Parimad kasutatud autod seitsmele inimesele: maasturid, mahtuniversaalid - hinnad kuni 45 tuhat. PLN (FOTO)

Et aeg-ajalt seitse inimest autos vedada, ei tasu investeerida suurde kütusemahukasse bussi. Üha enam ilmub turule täiendava istmereaga autosid.

Hetkel pakuvad seitsmekohalisi autosid turul enamik suuremaid tootjaid. Põhimõte on enamasti sama – istmete paigutus on klassikaline 2 + 3 kahe pakiruumi peidetud kokkuklapitava istmega. Iga päev kasutatakse sellisel autol pagasiruumi kaubaveoks, kuid vajadusel mahub sinna istuma üks-kaks reisijat. Olenevalt mudelist saab istme täielikult lahti võtta või kiiresti kokku panna. Seitsmekohalise auto saab osta umbes 8-10 tuhande PLN eest. zlott. Selles hinnaklassis on populaarseimad Prantsuse ja Itaalia autod eesotsas Fiat Ulysse ja Peugeot 806-ga, aga ka Saksa-Hispaania troikad - Ford Galaxy, Seat Alhambra ja Volkswagen Sharan. Paljud juhid valivad ka Renault Scenicu.

- Kui teil on umbes 15 tuhat PLN, on kõige parem valida Scenica II põlvkond. Seda valikut toetab väikese raha eest suhteliselt noor aastakäik. Soovitan 1,9 dCi bensiini- ja diiselmootoreid, mis on palju paremad kui 1.5 dCi agregaat,” ütleb Lancutis asuva Fiszmani esinduse omanik Marek Schmuk. Opel Zafira II eeliseks on ka hea hinna, kvaliteedi ja aastakäigu suhe. Sellise auto jaoks tuleb aga ette valmistada üle 20 tuhande. PLN, seega panime selle oma avalduse teise hinnavahemikku. Toyota Avensis Verso ja Corolla Verso järel on see Marek Shmuki sõnul parim valik kuni 30-liikmelises seltskonnas. zlott.

Nissan Qashqai +40 versioon, mille hind on üle 2 PLN, on kaalumist väärt. Mootorivalikus soovitatakse lisaks meeldivale kaheliitrisele turbodiislile bensiinimootoreid. – Bensiiniautod lähevad igal juhul margist sõltumata järjest paremini kaubaks. Kuigi need tarbivad veidi rohkem kütust, on nende kasutamise üldkulud madalamad. Õli ja filtrite vahetus on odavam, probleeme pole massihooratta, diislikütuse kübemefiltri ega ebakvaliteetse kütuse suhtes tundlike sissepritsetega, ütleb Marek Szmuk. Kasutatud autode turgu analüüsides oleme enda hinnangul valinud kõige huvitavamad seitsmekohaliste autode pakkumised.

Autod alla 15 PLN XNUMX

Renault Grand Scenic II

Kuigi 2003. aastast on Grand-variantina turul saadaval olnud viiekohaline versioon, jõudis auto müügisaalidesse 2004. aastal ja seda toodeti viis aastat. Selle eeliseks on kaasaegne disain ja ajatu siluett. Probleemideta proovidel pole korrosiooniprobleeme. Klassikalises versioonis on auto pikkus 4259 mm, seitsmekohalisel - 4493 mm. Veidi üle 23 cm vahe ei taga erakordset reisijate mugavust viimases istmereas. Lapsed mahuvad siia kergesti ära, kuid täiskasvanutele jääb ruumi väheks.

Mootorid? Bensiini versioonid 1,4 98 hj, 1,6 115 hj, 2,0 136 hj ja 2,0 turbo 163 hj Turbodiislid on 1.5 dCi versioonides 85, 101 ja 105 hj, 1,9 dCi 110, 120 ja 130 hj. ja 2,0 dCi 150 hj Bensiinivalikus on absoluutne miinimum 1,6 115 hj ja mõistlik valik 2,0 136 hj. Diiselmootoritest peetakse kõige vastupidavamaks 2,0 agregaati, mille töötasid välja Jaapani Nissani spetsialistid koos Renault inseneridega. Mootorid 1,5 ja 1,9 on rohkem hädaolukorras, peamiselt valmistavad nad muret seadmete, turboülelaadurite ja sissepritsesüsteemide rikete pärast. Kui aga otsustate ühe neist, peaksite panustama 1.9 dCi 130 hj peale, sest see on kõige arenenum seade. Scenicu suurim eelis on selle soodne hind suhteliselt noortele isenditele. 2004. aasta auto saab osta umbes 14-15 tuhande zloti eest. zlott.

