Parimad ja halvimad autod, mis Toyota eales teinud

Tänapäeva ühe populaarseima autotootja Toyota portfellis on rohkem töökindlaid sõidukeid kui ükski teine ​​bränd maailmas, kuid see ei tähenda, et ta poleks kunagi eksinud.

Mitte kõik, mida Jaapani autotootja puudutab, ei muutu kullaks ja nagu iga teine ​​mark, on ka sellel aastate jooksul olnud omajagu autotööstuses hätta jäämist. Siin on kiire ülevaade Toyota ajaloo parimatest ja halvimatest autodest.

Parim: 1993 Toyota Supra Mk4

Toyota ajaloos pole ükski auto olnud nii armastatud ja nõutud kui 90ndate Supra Mark IV. See ikooniline sportauto on köitnud kõigi tähelepanu ja seda on esinenud kõiges alates filmidest kuni mängudeni.

Varustatud kahe turboülelaaduriga reas-kuuemootoriga, mille võimsus on 320 hj.

Halvim: 2007 Toyota Camry.

Kuigi Camryt peetakse üldiselt väga töökindlaks, oli 2007. aasta mudel erand. Neljasilindriline varustus oli korralik, kuid 3.5-liitrine V6 variant oli liigse õlikulu tõttu kalduvus enneaegsele kulumisele.

2007. aasta Camryt on mitu korda tagasi kutsutud, eelkõige kleepuva gaasipedaali probleemi tõttu, mis on põhjustanud arvukalt surmaga lõppenud õnnetusi.

Parim: 1967. aasta Toyota 2000GT.

See legendaarne sportauto, mis loodi Toyota koostöös Yamahaga 1960. aastate lõpus, on samaväärne Jaapani Lamborghini Miura & Countachi ja Ferrari 250-ga.

Selle 2-ukselise tagaveolise kiirkupee kapoti all andis reas-kuue võimsust umbes 150 hj, mis oli tol ajal suur probleem. Toyota esimene superauto 2000GT on tänapäeval haruldus, hästi säilinud näited toovad oksjonil miljoneid.

Halvim: 2012. aasta Toyota Scion IQ.

2012. aastal väikese linnasõiduautona esitletud Scion IQ-d peetakse üheks suurimaks autotööstuses läbi aegade. Kuigi see oli ilusti kokku pandud, oli probleem selles, et see "poolauto" maksis peaaegu sama palju kui hästi koormatud Corolla.

2015. aastal lõpetas Toyota Scion IQ müügi tohutu müügitõrke tõttu.

Järgmisena: see on esimene Lexus... ja üks parimaid!

Parim: 1990. aasta Lexus LS400

1990. aasta Lexus LS400 üllatas kõiki, kui avas Toyota luksusdivisjoni. Selle absurdselt madala 35,000 XNUMX-dollarise hinnasildiga oli sellel parem koostekvaliteet ja viimistlus kui paljude tolle aja tuntud luksusautode tootjate autodel.

4.0-liitrine 32-klapiline DOHC V8 mootor oli absoluutselt vaikne ja meeletult võimas (250 hj). Lihtsamalt öeldes oli LS400 BMW, Mercedese, Audi ja Jaguari halvim õudusunenägu.

Halvim: 1984. aasta Toyota kaubik.

1984. aasta Toyota Van (jah, selle nimi oli just Van) oli lühikese teljevahe, konarliku sõidu ja kohutava juhitavusega kole auto, eriti kurvides.

Kaubiku pikk puuduste nimekiri ei suutnud korvata panoraamkatuseluuki ja külmkappi/veejahutit ning Toyota oli sunnitud 1991. aastaks tootmise lõpetama.

Parim: 1984 Toyota Corolla AE

Ehkki Toyota AE86 pole nii võimas kui JDM-legendid nagu GT-R, NSX ja Supra, on sellest saanud ülemaailmne triivimise ikoon tänu oma ilmumisele Jaapani tänavasõidu manga- ja animesarjas Initial D.

See arvukates videomängudes ja filmides esinev peaaegu 40 aastat vana tagaveoline sportauto on mõjutanud tervet põlvkonda ja jätnud autokultuuri kustumatu jälje: paljud drifterid on selle 121-hobujõulist mootorit uuendanud kuni 800 hj.

