Auto velgede märgistus
Sisu
Plaadi märgistus masina rattad jagunevad kahte tüüpi - standardsed ja täiendavad. Standard sisaldab teavet velje laiuse, selle serva tüübi, velje lõhenemise, kinnitusläbimõõdu, rõngakujuliste eendite, nihke jne kohta.
Mis puutub lisamärgisesse, siis see sisaldab teavet maksimaalse lubatud koormuse, maksimaalse lubatud rõhu kohta rehvis, teavet ketta valmistamise meetodite kohta, teavet konkreetse ketta rahvusvahelise sertifikaadi kohta. Kuid mitte igal masina veljel pole kogu ülaltoodud teavet. Enamik tooteid kuvab ainult osa loetletud teabest.
Kus on ketastel märgised
Mis puudutab pealdise asukohta valuvelgedel, siis tavaliselt näidatakse asjakohast teavet mitte nagu teras ümber perimeetri, vaid kodaradel või välisküljel nende vahel (rattale paigaldamise aukude asemel). Kõik sõltub konkreetse ketta kujundusest. Tavaliselt asuvad pealdised ratta kodarate siseküljel. Piki rummu mutri ava ümbermõõtu, rattapoltide aukude vahele, rakendatakse eraldi teavet, mis on seotud ketta suuruse ja selle tehnilise teabega.
Templiga plaatidel on märgistus pressitud pinnale seest või väljast. Rakendusi on kahte tüüpi. Esimene on see, kui ketaste kinnitusavade vahelisele vaheruumile kantakse üksikud pealdised. Teises versioonis on teave näidatud lihtsalt piki velje perimeetrit selle välisservale lähemal. Odavate draivide puhul on teine võimalus tavalisem.
Tüüpiline velgede märgistus
Märgistuskettad autodele
Uute velgede valimisel seisavad paljud autojuhid silmitsi probleemidega, mis on seotud sellega, et nad ei tea velgede dekodeerimist ja seega ei tea, millised neist sobivad konkreetsele autole ja millised mitte.
Vene Föderatsiooni territooriumil kehtivad UNECE eeskirjad, nimelt Venemaa tehnilised eeskirjad "Ratassõidukite ohutuse kohta" (GOST R 52390-2005 "Rattakettad. Tehnilised nõuded ja katsemeetodid"). Vastavalt sellele leiate kogu vajaliku teabe määratud ametlikust dokumendist. Enamiku tavaliste autojuhtide jaoks on seal esitatud teave aga üleliigne. Selle asemel peate valimisel teadma põhinõudeid ja parameetreid ning vastavalt nende dekodeerimist kettal.
Valuvelgede märgistus
Enamik allpool loetletud parameetreid kehtivad valuvelgede puhul. Kuid nende erinevus terasest analoogidest seisneb selles, et valatud ketaste pinnal on lisaks röntgenkatsemärgis, samuti selle testi läbi viinud või vastavat luba omava organisatsiooni märgis. Sageli sisaldavad need ka lisateavet plaadi kvaliteedi ja selle sertifikaadi kohta.
Templiga plaatide märgistamine
Ketaste märgistamine, olenemata nende tüübist, on standardiseeritud. See tähendab, et valatud ja templiga plaatidel olev teave on sama ja peegeldab lihtsalt konkreetse plaadi tehnilist teavet. Templiga plaadid sisaldavad tavaliselt tehnilist teavet ja sageli ka tootjat ja riiki, kus see asub.
Plaadimärgistuse dekodeerimine
Auto rattaketaste standardmärgistus kantakse täpselt selle pinnale. Selleks, et mõista, milline teave mille eest vastutab, toome konkreetse näite. Oletame, et meil on masinaketas tähisega 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Loetleme selle dekodeerimise järjekorras.