Chrysler Voyager

Kuigi auto ei saa parimaid hinnanguid ja seda peetakse üldiselt hädaolukorraks, on sellel siiski oma eelised. See on eelkõige madal ostuhind. 1999-2000 auto saab umbes 8-9 tuhandega. Poola zlotti ja 15 tuhande zlotiga ning hea õnne korral leiame hästi varustatud seitsmekohalise multifunktsionaalse versiooni, mis on olnud turul alates 2001. aastast.

Voyageri eelisteks on ennekõike väga ruumikas ja mugav kabiin. Puudused? CRD diiselmootorid, mis kannatavad mitmesuguste, peamiselt sissepritsesüsteemiga seotud puuduste all. Seetõttu on soovitatav kasutada bensiinimootoreid. Ja siin saab valida mootorite vahel 2,4 147 või 152 hj, 3,3 V6 174 hj. esivedu ehk 4×4 ja 3,8 V6 218 hj saadaval ka kahes ajamivariandis. Suure kütuseisu tõttu vajavad keskmised Kowalskid igaüks neist LPG-le üleviimist. Kahe silindri soovitatava paigalduse ja hea klassi süsteemi tõttu võib see maksta isegi 3,5-4,5 tuhat. zlott.

Ford Galaxy

See on odavam alternatiiv väikebussi mudeliks peetud Volkswagen Sharani kaksikule. Galaxy I põlvkonda toodeti aastatel 1995-2005. Tootmise ajal 2000. aastal tegi ta läbi ulatusliku ilme, mis seisneb kere esi- ja tagaosa ning kabiini ümberkujundamises. Kasutatud koopiate hinnad algavad umbes 5 tuhandest. PLN ja 15 tuhande zlotti eest leiate facelift versiooni, mis on saadaval viie mootorivalikuga.

Bensiiniagregaadid 2,0 116 hj, 2,3 145 hj ja 2,8 V6 204 hj Volkswagen 1,9 TDI diislid võimsusega 115 hj, 130 ja 150 hj on väga vastupidava maine. 2,0 bensiinimootor on selle auto kohta alajõuline ja 2,8 V6-l on hea kütuseisu. Parim valik on 2,3, mis töötab suurepäraselt koos hea gaasipaigaldiga. Kahjuks oli Ford Galaxyl korrosiooniprobleeme, mistõttu on kõige parem otsida autot, mis on läbinud korralise ülevaatuse mitte ainult mehaanika, vaid ka kere osas.

Fiat Ulysses

Selle auto teine ​​põlvkond, mis on toodetud aastatel 2002-2011, on selles hinnaklassis üks huvitavamaid ettepanekuid. Auto pakub avarat ja mugavat salongi, see on saadaval versioonidena, mis mahutavad 5-8 inimest. Korrosiooniprobleemid õnnetusteta sõidukites on haruldased. Saadaval 2,0 JTD 109 hj diiselmootorid. ja 2,2 JTD 128 hj, samuti 2,0 136 hj bensiinimootoreid. ja 3,0 V6 204 hj Pakiruumi maht on olenevalt paigutusest ja istmete arvust 324 kuni 2948 liitrit.

Moodne disain on selle mudeli tugevaim külg. Ebatavalisi lahendusi on näha eelkõige kokpitis. Kell paikneb keskel juhi ja kaasreisija vahel ning lühike käigukangi nupp tuleb otse keskkonsoolist välja. Funktsionaalne lahendus - lükanduksed mõlemal pool kere. Hoolitsetud ja funktsionaalse koopia eest näo tõstmise versioonis peate maksma alates 11 tuhandest. zł üles. Tema jaoks on kaksikud Peugeot 807 ja Citroen C8, mida saab osta sarnase hinnaga.

Toyota Avensis Verso

See on auto, mis on mitte nii populaarse Picnic mudeli järglane. Turul 2001-2006. Selle auto tootmise aluseks oli Avensis II platvorm. Kuid auto sai suurema, ruumika kere ja suurema teljevahe. Mootorid vastupidav bensiin 2,0 150 hj. ja hea turbodiisel 2,0 D4D 115 hj Müügil on veelgi võimsam 2,4 bensiiniversioon, kuid sellist masinat on väga raske leida.

