veidi raskem, eriti J-versioonil.

Bensiinimootor 1.0 EcoBoost

Töökindlus, 3 silindrit ja üle 100 hj liitri võimsuse kohta? Kuni viimase ajani võis teil olla kahtlusi, kuid Ford tõestab, et selle pisike mootor töötab tõesti suurepäraselt. Veelgi enam, ta suudab tõhusalt juhtida mitte ainult Mondeo, vaid ka Grand C-Maxi! Kütusekuluga võib alla 6 liitri langeda, kui just väga raske jalg pole. Sellele disainile on reserveeritud koht parimate bensiinimootorite edetabelis, mitte ainult minimaalse kütuseisu tõttu. Seda eristab ka kõrge vastupidavus, töökindlus, korralik jõudlus ja… vastuvõtlikkus häälestamisele. Ei, see pole nali. Mõistlik 150 hj ja 230 Nm on pigem mootorikaardi parandamise küsimus. Ja mis kõige huvitavam, sellised autod sõidavad tuhandeid kilomeetreid.

Milline võimas bensiinimootor on usaldusväärne?

VW 1.8T 20V bensiinimootor

See on ilmselt üks kõige hõlpsamini häälestatavaid mudeleid, kui rääkida Euroopa autode soovitatavatest bensiinimootoritest. 1995. aastast pärit AEB baasversioonis oli selle võimsuseks 150 hj, mille sai aga vabalt tõsta mõistliku 180 või isegi 200 hj peale. Audi S3 tähistusega BAM sportversioonis oli selle mootori võimsus 225 hj. Väga suure materjali “varuga” disainituna on sellest saanud tuunerite seas peaaegu et kultusüksus. Tänaseni teevad nad seda olenevalt modifikatsioonist 500, 600 ja isegi 800 hj. Kui otsite autot ja olete Audi fänn, siis teate juba, millist bensiinimootorit valida.

Renault 2.0 Turbo bensiinimootor

163 hj Laguna II ja Megane II põhiversioonis kaheliitrisest mootorist - piisav tulemus. Prantsuse insenerid läksid aga kaugemale ja selle tulemusel õnnestus neil sellest üliedukast seadmest välja pigistada 270 hj. See variant on aga reserveeritud neile vähestele, kes tahavad Megane RS-iga sõita.See 4-silindriline silmapaistmatu mootor ei tülita oma kasutajaid kallite remonditööde ega sagedaste riketega. Seda võib julgelt soovitada ka gaasivarustuseks.

Bensiinimootor Honda K20 V-Tec

Kui kogume kokku parimad bensiinimootorid, peab Jaapani arendustele ruumi olema.. Ja see kaheliitrine julge koletis on paljude Aasia esindajate eelseisva valiku algus. Turbiini puudumine, kõrged pöörded ja muudetav klapiajastus on pikka aega olnud Jaapani suure võimsuse retsept. Hetkeks võiks arvata, et kuna need mootorid on tahhomeetri punase välja alla nii ebainimlikult kruvitud, siis ei tohiks need eriti vastupidavad olla. See on aga jama – paljud peavad bensiinimootoreid kõige vähem töökindlaks.

Tegelikult on see mudel praktiliselt veatu mootori näide. Nõuetekohase käsitsemise ja hooldusega läbib see sadu tuhandeid kilomeetreid ning on tuuninguhuviliste seas armastatud. Kas soovite lisada turbo ja saada 500 või 700 hobujõudu? Lase käia, K20-ga on see võimalik.

Bensiinimootor Honda K24 V-Tec

See ja eelmine näide on praktiliselt hävimatud bensiinimootorid. Mõlemad lõpetati ainult rangete heitgaasieeskirjade tõttu. K24 puhul on juhil veidi üle 200 hj. Mootor on peamiselt teada Accordist, kus ta pidi hakkama saama 1,5 tonni kaaluva autoga. K24 peetakse K20 kõrval äärmiselt lihtsaks, kaasaegseks ja samas uskumatult vastupidavaks mootoriks. Kahjuks on gaasienergia pooldajatele kurb uudis - need autod ei tööta gaasiga ideaalselt ja klapipesadele meeldib kiiresti läbi põleda.

Kõige vähem tõrkekindlad rohkem kui 4 silindriga bensiinimootorid

Nüüd on aeg parimate suure jõudlusega bensiinimootorite jaoks. Need, mis võiksid oma mootoriga mitut sõidukit jagada.

Volvo 2.4 R5 bensiinimootor

Alustuseks ilusa heli ja kõrge töökindlusega vabalthingav seade. Kuigi see pole erakordse kütusesäästlikkusega automootor, tasub see end ära erakordse vastupidavusega. Seda oli saadaval mitmes variandis nii turbo- kui ka turboülelaaduriga, kuid viimane on vastupidavam. Olenevalt sellest, kas mootor kasutas 10- või 20-klapilist versiooni, andis see 140 või 170 hj. Sellest piisab, et sõita suurte autodega nagu S60, C70 ja S80.

BMW 2.8 R6 M52B28TU bensiinimootor

193 hj versioon ja järelturul on endiselt populaarne pöördemoment 280 Nm. 6 silindrist koosnev reas paiknev paigutus tagab seadme kauni heli ning töö ise on äkiliste ja ebameeldivate üllatusteta. Kui mõtlete, milline bensiinimootor on kõige vähem tõrgeteta, siis see on kindlasti esirinnas. 

