Parim vahend õhumullide eemaldamiseks

Ülekuumenemise diagnoosimisel on üks keerulisemaid probleeme tuvastada jahutusvedeliku süsteemis kinni jäänud õhumullid. Iga vesijahutusega mootori jahutusvedeliku süsteem sõltub jahutusvedeliku sujuvast ja puhtast voolust läbi silindriploki veesärkide, jahutusvedeliku torude, veepumba ja radiaatori. Jahutussüsteemi võivad ilmuda õhumullid, mis tõstavad mootori sisetemperatuuri; ja kui seda kiiresti ei parandata, võib see põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

Jahutusvedeliku mehaanika hooldamisel tekivad mõnikord õhumullid. Kui selle eest korralikult ei hoolitseta, on võimalik tõsiseid kahjustusi. Selle probleemi lahendamiseks kasutavad paljud kogenud ASE sertifitseeritud mehaanikud vaakumjahutusvedeliku täiteainet ja nimetavad seda parimaks vahendiks õhumullide kõrvaldamiseks radiaatori või jahutusvedeliku hoolduse ja remondi ajal.

Haridus: FEK

Mis on vaakumjahutusvedeliku täiteaine?

Pärast seda, kui mehaanik on plaanilise jahutusvedeliku või radiaatori hoolduse lõpetanud, lisavad nad tavaliselt jahutusvedelikku paisupaaki, et "paak täiendada". See võib aga põhjustada potentsiaalselt ohtlikke olukordi, kuna jahutussüsteemis tekivad õhumullid. Vaakumjahutusvedeliku täiteaine on loodud selle probleemi lahendamiseks, luues vaakumi, mis eemaldab kõik torusse kinni jäänud mullid ja lisab seejärel jahutusvedeliku vaakumkinnitusega jahutussüsteemi. Tööriist ise on pneumaatiline seade, mis sisaldab ülevoolupaagi kaane külge kinnitatud otsikut. Saadaval on mitu manust, nii et mehaanik peab tellima mitu, et need sobiksid enamiku USA ja välismaiste rakendustega.

Kuidas vaakumjahutusvedeliku täiteaine töötab?

Vaakumjahutusvedeliku täiteaine on erakordne tööriist, mis võib takistada õhumullide sattumist jahutussüsteemi või eemaldada olemasolevad mullid. Korralikuks tööks peab mehaanik siiski järgima tööriista tootja konkreetseid juhiseid (sest igal üksikul vaakumjahutusvedeliku täiteainel on hooldus- ja kasutusjuhised).

Siin on vaakumjahutusvedeliku täiteainete tööpõhimõtted:

1. Mehaanik viib lõpule kõik jahutussüsteemi remondi- või hooldustööd ning diagnoosib ja parandab kõik mehaanilised probleemid, mis põhjustavad ülekuumenemist.
2. Enne jahutusvedeliku lisamist kasutab mehaanik vaakumjahutusvedeliku täiteainet, et eemaldada jahutusvedeliku süsteemist kinni jäänud õhk.
3. Niipea, kui vaakumjahutusvedeliku täiteaine on ülevoolupaagi külge kinnitatud, aktiveerub see ja tekib vaakum. Kõik jahutusvedeliku süsteemi jäänud õhumullid või praht imetakse läbi torude, kambrite ja reservuaari.
4. Seade jääb aktiveerituks, kuni saavutatakse vaakumrõhk vahemikus 20–30 psi.
5. Niipea kui vaakumrõhk stabiliseerub, pööratakse õhukanal ümber ja eelsegatud jahutusvedeliku mahutisse sisestatakse toru jahutusvedeliku täitmiseks.
6. Mehaanik avab ventiili ja lisab aeglaselt jahutusvedelikku, et süsteem täita, ilma et süsteemi õhumulle lisataks.
7. Kui täidate paagi jahutusvedelikuga soovitatava tasemeni, ühendage õhuvarustustoru lahti, eemaldage paagi ülemine otsik ja asetage kork tagasi.

Pärast seda, kui mehaanik on selle protsessi lõpetanud, tuleb jahutusvedeliku süsteemist eemaldada kõik õhumullid. Seejärel kontrollib mehaanik jahutusvedeliku lekkeid, käivitab mootori, kontrollib jahutusvedeliku temperatuuri ja testib autot.

Kui saate hõlpsasti eemaldada õhumulle mis tahes auto jahutussüsteemist jahutusvedeliku vaakumtäiteainetega, saate vältida paljusid ülekuumenemise olukordi. Kui olete diplomeeritud mehaanik ja olete huvitatud AvtoTachkiga töötamisest, taotlege veebis võimalust saada mobiilseks mehaanikuks.