Halvim: 1993. aasta Toyota T100

Kui Toyota oli kompaktsete pikapite turul peaaegu konkurentsitu, siis tema esimene katse konkureerida kolme suurega täissuuruses segmendis ebaõnnestus.

T100-l polnud pikendatud kabiini ega isegi V8 mootorit. Toyota lahendas esimese probleemi, kuid teise probleemiga otsustas V6-le lisada ventilaatori. See ei töötanud ja lõpuks pidi Toyota 100. aastal asendama T8 suurema V2000-mootoriga Tundraga.

Järgmiseks: veok, mis asendas T100!

Parim: 2000. aasta Toyota Tundra

Halvasti vastu võetud T100 asendav Tundra oli võimas täismõõdus pikap, millel oli 190-liitrine V3.4 mootor, mis toodab 6 hj. standardina. Land Cruiser/LX 4.7 esmaklassiline 8-liitrine I-Force V470 mootor andis 245 hj. ja pöördemoment 315 Nm.

2000 Tundra oli täielik veok, millel oli meeletu maastikuvõime ja piisavalt jõudu, et vedada kuni 7,000 naela.

Halvim: 2019 '86 Toyota

Toyota 86, Subaru BRZ ja Scion FR-S kolmik ehitati Toyota ja Subaru koostöös.

Kuigi need on üksteisega peaaegu identsed, kasutas iga auto oma osade komplekti, mis hangiti vastavalt tootjalt. Toyota tegi aga nende kolme seast ühe nõrgima ja aeglaseima, mille hinna ja kvaliteedi suhe.

Parim: 2020 Toyota Supra

Pärast kahekümneaastast pausi ellu äratatud viienda põlvkonna Supra töötati välja koos BMW-ga, kasutades CLAR-platvormi ja Saksa kaubamärgi 3-liitrist kahe turboülelaaduriga 6-reamootorit.

Varasemate põlvkondade 2+2 istmekonfiguratsioonist loobudes on 2020. aasta Supra muljetavaldav tagarattaga sportauto, mille võimsus on koletu 335 hobujõudu.

Halvim: 2009 Toyota Venza

Esimese põlvkonna Venzas polnud midagi erilist. Lisaks ilmus see valel ajal – kui gaasihinnad tõusid taevasse ja sõna "maastur" oli tabu.

Toyota otsustas järgida ebamäärast ja mitmetähenduslikku kaubamärgistrateegiat, mis andis tagasilöögi. Venza ei suutnud ostjaid veenda ja lõpuks lõpetati selle tootmine 2017. aastal. Hiljem taaselustas Toyota selle 2021. aastal hübriidmaasturina.

Järgmine: Lexuse luksuslik superauto…

Parim: 2011. aasta Lexus LFA

Sellel süsinikkiust superautol, mis on esimene Toyota luksusdivisjonist, on 9000 p/min redline, võimsus 553 hj. ja pöördemoment 354 lb-ft.

Hiiglaslik 4.8-liitrine V-10 mootor võimaldab LFA-l saavutada tippkiiruseks 202 miili tunnis. Jõudlust täiendavad stiilne välisilme ja üllatavalt luksuslik interjöör, mis sobib kokku 375,000 XNUMX-dollarise hinnasildiga.

Halvim: 2022 Toyota C-HR

2022. aasta Toyota C-HR-il on kena välisilme ja korralik interjöör, kuid see on peaaegu kõik.

0-60 ajaga 11 sekundit (tänapäeva standardite järgi täiesti vastuvõetamatu) on C-HR tänu loiule neljasilindrilisele mootorile piinavalt aeglane. Samas on tagaiste oma klassis üks kitsamaid.

Parim: 1960. aasta Toyota Land Cruiser FJ40

Üks maailma populaarsemaid maastureid, liiga palju Land Cruisereid väärivad sellesse nimekirja kuulumist, kuid see on see, mida me kõige rohkem armastame.

1960. aasta FJ40 ei olnud rafineeritud ega luksuslik, kuid oli nii jõhker, et sai põllumeeste seas ülipopulaarseks. Huvitav on see, et see on püsinud praktiliselt muutumatuna enam kui 2 aastakümmet.