Kogu M52 mootorite sari koosneb 7 erineva võimsuse ja töömahuga modifikatsioonist. Alumiiniumplokk ja väljakujunenud Vanose klapiajastussüsteem ei tekita kasutajatele probleeme, isegi kui regulaarset hooldust pisut tähelepanuta jätta. Seade töötab ka gaasipaigaldiga. Iga BMW fänn mõtleb, milline mootor on tema autos kõige vähem tõrgeteta. Kindlasti tasub M52 perekonda soovitada.

Mazda 2.5 16V PY-VPS bensiinimootor

See on üks uusimaid mootoreid turul ja selle kasutamine piirdus esialgu Mazda 6-ga. Lühidalt öeldes on see vastuolus tänapäevaste autotööstuse suundumustega, milleks on turbiini paigaldamine, silindrite arvu vähendamine või DPF-filtrite kasutamine. Selle asemel konstrueerisid Mazda insenerid ploki, mis võib käituda sarnaselt diiselsüütega konstruktsioonile. Kõik tänu suurenenud tihendussuhtele 14:1. Selle perekonna automootorite üle kasutajad ei kurda, kuigi nende tööaeg oli palju lühem kui teistel mudelitel.

3.0 V6 PSA bensiinimootor

Prantsuse kontserni disain pärineb 90ndatest, ühest küljest võib see olla töötasemega seotud defekt. Teisest küljest hindavad omanikud vana tehnikat ja parimaid bensiinimootoreid, mis ei pinguta liiga palju. Nad maksavad teile tagasi kõrge töökultuuri ja keskmisest pikema elueaga. See on PSA V6 mootor, mis paigaldati mudelitele Peugeot 406, 407, 607 või Citroen C5 ja C6. Hea koostöö LPG paigaldusega parandab sõidusäästlikkust, sest see konstruktsioon pole just kõige ökonoomsem. Näiteks Citroen C5 oma 207-hobujõulise versiooniga vajab umbes 11/12 liitrit bensiini iga 100 km kohta.

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 bensiinimootor

Äärmiselt edukas seade, mis on loomulikult kõigile kasutajatele arusaadavatel põhjustel kättesaamatu. Kasutati autodes aastatel 1989-1999 ja seda kasutati luksusautode jõuallikana. Jõupuuduse, maksimaalselt suure kütusekulu üle juhid kurta ei saanud. Töökindluse poolest on see seade mõeldud paljudeks aastateks hooldusvabaks sõiduks ja nii ongi. Kui rääkida parimatest üle 20 aasta tagasi kasutatud bensiinimootoritest, siis see on kindlasti esiletõstmist väärt..

Kõige vähem töökindlad bensiinimootorid, millest te pole ehk kuulnudki

Hyundai 2.4 16V bensiinimootor

Selle auto kasutajate sõnul on 161-hobujõuline versioon nii stabiilne, et õliintervalli saab vaadata ainult kapoti alt. Loomulikult ei ole tegemist vigadeta masinaga, kuid lihtne ja vastupidav mootor väärib erilist tunnustust. Ja need on parimate bensiinimootorite omadused, eks? Kui teile meeldib Audi või BMW märk, ei pruugi Hyundaiga sõitmine esmapilgul nii lõbus olla. Õnneks on see vaid välimus.

Toyota 2JZ-GTE bensiinimootor

Kuigi see seade on tuunerite ja võimsuse piirini viimise entusiastide seas hästi tuntud, on see kellegi jaoks kindlasti kättesaamatu. Juba tootmisetapis valmistati 3-liitrine reasmootor kõige raskemate tingimuste jaoks ette. Kuigi agregaadi ametlik võimsus paberil on 280 hj, siis tegelikkuses oli see veidi suurem. Huvitav on see, et malmplokk, suletud silindripea, sepistatud ühendusvardad ja õliga kaetud kolvid tähendavad, et seda seadet on autospordis kasutatud juba aastaid. 1200 või äkki 1500 hj? Selle mootoriga on see võimalik.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 bensiinimootor (Toyota ja Yamaha)

Mootor, mis on väiksem kui tavalised V8 ja kaalub vähem kui standardsed V6? Pole probleemi. Kõrgeimat tunnustust väärib just Toyota ja Yamaha inseneride töö, kes koos selle premium-margi ehk Lexuse koletise lõid. Paljude autojuhtide silmis on see seade enamiku bensiinimootorite seas üks arenenumaid. Siin pole ülelaadimist ja seadme võimsus on 560 hj. Kui olete huvitatud parimatest bensiinimootoritest, on see disain kindlasti üks neist..

Mootoriplokk ja pea on valmistatud alumiiniumist, klapid ja ühendusvardad on valmistatud titaanist, mis vähendab oluliselt seadme kaalu. Kas soovite seda kalliskivi omada? Selle kogumisauto väärtus on järelturul enam kui 2 miljonit Poola zlotti.

Milline bensiinimootor on kõige vähem töökindel? Kokkuvõte

Aastate jooksul on loodud palju sõidukeid, mida peetakse antud kategooriates parimateks. Kui tõeks Aasta mootori valimised osutuvad, näitab aga enamasti aeg. Loomulikult on ülaltoodud üksused ühed neist, mida võib täie kindlusega soovitada. Te ei saa ennast eitada - parimad bensiinimootorid, eriti kasutatud autodes, on need, millel on olnud kõige hoolivamad omanikud..