Velje laius
Velje laius tähistab noodi esimest numbrit, antud juhul on see 7,5. See väärtus määrab velje sisemiste servade vahelise kauguse. Praktikas tähendab see, et sellele kettale saab paigaldada rehve, mis sobivad laiusele. Fakt on see, et teatud laiusevahemikus rehve saab paigaldada igale veljele. Ehk siis nn kõrge ja madala profiiliga. Sellest lähtuvalt on ka rehvide laius erinev. Parim variant autorataste ketta valimiseks oleks rehvi laius, mis jääb ligikaudu rehvi väärtuse keskele. See võimaldab kettale paigaldada erineva laiuse ja kõrgusega kummi.
Velje serva tüüp
Masinaketaste järgmine märgistus on selle serva tüüp. Vastavalt Euroopa ja rahvusvahelistele reeglitele võib servatüüpi tähistada ühega järgmistest ladina tähtedest - JJ, JK, K, B, D, P sõiduautode ja E, F, G, H - veoautode rataste puhul. Praktikas on kõigi nende tüüpide kirjeldamine üsna keeruline. Igal juhul on ketta kontuuri kuju või läbimõõdu kohtaja mõnel juhul velje nurk. Määratud parameeter on teenindusteave ja see ei sisalda konkreetse autojuhi jaoks kasulikku teavet. Seda ketta märgistuse tähistust võib teil aga vaja minna, kui tutvute autotootja nõuetega ja tunnete huvi, mis tüüpi serv peaks teie automargi kettal olema.
Näiteks JJ tähistusega rattad on mõeldud maasturitele. P-tähega ketas sobib Volkswageni autodele, K-tähega ketas Jaguari autodele. nimelt on juhendis selgelt märgitud, millised rattad konkreetsele autole sobivad ja teha valik vastavalt etteantud nõuetele.
Veljed poolitatud
Velje järgmine parameeter on selle eemaldatavus. Sel juhul on tähis ingliskeelse tähega X. See sümbol näitab, et ketta enda kujundus on ühes tükisst see on üks toode. Kui X-tähe asemel on kirjutatud sümbol “-”, tähendab see, et velg on eemaldatav, see tähendab, et see koosneb mitmest osast.
Enamik sõiduautode velgi on ühes tükis. See võimaldab paigaldada neile niinimetatud "pehmed" rehvid, see tähendab elastsed. Jagatud ajamid paigaldatakse tavaliselt veoautodele või maasturitele. See võimaldab neile paigaldada kõvad rehvid, mille jaoks tegelikult tehti kokkupandav disain.
Paigalduse läbimõõt
Pärast märgistusel olevat teavet ketta lõhenemise kohta on number, mis näitab velje läbimõõtu, antud juhul on see 16. vastab rehvi läbimõõdule. Sõiduautode puhul on populaarseimad läbimõõdud 13–17 tolli. Võimsate sisepõlemismootoritega autodele, sh erinevatele maasturitele, väikebussidele või veoautodele, asetatakse suured kettad ja vastavalt ka laiemad kui 17'' (20-22'') rehvid. Sel juhul tuleb valimisel arvestada, et rehvi läbimõõt vastaks täpselt velje läbimõõdule.
Rõngakujulised eendid
Teine nimi on rõngasrullid või küürud. Selles näites on neil tähis H2. Need on kõige levinumad plaadid. Teave tähendab, et ketta kujundus hõlmab eendite kasutamist tubeless rehvide kinnitamiseksasub mõlemal küljel. See tagab turvalisema kinnituse kettale.
Kui plaadil on ainult üks H-sümbol, tähendab see, et eend asub ainult plaadi ühel küljel. äärtele on ka mitu sarnast tähistust. nimelt:
- FH - tasane ripp (Flat Hump);
- AH - asümmeetriline varustus (Asymmetric Hump);
- CH - kombineeritud küür (Combi Hump);
- SL – kettal ei ole eendeid (sel juhul hoiab rehv veljeäärikutest kinni).