Halvim: 2009. aasta Lexus HS250

Toyota tutvustas Lexus HS250h luksusliku hübriidsedaanina, võttes arvesse teise põlvkonna Priuse populaarsust jõukate ostjate seas.

Kahjuks kukkusid kütusehinnad varsti pärast seda, kui Toyota selle USA-s turule tõi. Asja tegi hullemaks see, et HS250h-l polnud peale kena Lexuse interjööri midagi muud pakkuda. Müük langes igal aastal ja tootmine peatati lõpuks 2012. aastal.

Järgmisena: Toyota RAV4 on suurepärane maastur, kuid 2007. aasta mudel mitte. Loe edasi, et teada saada, miks.

Parim: 1984 Toyota MR 2.

Üks 1980. aastate armastatumaid autosid, see sportkupee kasutas sportliku tunde andmiseks ümberkujundatud Corolla Sport käigukasti.

Seda keskmise mootoriga tagaveolist 2-istmelist (või MR2) autot toodeti aastatel 1984–2007 kolmes põlvkonnas, kuid see oli esimene põlvkond, millest sai autotööstuse ikoon.

Halvim: 2007 Toyota RAV 4

3.5. aasta Toyota RAV6 linnamaasturi 2007-liitrine V4 mootor kannatas sama õlikulu probleemi käes nagu 2007. aasta Camryl. Ka roolikomponendid olid defektsed ja lärmakad.

Crossoverit on korduvalt tagasi kutsutud mitmete probleemide tõttu, alates tagumiste roolivarraste enneaegsest korrosioonist kuni elektriakna sulanud lülitini ja vigase painduva lameda kaablini, mis lülitas välja juhi turvapadja.

Parim: 2021 Toyota Camry

Toyota Camry on alates selle esitlemisest 1983. aastal osutunud töökindlaks, töökindlaks ja mugavaks pereveokiks.

See on korduvalt müünud ​​rohkem kui kõik teised oma klassi autod ja 2021. aasta iteratsioon pole erand. USA enimmüüdud sedaan, 313,790. aastal müüdi üle 2021 XNUMX ühiku.

Halvim: 2007. aasta Toyota FJ Cruiser

2007. aasta FJ Cruiser oli vastupidav linnamaastur atraktiivse retrostiiliga, kuid seda meelt jagas väike grupp entusiaste. Kõigi teiste jaoks oli see peen maastur, mille sõitmine oli liiga kallis.

Tagaluuk oli nii absurdselt disainitud, et tagaistmele ligi pääsemiseks oli vaja üsna painduvat kere. Lõpuks lõpetas Toyota FJ tootmise USA-s 2014. aastal.

Järgmine: See Toyota maastur tagastab 40 miili galloni bensiini kohta.

Parim: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 aastat

Üks seni ökonoomsemaid maastureid, 2022. aasta Toyota RAV4 Hybrid, pakub muljetavaldavat kombineeritud läbisõitu 40 mpg.

See soodne ja töökindel pereveoauto tagab suurepärase jõudluse ka tänu 2.5-liitrisele neljarealisele bensiinimootorile ja elektrimootoritele, mis toodavad 219 hobujõudu.

Halvim: 2001. aasta Toyota Prius

Kui teise põlvkonna Prius oli revolutsiooniline auto ja tohutu müügiedu, siis esimene põlvkond mitte.

20,000 XNUMX-dollarise sildiga oli see pakutava jaoks liiga kallis. Isegi kütusesääst ei suutnud ostjaid veenda, sest enamik valis ruumikamad ja ilusamad keskklassi sedaanid, mis maksavad sama palju.

Parim: 1964 Toyota Stout.

1.9. aasta Stout oli esimene Toyota pikap, mis müüdi USA-s.

Uut ajastut avades on Stout muutnud kompaktveokid Jaapani autotootja südameks ja hingeks. Seega, järgmine kord, kui oma Hiluxi või Tacomaga sõidate, pidage meeles pikapit, millest see kõik alguse sai.

Halvim: 2000. aasta Toyota Echo

Algtaseme Toyota Echo välimus oli ebameeldiv ja sisemus oli odav.

