Parimad elektrisõidukid tulevad teie Ford Rangeri ja Toyota HiLuxi asemele: elektrisõidukite revolutsioon on tulemas!
Tesla Cybertruck võib olla silmapiiril kõige kuulsam täiselektriline tööhobune, kuid see pole ainus.
Juba idee elektrilisest sülearvutist tundus mõni aasta tagasi naeruväärne. Isegi meie poliitikud kasutasid viimastel valimistel elektrifitseerimise mõistet traditsionalistide hirmutamiseks.
Kuid asi on selles, et elektrimootorrattad on kohe nurga taga, et rahuldada nii kauplejate kui ka seiklejate vajadusi.
Kuigi on küsimusi sõiduulatuse kohta, arvestades, et mõned mootorrattaomanikud peavad läbima pikki vahemaid, on tõsiasi, et akutoitel mootorrattad suudavad tänu elektrimootorite tekitatavale suurele pöördemomendile pakkuda muljetavaldavat veojõudu.
Siin on mõned kõige valjuhäälsemad elektriautod ja pikapid (nagu ameeriklased eelistavad neid nimetada), mis tõenäoliselt meid lähitulevikus tabavad.
Ford F-seeria
Alustame suurte veoautode suurima nimega. Ford ja selle F-seeria valik (F-150, F-250 jne) on vaieldamatult kõige olulisem Blue Ovali arendatav sõiduk.
Unustage Mustang Mach-E, kui Ford saab elektrilise F-seeria õigesti, võib see muuta inimeste suhtumist elektrisõidukitesse, muutes samal ajal Ameerika populaarseima uue auto gaasivabaks.
Kui ettevõte on F-seeria elektriauto plaanidest kõva häälega rääkinud, siis üksikasju on seni olnud vähe. Suurim vihje sellele, mida võime oodata, on Fordi 2019. aastal avaldatud promovideo, mis näitas, et praegune F-150 on varustatud elektrilise jõuülekande prototüübiga, mis pukseerib 500,000 3500+ kg kaaluvat kaubarongi. Kuigi see ületab tunduvalt tavaautode võimalusi, pakub see pukseerimisvõimet, mis ületab tunduvalt tavapärasest XNUMX naela, mida me praegu eeldame. See näitab ka, et Ford kavatseb tõsiselt teha elektrilisest F-seeriast tõsine tööhobune.
Kui Ford Australia on pikka aega vastu seisnud kiusatusele F-150 Austraalias müüa, viidates Rangeri jõudluse ja kandevõime sarnasusele, samuti parempoolse rooli puudumisele. Võib-olla muudavad nende meelt elektrilise versiooni lisandumine ja Ameerika suurte pikapite populaarsuse kasv.
Rivian R1T
Riviani nimi ei pruugi teile veel tuttav olla, kuid kui Ameerika ettevõte säilitab oma praeguse trajektoori, olete varsti tuttav. Ettevõte ei ole veel tootmisautot välja andnud, kuid selle R1S elektrilised maasturid ja R1T kontseptsioonid on jätnud nii tugeva mulje, et Amazon on investeerinud 700 miljonit USA dollarit ja Ford veel 500 miljonit dollarit.
Põnevuseks on põhjust – R1T tundub, et see meeldib maastikuseiklejatele tänu oma võimekuse ja praktilisuse kombinatsioonile tänu oma läbimõeldud disainile. Kere sisaldab ainulaadset panipaika kabiini ja karteri vahel ning ettevõte väidab, et on välja töötanud "paagi pööramise" funktsiooni, mis võimaldab autol sõna otseses mõttes paigale pöörata.
Sellest teatas peainsener Brian Geis. CarsGuide aastal 2019: „Keskendusime tõesti nende sõidukite maastikuvõimekusele. Meil on 14-tolline dünaamiline kliirens, meil on konstruktsiooniline põrand, meil on püsiv nelikvedu, et saaksime tõusta 45-kraadise tõusu võrra ja kiirendada nullist 60 miili tunnis (96 km/h) 3.0 sekundiga. sekundit.