2001-2002 koopiate hinnad algavad umbes 13-14 tuhandest. zlott. Stiililt pole see nii huvitav kui Fiat Ulysse, kuid vastupidavuse poolest ületab enamikku sama hinnaga saadaolevaid autosid.

Autod alla 30 PLN XNUMX

Toyota Corolla Verso II

See on auto, mis on olnud Euroopa turul üsna edukas. Teine põlvkond, mis toodeti aastatel 2004-2009 Türgis, on auto, mis on tuntud eelkõige oma töökindlate mootorite poolest. Bensiinimootorid 1,6 110 hj ja 1,8 129 hj ning diislid 2,0 116 hj ja 2,2 versioonides 136 ja 177 hj. Kõige soovitatavamad on dünaamiline ja ökonoomne muutuva klapiajastussüsteemiga 1,8 ja kaheliitrine turbodiisel.

Võimsamad diiselmootorid on hädaolukorras. Kuna auto pikkus on vaid 4370 mm, pole kahe lisaistme peale põhjust üle keskmise mugavust oodata. Auto muutub linnas manööverdatavamaks ja kulutab vähem kütust. Selle mudeli korrosiooniprobleem ei kehti, disain ja teostus on heal tasemel. Eeliseks on kõrge turvalisuse tase, mis sai EuroNCAP kokkupõrketestidel viis tärni. Kasutatud koopiate hinnad algavad umbes 19-20 tuhandest. zlott.

Volkswagen Turan

Auto esimene põlvkond debüteeris 2003. aastal. 2006. aastal tehti autole suur ilmemuutus ja seda toodeti kuni 2012. aastani ilma suuremate muudatusteta. Auto on ehitatud Golf V platvormile, mis tähendab, et ruumi pole siin kindlasti nii palju kui mahtuniversaalides. Viis istet on standardvarustuses, kuid vajadusel saab pagasiruumis laiendada kahte lisaistet.

VW Touran on korrosioonikindel tsingitud kere ja head mootorid. Bensiinimootorid 1,4 TSI 140 ja 170 KM (neid agregaate ei soovitata nende keeruka konstruktsiooni ja kõrge veataluvuse tõttu), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM ja 2,0 FSI 150 KM. Harvem, kuid turul võib leida ka CNG maagaasil töötavaid EcoFuel 1,4 ja 2,0 seadmeid. Diislid - 1,9 TDI (90 ja 105 hj) ja 2,0 TDI (140 ja 170 hj). Avariiseade 2.0 TDI 140 hj pumba düüsidega on kõige parem vältida. Bensiinimootorite puhul puudutab oluline teave veeldatud naftagaasisüsteemi. See töötab õigesti ainult MPI-mootoriga. Muude kütuse otsesissepritsega seadmete paigaldused on alles ilmumas turule, need on väga kallid ja pole veel hästi välja töötatud. VW Touran enne facelifti maksab umbes 18,5-20 tuhat. zlott. Noorim pärast 2006. aastat toodetud auto - vähemalt 27 tuhat. zlott.

Renault Space IV

Alates 2002. aastast toodetud versioon on praegu järelturul väga populaarne. Ahvatleva hinna tõttu valivad autojuhid kõige sagedamini autosid tootmise algusest ja 2006. aastal veidi moderniseeritud facelift-versiooni esimesi ühikuid. Võrreldes teiste turul olevate mahtuniversaalidega paistab Espace silma eelkõige kosmilise disaini poolest. Lülitid, nupud ja hoiuruum on täpselt seal, kus neid ootate. Esmapilgul meenutab ülehelikiirusega lennuki kokpit suurt plastmassist, mille tipuks on vaid keskel paiknev suur ekraan. Auto koostekvaliteet on korralik, kuid omanikud kurdavad sageli, et isegi väikese läbisõiduga autodel on praod halvasti paigaldatud ja plastikud on painutatud. Suhteliselt sageli ebaõnnestub maast laeni Renault Espace’iga täidetud elektroonika. See võimaldab näiteks ust avada kaugjuhtimispulti kasutamata (käed vabad sõidukitel). Achilleuse kand on koodikaart, mis käivitab mootori ja avab ukse. Esimesed rikete sümptomid on vahelduvad probleemid luku avamisel või mootori käivitamisel. Aja jooksul muutuvad nad tugevamaks ja muudavad sõiduki täieliku käivitamise võimatuks. Põhjuseks on kaardi haprad elemendid, mis kasutamisel on põhiplaadi küljest lahti ühendatud. Teed lähevad ka väga sageli lahku. Uue kaardi ostmise hind ASO-s on kuni 1000 zlotti. Õnneks saavad üha enam elektroonilisi teenuseid neid parandada ja sellise teenuse maksumus ei ületa tavaliselt 100-150 zlotti.