Püüdes kulusid madalal hoida, on Toyota jõudnud nii kaugele, et eemaldanud põhiviimistluselt sellised olulised funktsioonid nagu kliimaseade, roolivõimendi ja elektrilised peeglid. Elektrilised aknad pole üldse valik. Müük langes jätkuvalt ja 2005. aastal lõpetas Toyota selle müügi.

Järgmisena: seda Lexuse linnamaasturit müüdi hästi!

Parim: 1999 Lexus RX300

Sajandivahetusel oli Lexusel tugev maine luksuslike, kvaliteetsete ja töökindlate sõidukite tootjana. Ainus, millest tal puudus oli, olid head müüginumbrid. Kuid see on muutunud alates 1999. aasta RX300-st.

RX40 moodustas enam kui 300% Lexuse müügist ja sillutas teed Toyota luksusdivisjonile, et aastateks domineerida luksuslike keskmise suurusega crossoverite segmendis.

Halvim: 1999. aasta Toyota Camry Solara

Camry Solara positsioneeriti Camry kupee põnevaks asenduseks, kuid selle juhitavus osutus veelgi hullemaks kui Camry sedaanil. 2003. aastal esitletud teine ​​põlvkond ei olnud erinev.

Kliendid kaotasid lõpuks huvi Solara vastu ja Toyota lõpetas kupee tootmise 2008. aastal. Kabriolettversiooni tootmine lõpetati aasta hiljem.

Parim: 1998 Toyota Land Cruiser

Kui Land Cruiser 100 asendas 80. aasta seeria 1998-s, otsustas Toyota minna veelgi kaugemale.

See oli esimene Land Cruiser, millel oli V8 jõuallikas topelt ülemise nukkvõlliga. Teine oluline muudatus oli jäiga esitelje asendamine sõltumatu esivedrustusega.

Halvim: 1991. aasta Toyota Previa.

Mäletate 1984. aasta kaubikut, mis 1991. aastal pensionile läks? See asendati Previaga. Kuid kahjuks oli see ka tohutu läbikukkumine. Kuigi Toyota on juhitavust parandanud, on stiil jäänud sama ebameeldivaks.

Lisaks oli Previal ​​erinevalt V6-ga kaasas olnud kodumaistest mahtuniversaalidest haletsusväärne neljas reas, mis suutis vaevu kahetonnist masinat korralikult liigutada. Lõpuks asendati see 1998. aastal Siennaga.

Järgmine: Sellepärast on Sienna nii lahe!

Parim: 2022 Toyota Sienna

245. aasta Sienna, mis uhkeldab hübriidjõuallikaga, mille suurem osa võimsusest tuleb 2.5-liitrisest 4-hj 2022-silindrilisest gaasimootorist, on üsna võimekas. See on ka päris mugav.

Kuid see, mis teeb sellest praegu turul ühe parima Toyota sõiduki, on selle uskumatu kütusesäästlikkus. See hiiglaslik mahtuniversaal suudab ühe galloni bensiiniga sõita kuni 36 miili. Jah, 36 miili!

Halvim: 2007. aasta Toyota Corolla.

Corolla on üks populaarsemaid autosid mitte ainult Toyota, vaid kogu autotööstuse ajaloos. Kuid 2009. aasta Corolla oli liiga tülikas.

Eelkõige oli inline-neljal tõsine probleem õlitarbimisega. Sellel oli ka mitmeid muid probleeme, eelkõige pedaalide kinnijäämine, elektriakende lüliti sulamine ja rikkis veepumpade tõttu tekkinud mootori ülekuumenemise probleem.

Parim: 2018 Toyota Century

Toyota Century, üldtuntud kui Jaapani Rolls-Royce, on Jaapani autotootja üks kallimaid ja luksuslikumaid sõidukeid. See 1967. aastal esitletud limusiin on alati mõeldud kuningliku perekonna liikmete, diplomaatide ja kõrgete ametnike transportimiseks.

Toyota kujundas Century 2018. aastaks ümber ja varustas selle 5.0-liitrise V8 hübriidjõuallikaga, et tagada suurepärane, kuid sujuv kiirendus. Sellel on täiesti vaikne kabiin ja üliluksuslik interjöör, millega saab rivaalida vaid RR.

Halvim: 1990. aasta Toyota Sera.

Sera oli 90ndatel Toyota suurim ebaõnnestunud katse tungida superautode turule. See oli liiga kallis Toyota fännidele ja liiga "Toyota" neile, kes otsivad head sportautot.