"Ma võin vedada 10,000 4.5 400 naela (643 tonni). Mul on telk, mille saan veoautole selga visata, sõiduulatus on XNUMX miili (XNUMX km), mul on täiskohaga nelikvedu, et saaksin teha kõike, mida teine auto suudab, ja siis natuke. ”
R1T peaks USA-s turule tulema 2020. aastal ja hr Geise kinnitas, et pärast seda oli kavas turuletoomine Austraalias, mis võib tähendada 2021. aastat, kuid tõenäoliselt 2022. aastat, arvestades kohalikul turul ummistunud nõudlust.
Tesla Cybertruck
Kui Ford ja Rivian on üsna tavapärased sõidukid, siis Tesla sisenemine pikapite turule kindlasti mitte. Stiilsete ja kiiresti liikuvate mudelite S, Model X ja Model 3 edu järel valis Tesla nurkade ja ülitugeva roostevaba terase kasuks.
Cybertruck on saadaval kolme jõuülekande valikuga - ühemootoriline tagavedu, kahe mootoriga nelikvedu ja kolme mootoriga nelikvedu. Kolmemootoriline mootor suudab kuuldavasti saavutada 0 km/h vaid 60 sekundiga, vaatamata oma karbikujulistele joontele.
Ettevõte ütleb ka, et kolme mootoriga tootmisvõimsus on täislaadimisel 805 km, kahe mootoriga 483 km ja ühe mootoriga 402 km.
Tesla väidab, et tänu isetasanduvale õhkvedrustusele ja lühikestele üleulatustele jääb Cybertruck siiski võimekaks linnamaasturiks. Ja see peab olema ka arvestatav tööhobune, ühe mootoriga mudeli veojõud on 3402 kg, kolmemootorilisel aga kuni 6350 kg.
Millal Cybertruck Austraaliasse jõuab, on endiselt ebaselge, hoolimata sellest, et see esitleti 2019. aasta novembris, peaks see USA-s müügile jõudma alles 2021. aasta lõpus. Võttes arvesse viivitusi RHD Model 3 väljalaskmisel (ja rohkem kui 200,000 2023 ettetellimise kohta USA-s), ei pruugi me seda näha enne XNUMX. aastat või hiljem.
GMC Hummer
Me pole veel midagi peale pika pildi näinud, kuid väidetavalt on General Motors lähedal oma esimese elektrilise pikapi avalikustamisele. Eelmisel nädalal teatas Holdeni endine boss Mark Reuss 2.2 miljardi dollari suurusest investeeringust, et uuendada oma Detroit-Hamtramcki tehast, et toota uue põlvkonna elektrilisi pikapid ja maasturid.
Kuulujutt on, et esimene mudel, mis konveierilt maha veereb, on pikap, mis taaselustab Hummeri nimesildi. Arvatakse, et see naaseb alambrändina, osana GMC tootevalikust, mitte aga eraldi kaubamärgina, nagu varem.
Kuid see on alles algus, kuna GM teatab, et soovib akutoitel pikape ja maastureid.
"Selle investeeringuga astub GM suure sammu edasi, et muuta meie visioon täielikult elektrilisest tulevikust reaalsuseks," ütles Reuss. "Meie elektriline pikap on esimene mitmest elektriveoki valikust, mille me järgmise paari aasta jooksul Detroit-Hamtramckis ehitame."
Kuulujuttude järgi võiks GMC Sierra saada elektrilise versiooni juba 2023. aastal, mis võib tähendada, et üleminekuks võib olla ka populaarne Chevrolet Silverado (Ford F-seeria archrival ja GMC Sierra mehaaniline kaksik).
Great Wall Ute EV
Võib tunduda, et elektripart on üle-ameerikalik asi, kuid see pole nii. Hiina ettevõte Great Wall avalikustas plaanid tuua 2019. aasta Shanghai autonäitusel turule oma Steedi elektriline versioon.
Kuigi üksikasjad ja ajakava on endiselt ebakindlad, on Great Wall kinnitanud, et toob Austraaliasse elektripardi, et aidata luua oma kaubamärki murrangulise pakkumisega.
Hiina kaubamärk töötab väidetavalt ka sama sõiduki nii hübriid- kui ka pistikhübriidversiooni kallal. Samuti spekuleeritakse, et väljatöötamisel on vesinikkütuseelemendi versioon. Kuigi see oleks eraturul täiteinfrastruktuuri puudumise tõttu piiranud, on sellel märkimisväärne potentsiaal kommertskasutuseks.