Espace'i mootorivalikus on peamiselt dCi diislid. Mootorid 1,9, 2,0, 2,2 ja 3,0 on saadaval üheteistkümnes võimsusastmes 117-180 hj. Kehva jõudluse ja madala töökindluse tõttu ei soovita kasutajad 1,9 117 hj seadet. Kõige populaarsemad versioonid on 2,0 dCi 130, 150 ja 175 hj versioonides. ja 2,2 dCi 130 või 150 hj. Nendel üksustel on hea maine, kuigi neil on oma puudused. Kontrolleritega on probleeme, suhteliselt sageli nõuavad need remonti või kütusepihustite vahetust. Regenereerimise maksumus on umbes 450–550 PLN ühiku kohta. Uue vastu vahetamine maksab kaks korda rohkem. Autojuhid kurdavad ka nõrkade turboülelaadurite üle, mis vajavad 100-120 tuhande pärast asendamist või regenereerimist. km. Ohutum valik on bensiinimootoriga Espace. Valikus on kaks atmosfäärilist 2,0 ühikut võimsusega 135 või 140 hj. Põnevuse otsijatele on 2,0 turbomootor 170 hj. ja 245 V3,5 6V 24 hj. Kaks viimast mootorit on aga ablased. Kaheliitrine auto põleb linnas kuni 15 liitrit sajale, V6 agregaat vajab 18-19 liitrit. Levinumad rikked on seotud süütepoolidega. Õnneks on turul palju asendustooteid, mida saab osta umbes 80–100 Poola zlotti eest. Renault Espace'i vedrustus on väga mugav, kuid ei talu Poola teedel sõitmise raskusi. Kõige sagedamini tulevad välja kummipuksid, sõrmed, stabilisaatori tugipostid. Kuid ka siin on varuosade hinnad mõõdukalt madalad. Probleemideta autodes ei tasu korrosiooni karta. 2003 aasta auto saab osta umbes 13 30 eest. Aastate 2006-2007 auto jaoks piisab umbes XNUMX tuhandest PLN-st.

Opel Zafira II

Opeli talli kompaktne MPV on oma segmendis üks populaarsemaid mudeleid. Auto on toodetud 2005-2010, sh. Gliwice tehases. Zafira sai 2008. aastal delikaatse ilme, mis seisnes peamiselt esi- ja tagatulede välimuse muutmises. Auto saab positiivseid hindeid töö ja vastupidavuse eest, kuigi probleemid sissepritsesüsteemiga (diisel) ja korrosioon on olnud näitel tootmise algusest peale.

Bensiinimootorite sari: 1,6 105 hj, 1,8 140 hj, 2,2 150 hj ja 2,0 turbo 200 ja 240 hj variantides. 1,7 CDTI diislid võimsusega 110 või 125 hj, mis on välja töötatud koos Fiatiga ja soovitatavad 1,9 CDTI 120 või 150 hj. Pakkumine hõlmab ka surumaagaasil (CNG) töötavaid sõidukeid. Need põhinevad 1,6 mootoril, atmosfäärilisel versioonil, mille võimsus on 95 hj. ja turboülelaaduriga versioon, mis arendab 150 hj. Olenevalt istmete arvust ja istmete asukohast võib pagasiruumi maht kõikuda 140-1820 liitrini. Heas seisukorras kasutatud koopiate hinnad algavad 23 tuhandest. zlott. 30 tuhat PLN on summa, mis võimaldab teil osta auto alates 2010. aastast.

