Austraalia V8-armastus elab edasi: "suur nõudlus" võimsate mootorite järele, mille põhjuseks on EV-stiimulite puudumine

Jaguar Land Rover näeb jätkuvalt "tugevat nõudlust" oma kuue- ja V8-reamootorite järele ning ennustab, et see jätkab seda seni, kuni paranevad stiimulid madalama heitgaasiga valikule üleminekuks.

Kui paljud Austraalia kaubamärgid on hakanud oma valikusse lisama hübriid-, pistikhübriid- või täis-BEV-mootoreid, siis Jaguar Land Rover on põhimõtteliselt otsustanud jätta oma PHEV-võimalused välismaale.

JLR-i tegevdirektori Mark Cameroni sõnul on põhjus selles, et kuigi mõned osariigi valitsused on märganud stiimuleid elektrisõidukite jaoks, laienevad vähesed neist ka kõrgeima hinnaga autodele ja kuni seda tehakse, ei teki huvi kuuesilindriliste mootorite ja V8 mootorite vastu. kaduma. kuhu iganes.

"Mul on hea meel näha mõningaid neist muudatustest riigi tasandil elektrisõidukite stiimulite osas," ütleb ta. “Meil on suur valik pistikhübriide, mida toodetakse üle maailma.

"Me ei müü neid praegu Austraalias, seega hoian silma peal turumuutustel ja tingimuste muutumisel, et otsustada, millal on parim aeg neid autosid Austraalias tutvustada.

Soovime, et luksusautode maksu (LCT) piirmäär muudetaks. Soovime, et kallimaid sõidukeid ostvatel klientidel oleks pisut leidlikkust, et muuta oma ostukäitumine traditsiooniliste jäämootorite ostmiselt energiatõhusatele sõidukitele.

"Kuid kuni neil klientidel pole mingit stiimulit, näeme suurt nõudlust sirge kuue ja V8 mootorite järele."

Näiteks Uus-Lõuna-Wales kaotab selle aasta septembrist alla 78,000 2027 dollari suuruse elektrisõidukite tempelmaksu ja lisab pistikhübriidid alates 3000. aasta juulist.

See hinnapiir vastab ligikaudu 79,659 XNUMX dollari suurusele LCT lävele, mis on kõrgem kui paljudel JLR mudelitel, mis tähendab sisuliselt, et nende ostjatel pole stiimulit uuendada.

"Meil on suur hulk tehnoloogiaid. Loodan, et lähiaastatel suudame pistikhübriidide ja täiselektrisõidukite valikut laiendada,” ütleb hr Cameron.