Kaks kühmu suurendavad rehvi kettale kinnitamise usaldusväärsust ja vähendavad selle rõhu languse tõenäosust. Kahekordse küüru miinuseks on aga see, et rehvi on raskem peale panna ja maha võtta. Kuid kui kasutate regulaarselt rehvide paigaldamise teenuseid, ei tohiks see probleem teid huvitada.
Paigaldusparameetrid (PCD poldi muster)
Järgmine parameeter, nimelt 4×98, tähendab, et sellel kettal on kindla läbimõõduga kinnitusavasid on nelimille kaudu see on rummu külge kinnitatud. Imporditud velgedel nimetatakse seda parameetrit PCD-ks (Pitch Circle Diameter). Vene keeles on sellel ka definitsioon "poldi muster".
Number 4 tähendab kinnitusavade arvu. Inglise keeles on sellel tähis LK. Muide, mõnikord võivad paigaldusparameetrid selles näites välja näha 4/98. Arv 98 tähendab sel juhul selle ringi läbimõõdu väärtust, mille mööda näidatud augud asuvad.
Enamikul tänapäevastel sõiduautodel on neli kuni kuus kinnitusava. Harvemini võite leida kettaid, mille aukude arv on kolm, kaheksa või isegi kümme. Tavaliselt on selle ringi läbimõõt, mille mööda kinnitusavad asuvad, 98–139,7 mm.
Huvitav on see, et ketaste puhul, millel on neli kinnituspolti, on PCD kaugus võrdne diametraalselt asetsevate poltide või mutrite keskpunktide vahelise kaugusega. Viie kinnituspoldiga varustatud ketaste puhul võrdub PCD väärtus külgnevate poltide vahekaugusega, mis on korrutatud koefitsiendiga 1,051.
Mõned tootjad toodavad universaalseid velgi, mida saab paigaldada erinevatele rummudele. Näiteks 5x100/120. Sellest tulenevalt sobivad sellised kettad erinevatele masinatele. Praktikas on siiski parem selliseid kettaid mitte kasutada, kuna nende mehaanilised omadused on tavalistest väiksemad.
Velgedel väljumismärgistus
Konkreetses näites tähistavad ET45 (Einpress Tief) ketta märgistuses olevad sümbolid nn lahkumist (inglise keeles võib leida ka OFFSET või DEPORT definitsiooni). See on valimisel väga oluline parameeter. nimelt ketta väljumine et on vertikaaltasandi vaheline kaugus, mis tinglikult möödub velje keskelt ja tasapind, mis vastab ketta ja masina rummu kokkupuutepunktile. Rataste nihkeid on kolme tüüpi:
- Positiivne. Sel juhul asub keskne vertikaaltasapind (sümmeetriatasand) auto kere keskpunktist kaugemal ketta ja rummu kokkupuutetasandi suhtes. Ehk siis ketas on auto kerest kõige vähem väljaulatuv. Arv 45 tähendab kahe näidatud tasandi kaugust millimeetrites.
- Negatiivne. Sellisel juhul on ketta ja rummu kokkupuutetasand vastupidi ketta kesksest sümmeetriatasandist kaugemal. Sel juhul on plaadi nihke tähisel negatiivne väärtus. Näiteks ET-45.
- Null. Sel juhul langevad ketta ja rummu kokkupuutetasand ning ketta sümmeetriatasand omavahel kokku. Sel juhul sisaldab ketas tähistust ET0.
Plaadi valimisel on väga oluline teada, milliseid plaate autotootja lubab paigaldada. Mõnel juhul on lubatud paigaldada ainult positiivse või nulli üleulatusega plaate. Vastasel juhul kaotab masin stabiilsuse ja võivad alata sõiduprobleemid, eriti kiirusel. Rattaketaste kõrvalekaldumise lubatud viga on ±2 millimeetrit.