Võrreldavate hindadega Itaalia sportautode olemasolu tähendas, et Seral ei olnud tulevikku ja Toyota mõistis seda 1995. aastaks.

Järgmine: see Toyota sai inspiratsiooni Pony Carist.

Parim: 1971 Toyota Celica ST

Võttes arvesse laialt populaarse Ford Mustangi disaini näpunäiteid ja Carina mehaanilisi detaile, saavutas Celica kohe pärast selle esitlemist 1971. aastal.

See oli ideaalne vastus 1964. aasta Ford Mustangile ja Toyota ajaloo ühe edukaima mudelisarja algus.

Halvim: 1992. aasta Toyota Paseo

Paseo oli noortele autojuhtidele suunatud kui sportlik kaheukseline kupee, kuid see ei osutus lõbusaks ega mugavaks.

Kehv alajuhitavus koos tugeva konkurentsiga Nissan Pulsar NX ja Mazda MX-3 vahel aeglustas müüki, kuni Toyotal ei jäänud muud üle, kui 1997. aastal tootmine lõpetada.

Parim: 2022 Toyota Corolla

Alates selle turuletoomisest 50. aastal on see kompaktsedan, mida on praeguseks müüdud 1966 miljonit eksemplari, võimaldanud massidel ohutult ja mugavalt soodsa hinnaga ringi liikuda. 2022. aasta iteratsioon ei erine.

Sellel on ökonoomne jõuülekanne, ruumikas salong, hea välimus, taskukohane hinnasilt ja hulk standardseid juhiabifunktsioone.

Halvim: Scion 2008 xD

Scion xD oli taskukohane subkompaktne luukpära, mida vaevasid arvukad probleemid alates selle esimesest mudeliaastast. 2014. aasta tähelepanuväärseim tagasikutsumine hõlmas kaassõitja istme vigast libisemismehhanismi, mis võinuks lõppeda tõsise vigastusega.

Scion xD oli ka lärmakas ja konarlik auto. See pole kunagi olnud bestseller ja see lõpetati lõpuks 2014. aastal.

Järgmine: Kui mitte seda 1965. aasta autot, poleks Toyota USA-s ellu jäänud.

Parim: 2020 Toyota Tacoma

Tacoma on olnud algusest peale lahe veok tänu oma ületamatule vastupidavusele ja töökindlusele, kuid 2020. aasta ilme tõstmine oli teisel tasemel. Ühendades väleduse ja väleduse tohutu võimekusega, oli see pikapi parim pakkumine.

Lisaks välisele ilmele on 2020. aasta Tacoma standardvarustuses ka Android Auto, Apple CarPlay ja Amazon Alexa.

Halvim: 1958. aasta Toyota Crown.

Esimene Toyota auto USA-s ebaõnnestus täielikult. Kuigi Jaapani teedele sobis, oli kasin 60-hobujõuline mootor nii nõrk, et 26 km/h-ni jõudmiseks kulus 0 sekundit.

Auto värises maanteel, mootor kuumenes kallakutel üle ja pidurid olid sama kehvad. Toyopet oli nii suur katastroof, et Toyota oli sunnitud tootmise lõpetama juba 3 aasta pärast, 1961. aastal.

Parim: 1965. aasta Toyota Corona

Kui Toyota suutis oma algusaastatel Ameerika turul ellu jääda, on see kõik tänu 1965. aasta Coronale, mis on sellest ajast peale saanud töökindla peretranspordi sünonüümiks.

Lisaks oli see esimene Toyota, mida oli oma eripärase stiili ja kiilukujulise esiosa tõttu hõlpsasti tuvastatav, mis säiliks ka teistes selle kaubamärgi sõidukites.

Halvim: 1999. aasta Toyota Celica GT.

Celica jäi Toyota ajaloo üheks parimaks sportautoks, kuid seitsmes põlvkond osutus flopiks.

2000. aastate keskpaiga Celicasid häirisid nõrgad mootorid ja kehv jõudlus. Asja tegi hullemaks see, et nad olid altid ka pidevatele riketele. Järsk müügilangus sundis Toyota pärast pikka 2006 aastat kestnud perioodi 36. aastal tootevaliku sulgema.