Seat Alhambra

Esimest põlvkonda toodeti aastatel 1996–2010. Nagu ka kaksikmudelitel Ford Galaxy ja Volkswagen Sharan, viidi näo tõstmine läbi 2000. aastal. Auto sai ilmekamad vormid, muudetud salongi ja täiustatud mootorid. Autojuhtide ja mehaanikute sõnul on tegemist väga vastupidava mudeliga, mis tasub end ära pika ja probleemideta sõiduga koos regulaarsete õlivahetuste ja hooldusega. Lisaks on sellel suurepärane korrosioonivastane kaitse ja väga ruumikas sisemus. Saadaval bensiinimootorid: 1,8 20V 150 hj turboülelaaduriga, 2,0 115 hj vabalthingav ja 2,8 VR6 24V võimsusega 204 hj.

1,9 TDI diislid 90, 110, 115, 130 ja 150 hj versioonides. ja 2,0 TDI 140 hj Halvimaid hinnanguid saab kaheliitrine versioon, millel oli probleeme silindripea ja sissepritsesüsteemiga, eriti tootmise algfaasis. Kõige huvitavam bensiinimootor on 1,8 turboga, dünaamiline ja suhteliselt ökonoomne. Kombineeritud kütusekulu on tema puhul umbes 11 liitrit sajale, mis on auto mõõtmete kohta hea tulemus. Kasutatud Alhambra poleeritud versioonis saab osta umbes 13 tuhande eest. zł ja koopiad 2008-2010 on umbes 28-30 tuhat. zlott.

Citroen Grand C4 Picasso

Aastatel 2006-2013 toodetud auto on segmendi üks ilusamaid mudeleid. Lisaks voolujoonelisele kerele pakub see kaasaegset salongi ja sageli väga rikkalikku varustust. Pagasiruum mahutab 208 liitrit lasti koos kolme istmereaga, mis on viieistmelise versiooni puhul kokku klapitud 670 liitrini. Kui esimeses ja teises reas istmest laeni on ruumi kõrgus vastavalt 966 ja 973 mm, siis viimases reas 853 mm, mis on kõige vähem mugav koht. Bensiinimootorid on turboülelaaduriga 1,6 THP (140-156 hj) ja vabalthingavad 1,6 VTi 120 hj, 1,8 125 hj. ja 2,0 140 hj Diiselmootorite valikus pakub Citroen 1,6 HDI-d võimsusega 109 või 112 hj. ja 2,0 HDI 136, 150 ja 163 hj versioonides. Ilma tahkete osakeste filtrita toodetakse mõlema seadme nõrgimaid versioone. Grand C4 Picasso pole odav auto, 2006. aasta eksemplar ei ole väiksem kui 24 tuhat. zlott. 30 tuhande eest. PLN, saate osta auto alates 2009. aastast.

Autod alla 45 PLN XNUMX

Ford S-MAX

See on mugav kombinatsioon Mondeost ja Galaxyst. Mondeo S-Max põhineb enamasti põrandaplaadil ja kabiinil, Galaxy sisemus on aga veidi suurem. Autot on toodetud alates 2006. aastast, aasta hiljem võitis ta hääletuse Euroopa aasta auto tiitlile. 2010. aastal uuendati S-Maxit uute esitulede, muudetud kaitserauade ja kroomitud aktsentidega.

Kapoti all võivad töötada bensiiniagregaadid 2,0 145 hj, 2,3 161 hj. ja 2,5 220 hj Diislid - Ford 1,8 TDCi (100 või 125 hj) või 2,0 TDCi (130, 140 ja 163 hj) ja 2,2 TDCi 175 hj, välja töötatud koostöös PSA-ga. Erilist tähelepanu väärivad kaheliitrised mootorid, nii bensiini- kui ka diiselmootorid. Diiselmootorid ei tööta halva kvaliteediga kütusega ja nende remont on tavaliselt kallis. Kahjuks on S-Maxil ka korrosiooniprobleeme. Heas seisukorras kasutatud autode hinnad algavad 35 45 zlottist ja 2009 tuhande zlotti eest saate auto osta XNUMX-ist.

Nissan Qashqai +2

Qashqai viieukseline versioon on olnud turul alates 2006. aastast, kuid +2 märgistusega mudel debüteeris kaks aastat hiljem. See on 22 cm pikem ja veidi teistsugune tagaosa mahutab kaks lisaistet. Bensiinimootorid 1,6 117 hj ja 2,0 141 hj dCi diisleid on kolm. Kõige nõrgem - 1,5-liitrine mootor arendab 110 hj, 1,6 - 130 hj ja 2,0 - 150 hj. Auto on saadaval esi- või nelikveolise versioonina. Pagasiruum mahutab 4 liitrit lasti, kui seitse istet on kokku klapitud. Viiekohalise võrdluses kasvab selle maht 4 liitrini ja kokkuklapitud istmetega 130 liitrini. zlott.