Puuri läbimõõt
Plaadi valimisel peate teadma, mida dia tähendab plaadi etiketil. Nagu nimigi ütleb, vastav number näitab rummu kinnitusava läbimõõtu millimeetrites. Sel juhul on sellel tähis d54,1. Sellised plaadi sisestamise andmed on kodeeritud DIA-tähistuses.
Enamiku sõiduautode puhul jääb vastav väärtus tavaliselt 50–70 millimeetri vahele. Enne konkreetse ketta valimist tuleb see selgeks teha, vastasel juhul ei saa ketast lihtsalt masinasse installida.
Paljudel suure läbimõõduga valuvelgedel (st suure DIA väärtusega) näevad tootjad ette adapterrõngaste või seibide (nimetatakse ka "kaaretugedeks") kasutamise rummu tsentreerimiseks. Need on valmistatud plastikust ja alumiiniumist. Plastikust seibid on vähem vastupidavad, kuid Venemaa tegelikkuses on neil tohutu eelis. nimelt ei oksüdeeru ega lase kettal rummu külge kinni jääda, eriti tugevate külmade korral.
Pange tähele, et stantsitud (terasest) rataste puhul peab rummu ava läbimõõt tingimata vastama sõiduki tootja poolt ettenähtud soovitatavale väärtusele. See on tingitud asjaolust, et terasketastel ei kasutata adapterrõngaid.
Kui autol kasutatakse valatud või sepistatud ratast, siis rummu ava läbimõõt määratakse plastikpuksi suuruse järgi. Sellest lähtuvalt tuleb see valida täiendavalt konkreetse auto jaoks, nimelt pärast auto jaoks konkreetse ketta valimist. Tavaliselt ei paigalda autotootja originaalsetele masinaketastele adapterirõngaid, kuna kettad tehakse algselt soovitud läbimõõduga auguga.
Ketaste täiendav märgistamine ja nende tähistuste dekodeerimine
Ülaltoodud parameetrid on autole ketta valimisel põhilised. Mõnel neist võib aga leida täiendavaid pealdisi ja märgistusi. Näiteks:
- MAKSIMA KOORMUS. See lühend tähendab, milline maksimaalne lubatud koormus on konkreetse velje jaoks lubatud. tavaliselt väljendatakse arvu naelades (LB). naela väärtuse teisendamiseks kilogrammides väljendatud väärtuseks piisab jagamisest koefitsiendiga 2,2. Näiteks MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogrammi. See tähendab, et ketastel, nagu rehvidel, on koormusindeks.
- MAX PSI 50 KÜLM. Konkreetses näites tähendab silt, et maksimaalne lubatud õhurõhk kettale paigaldatud rehvis ei tohi ületada 50 naela ruuttolli kohta (PSI). Võrdluseks, ühe kilogrammi jõuga võrdne rõhk on ligikaudu 14 PSI. Kasutage rõhu väärtuse teisendamiseks kalkulaatorit. See tähendab, et selles konkreetses näites ei tohiks rehvi maksimaalne lubatud rõhk meetrilises koordinaatsüsteemis ületada 3,5 atmosfääri. Ja kiri COLD tähendab, et rõhku tuleb mõõta külmas rehvis (enne auto liikuma hakkamist, sh mitte kõrvetava päikese all).
- UNUSTA. See silt tähendab, et konkreetne ketas on valmistatud sepistamise teel (st sepistatud).
- HELMELUKK. Tähendab, et ketas on varustatud nn rehvi lukustussüsteemiga. Praegu ei ole selliseid plaate turvakaalutlustel lubatud kasutada, mistõttu neid enam müügil ei ole.
- HELMELUKK SIMULAATOR. Sarnane silt näitab, et ketas sisaldab rehvi kinnitussüsteemi simulaatorit. Sel juhul saab selliseid kettaid kasutada kõikjal. Praktikas tähendab see, et need kettad ei erine tavalistest.
