Parimad sportvagunid nimekirjas – Sportautod
Pole midagi paremat kui ühendada äri naudinguga, antud juhul universaali praktilisus koos täisverelise sportauto jõuga. Sportlikud universaalid on meie jaoks alati olnud väga populaarne kategooria: need tagavad uskumatu jõudluse ja nii suure pagasiruumi, et viis inimest saavad mugavalt mööda Euroopat reisida.
Kas olete oma perega lapselapsed? Nii et mõtleme koos välja, millised sportlikud universaalid on parimad.
Seda on asjatu varjata, superjaamade sõda on alati olnud sakslane: Audi RS 2-st hirmuäratava atmosfääri BMW M5 V10-ni, Saksamaal on hobuste sõda alati olnud lähedal ja see näib olevat vaibumatu.
skoda octavia rs
A. Skoda Octavia see võib tunduda selles edetabelis kohatu, kuid kui teil õnnestub silma alt ära minna, siis tegelikult RS, on müügis. 2.0 TSI 230 hj ja 350 Nm rühm Volkswagen see lükkab nagu rong muljetavaldava lineaarsuse ja kindlusega, samas kui DSG käigukast tulistab iga mõlaga.
Šassii trotsib suurepärast mängu ja Skodaga sõitmine on alati tõhusam kui lõbus. Kuid selle tohutu pagasiruum, mootorkäigukasti kiirus ja suurepärane koostekvaliteet on vaieldamatud omadused.
Parima hinna ja kvaliteedi suhtega universaali on raske leida.
Audi RS 4
Uue saabumisega Audi A4 , viimane RS4 ees ta on pensionile lähedal. RS 4 jõuallikaks on õhurõhuga 8-liitrine V4.2 mootor, mille võimsus on 450 hj. kiirusel 8.250 p / min ja pöördemomendiga 430 Nm, mis annab peagi teed uuele ülelaaditud mootorile. Tegelikult pakub seda tüüpi autode puhul turbolaadimine palju eeliseid: suurem pöördemoment allosas, suurem efektiivsus ja piiratum pööretevahemik.
RS 4 kiirendab 0–100 km / h 4,7 sekundiga ja saavutab piiratud 250 km / h.
Mootor kannatab piisavalt all oleva pöördemomendi puudumise tõttu, et seda saaks hoida kõrgel, et RS 4 töötaks, kuid kui jõuate tacho kuuma tsooni, on tõukejõud konstantne ja auto hakkab kiirust koguma koos imelise kaheksasilindrilisega tuum.
BMW M 550d
Viimane põlvkond BMW M5 pole Touringi versioonis enam saadaval, kuid BMW M 550d see ei pane sind väga igatsema. Kapoti all on 3.0-liitrine reas kuuesilindriline ülelaadimisega diiselmootor kolme Twin Scroll turbiiniga, mis on võimelised arendama 381 hj. ja stratosfääri pöördemoment 740 Nm.
Ratastele jõu edastamise ülesanne on usaldatud nelikveosüsteemile Xdrive, mis jaotab pöördemomendi rohkem tagateljele, samas kui 8-käiguline ZF-käigukast reageerib alati kiiresti ja lihtsalt.
Üleminek 0 -lt 100 km / h -le toimub 4 sekundiga ja tippkiirus on automaatselt piiratud 250 km / h -ga.
550d-l ei pruugi olla vana M5 V10 heli ja haaret, kuid selle tehniliste andmete kättesaadavus ja liialdatud pöördemoment muudavad selle meeletult kiireks ja atraktiivseks.
Audi RS6
Kui olete sirgete löökide fänn, siisAudi RS 6 see auto on teie jaoks. 8-liitrine kahe turboga V4.0 mootor toodab suurepärast 600 hj. ja 700 Nm pöördemomenti ning on võimeline kiirendama RS 6 0 -lt 100 -le 3,0 sekundiga tippkiiruseks 250 km / h, kus käivitub elektrooniline piiraja.
Kuid RS 6 pole lihtsalt kiire sirgel. Audi nelikveosüsteem soosib tagatelge (varustatud piiratud libisemisega diferentsiaaliga), et vältida vanematele Audi mudelitele omast liigset alajuhitavust ning rool on oodatust palju elavam ja detailsem.
Jõudlustase on väga kõrge ja maanteel on RS võimeline hullumaid kiirusi ilma vähimagi pingutuseta.
Mercedes E 63 AMG
On üks omadus, mis teeb Mercedes E 63 AMG võrreldes konkurentidega: tagavedu. Sellist võimsust on universaalilt mõistlik oodata (jaamad peaksid olema praktilisemad), aga miks loobuda võimu ülejuhitavast ihast? Tegelikult saab E 63 osta ka 4MATIC versiooniga, kuid me eelistame selgelt halba õde. Mootor, vaatamata esialgsele numbrile 63, ei ole enam 6.2-liitrine vabakäiguga, vaid 4.0-liitrine biturbo V8, mille võimsus on 557 hj. kiirusel 5500 p / min ja 720 Nm pöördemomenti koos 7-käigulise automaatkäigukastiga.
See mootor on ime ja paneb kiiresti unustama vana atmosfääri "seiedu": heli on tormav ja ähvardav ning tõukejõud, mida see võib pakkuda, tekitab sõltuvust.
Vahemik on selline, et kõnniteele saab hõlpsalt maalida pikki musti triipe, kuid tohutute tagarataste veojõud on veelgi puhtamaks sõitmiseks piisav.