Volvo XC90

Väga populaarne maastur, toodetud alates 2002. aastast. Standardvarustuses on viiekohaline versioon, kuid turult leiab ka kahe lisaistmega versiooni. Auto ei ole liiga suur, see oli ehitatud põrandaplaadile, mida kasutati ka eriti C60-s. 7 istme allaklappimisel on pagasiruumi maht veidi üle 240 liitri ning kõigi teise ja kolmanda istmerea istmete kokkuklappimisel saab selle suurendada 1837 liitrini.

Saadaval bensiinimootorid: 2,5 210 hj, 2,9 272 hj, 3,2 238 hj ja 4,4 315 hj 2,4 diiselmootorit oli saadaval mitmes versioonis vahemikus 163 kuni 200 hj. Selle mudeli suurimaks eeliseks on kõrge tugevus nii mehaaniliselt kui ka viimistlusmaterjalide osas. XC90 hinnad algavad umbes 28 45-st. PLN versioonide jaoks alates tootmise algusest. 2005. aasta hästisäilinud eksemplari jaoks piisab XNUMX tuhandest PLN-st.

Chevrolet Captiva

Aastatel 2006–2010 toodetud auto esimene põlvkond on üks odavamaid, kuid samas edukamaid linnamaastureid turul. 4635 mm kerepikkus pakub 465–930 liitrit pakiruumi, mida vähendab kahe lisaistme kokkuklapitamine. Esivedu on standardvarustuses, kuid rikkalikumad versioonid olid varustatud nelikveoga.

Bensiinimootorid 2,4 141 hj ja 3,2 230 hj Diiselmootorite valikus saab valida kaheliitrise mootori kolme versiooni vahel – võimsusega 127 või 150 hj. Captiva pole perfektselt tehtud, mõned plastikud on karmid, suurema läbisõiduga kostab krõbinat. Internetifoorumitest saab lugeda ka ohtralt arvustusi vedrustuse ja mootorite vastupidavuse kohta, autojuhid võivad lõpuks kurta viiekäigulise käigukasti üle. Kuid enamik tunnistab, et puudused kompenseerib auto taskukohane hind. Captiva 2006 saab osta umbes 28 tuhande eest. PLN, et selles segmendis on tõesti hea pakkumine.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Auto on turul olnud aastast 2005. Mootoriversioonid on bensiinimootoriga 2,0 147 km, 2,4 170 km ja 3,0 220 km. Diiselmootoreid on samuti kolm, nõrgim on kaheliitrine agregaat võimsusega 140 hj ning 2,2 mootor on saadaval 156 ja 177 hj versioonidena. Olenevalt versioonist (5-7 istekohta) ja istmete asukohast mahutab pakiruum 220 kuni 1691 liitrit lasti. Outlanderi eeliseks on valikuline nelikvedu, mis on Mitsubishi jaoks väga õnnestunud disain. Natuke kehvem sisekujundusega, mis pole just kõige kvaliteetsem. Kasutatud eksemplaride hinnad algavad umbes 38-39 tuhandest. zlott.

Volkswagen Carp

Üks populaarsemaid mahtuniversaale Poola turul. 2-3-2 paigutusega istmed võimaldavad mugavalt vedada viit täiskasvanud reisijat ja kahte last. Saadaval mootorid: bensiin 1,8 turbo 150 hj, 2,0 115 hj ja 2,8 VR6 204 hj Diislid on saadaval 1,9 TDI versioonides 90, 115, 130 ja 150 hj. ja 2,0 TDI 140 hj (Pole soovitatav). Kõik need on turboülelaaduriga. Kolmest Sharanist, Galaxyst ja Alhambrast on Volkswagen kõige kallim ja seda peetakse parimaks pakkumiseks. Erilist tähelepanu väärib versioon, mis müüdi pärast 2004. aastat, mil autole tehti teine ​​facelift. Sellele järgnesid eelkõige moodsamad kroomitud kinnitusdetailidega tagatuled, mis paigutati ka võre ümber ja ustele. Pagasiruum on sellel autol 255-2610 liitrit.Versiooni hinnad peale teist facelifti on vähemalt 30 tuhat. PLN, kuid koopia 2008-2009 maksab 38-39 tuhat. zlott.