- SAE/ISO/TUV. Need lühendid viitavad standarditele ja reguleerivatele asutustele, mille alusel kettad on toodetud. Kodumaistel rehvidel võite mõnikord leida GOST-i või tootja spetsifikatsioonide väärtuse.
- Valmistamise kuupäev. Tootja märgib vastava valmistamiskuupäeva krüpteeritud kujul. Tavaliselt on see neljakohaline. Kaks esimest neist tähendavad nädalat järjest, alates aasta algusest ja kaks teist - täpselt tootmisaastat. Näiteks tähistus 1217 näitab, et plaat on valmistatud 12. aasta 2017. nädalal.
- Tootja riik. Mõnelt plaadilt leiate selle riigi nime, kus toode on valmistatud. Mõnikord jätavad tootjad plaadile ainult oma logo või kirjutavad lihtsalt nime.
Jaapani rataste märgistus
Mõnelt Jaapanis toodetud plaadilt leiab nn JWL märgistus. Inglise keelest tõlgituna tähendab lühend jaapani valuvelgi. See märgistus kehtib ainult Jaapanis müüdavate plaatide puhul. Teised tootjad võivad soovi korral kasutada vastavat lühendit. Kui see aga on kettal, tähendab see, et ketas vastab Jaapani maavarade, infrastruktuuri, transpordi ja turismi ministeeriumi nõuetele. Muide, veoautode ja busside puhul on sarnane lühend veidi erinev - JWL-T.
Samuti on üks mittestandardne märgistus − VIA. Seda rakendatakse kettale ainult siis, kui toodet on Jaapani transpordiinspektsiooni laboris edukalt testitud. Lühend VIA on registreeritud kaubamärk. Seetõttu on selle rakendamine plaatidele, mis ei ole vastavaid teste läbinud, karistatav. Seetõttu on kettad, millele märgitud lühend on kantud, esialgu väga kvaliteetsed ja vastupidavad.
Kuidas valida velje
Konkreetse ketta valimisel tekib autoomanikel sageli probleem – kuidas valida õige ketas vastavalt olemasolevale kummile. Võtame konkreetse näite rehvidest, millel on tähis 185/60 R14. Velje laius peab vastavalt nõuetele olema 25% väiksem kui rehviprofiili laius. Vastavalt sellele tuleb väärtusest 185 lahutada veerand ja saadud väärtus teisendada tollideks. Tulemuseks on viis ja pool tolli.
Seega võib pärast ülaltoodud arvutusi väita, et 185/60 R14 rehvi jaoks sobib ketas läbimõõduga 14 tolli ja laiusega 5,5 ... 6,0 tolli. Ülejäänud ülaltoodud parameetrid tuleb täpsustada auto tehnilises dokumentatsioonis.
Allpool on tabel, mis võtab kokku teabe nende tootjate poolt aktsepteeritavate standardsete (tehases) installitud ketaste kohta. Sellest lähtuvalt peate autode jaoks valima sobivate parameetritega rattad.
| Autode mudel | Suurused ja tehase veljeandmed |
|---|---|
| Toyota Corolla 2010 väljalase | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0 J PCD 4 × 98 ET 40 CH 58.5 või 14 / 5.5 J PCD 4 × 98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 väljalase | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Hyundai Solarise 2019 väljalase | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage 2015 väljalase | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4 × 100 läbimõõt 13 kuni 15, laius 5 J kuni 6 J, nihe 34 kuni 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, väljumine - ET 40, laius - 6.5 J, tsentreerimisava - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Suurus - 16x6,5, ET45, poltidega - 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006.a | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Väljund
Velje valikul tuleks lähtuda tehnilisest infost, mille autotootja auto juhendis annab. nimelt paigaldamiseks lubatud ketaste mõõtmed, tüübid, üleulatuvate osade väärtused, aukude läbimõõdud jne. Enamikule sõidukitele saab paigaldada erineva läbimõõduga kettaid. Kuid nende põhiparameetrid peavad tingimata vastama tehnilisele dokumentatsioonile.
