Mootoriõli märgistus
Masinate töö

Mootoriõli märgistus

29.08.2022 /

iga autohuviline peaks suutma dešifreerida toote pakendil oleva mootoriõli märgistuse, sest sisepõlemismootori vastupidava ja stabiilse töö võti on kvaliteetse mootoriõli kasutamine, mille omadused vastavad kõigile mootoriõli nõuetele. tootja. Sellised tõsised nõuded on nende poolt kehtestatud seetõttu, et õlid peavad töötama laias temperatuurivahemikus ja kõrge rõhu all.

Mootoriõli märgistus sisaldab kogu õigeks valikuks vajalikku teavet, peate lihtsalt suutma selle dešifreerida

Teatud tüüpi sisepõlemismootoritele õli valimise protseduuri tõhustamiseks ja lihtsustamiseks vastavalt nõutavatele omadustele ja sellele määratud ülesannetele on välja töötatud mitmeid rahvusvahelisi standardeid. Ülemaailmsed õlitootjad kasutavad järgmisi üldtunnustatud klassifikatsioone:

  • SAE;
  • API;
  • SEE;
  • ILSAC;
  • GOST.

igasugusel õlimärgistusel on oma ajalugu ja turuosa, mille tähenduse dešifreerimine võimaldab navigeerida soovitud määrdevedeliku valikul.Põhimõtteliselt kasutame kolme tüüpi klassifikatsiooni – need on API ja ACEA, samuti, muidugi GOST.

Sõltuvalt sisepõlemismootori tüübist on 2 mootoriõli põhiklassi: bensiin või diisel, kuigi on olemas ka universaalne õli. Etiketile on alati märgitud kasutusotstarve. Igasugune sisepõlemismootorite õli koosneb põhikompositsioonist (mineraalõli), mis on selle aluseks, ja teatud lisanditest. Määrdevedeliku aluseks on õlifraktsioon, mis saadakse õli rafineerimisel või kunstlikult. Seetõttu jagunevad need keemilise koostise järgi järgmisteks osadeks:

  • mineraal;
  • poolsünteetiline;
  • sünteetiline.

Kanistril on koos muude märgistustega alati märgitud kemikaal. ühend.

Mis võib olla õlikanistri etiketil:
  1. Viskoossusaste SAE.
  2. Tehnilised nõuded API и ACEA.
  3. Tolerantsid autotootjad.
  4. Vöötkood.
  5. Partii number ja tootmiskuupäev.
  6. Pseudomärgistus (pole üldtunnustatud standardmärgistus, vaid kasutatakse turundustrikina, nt täissünteetiline, HC, nutikate molekulide lisamisega jne).
  7. Mootoriõlide erikategooriad.

et aidata teil osta täpselt teie auto sisepõlemismootorile kõige paremini sobivat õli, dešifreerime olulisemad mootoriõli märgised.

SAE mootoriõli märgistus

Kõige olulisem omadus, mis on märgitud kanistri märgistuses - viskoossusindeks vastavalt SAE klassifikatsioonile - on rahvusvaheline standard, mis reguleerib õlide viskoossust pluss- ja miinustemperatuuridel (piirväärtus).

Vastavalt SAE standardile on õlid tähistatud XW-Y formaadis, kus X ja Y on mõned numbrid. Esimene number - see on minimaalse temperatuuri sümbol, mille juures õli tavaliselt läbi kanalite pumbatakse ja sisepõlemismootor kerib ilma raskusteta. Täht W tähistab ingliskeelset sõna Winter – talv.

Väärtused0W5W10W15W20W25W
Väntamine-30 ° C-25 ° C-20 ° C-15 ° C-10 ° C-5 ° C
Pumbatavus-40 ° C-35 ° C-30 ° C-25 ° C-20 ° C-15 ° C

Teine number tinglikult tähendab õli kõrge temperatuuri viskoossuse piiri minimaalset ja maksimaalset väärtust, kui see on kuumutatud töötemperatuurini (+100…+150°С). Mida suurem on numbri väärtus, seda paksem on see kuumutamisel ja vastupidi.

5W - 30alates miinus 25 kuni pluss 20
5W - 40alates miinus 25 kuni pluss 35
10W - 30alates miinus 20 kuni pluss 30
10W - 40alates miinus 20 kuni pluss 35
15W - 30alates miinus 15 kuni pluss 35
15W - 40alates miinus 15 kuni pluss 45
20W - 40alates miinus 10 kuni pluss 45
20W - 50miinus 10 kuni pluss 45 ja rohkem
SAE 300 kuni pluss 45

Seetõttu jagunevad õlid sõltuvalt viskoossusest tingimata kolme tüüpi:

  • talveõlid, on need vedelamad ja tagavad sisepõlemismootori tõrgeteta käivitamise külmal aastaajal. Sellise õli SAE indeks sisaldab tähte “W” (näiteks 0W, 5W, 10W, 15W jne). piirväärtuse mõistmiseks tuleb lahutada arv 35. Kuuma ilmaga ei suuda selline õli tekitada määrdekihti ega säilitada õlisüsteemis soovitud rõhku, kuna kõrgetel temperatuuridel on selle voolavus. on ülemäärane;
  • suvised õlid kasutatakse siis, kui keskmine päevane temperatuur ei ole madalam kui 0 ° C, kuna selle kinemaatiline viskoossus on piisavalt kõrge, nii et kuuma ilmaga ei ületa voolavus sisepõlemismootori osade hea määrimise jaoks vajalikku väärtust. Mullatemperatuuridel on nii kõrge viskoossusega sisepõlemismootori käivitamine võimatu. Suvised õlimargid on tähistatud numbrilise väärtusega ilma tähtedeta (näiteks: 20, 30, 40 ja edasi; mida suurem number, seda suurem on viskoossus). Kompositsiooni tihedust mõõdetakse sentioksides 100 kraadi juures (näiteks väärtus 20 näitab piiritihedust 8-9 sentistooki sisepõlemismootori temperatuuril 100 °C);
  • mitmeastmelised õlid kõige populaarsem, kuna need on võimelised töötama nii miinus- kui ka plusstemperatuuridel, mille piirväärtus on näidatud SAE indikaatori dekodeerimisel. Sellel õlil on kaks nimetust (näide: SAE 15W-40).
Õli viskoossuse valimisel (auto sisepõlemismootoris kasutamiseks heakskiidetud toodete hulgast) peate juhinduma järgmisest reeglist: mida suurem on läbisõit / vanem mootor, seda suurem on viskoossus kõrgel temperatuuril. õli peaks olema.

Viskoossusnäitajad on mootoriõlide klassifitseerimise ja märgistamise kõige esimene ja oluline element, kuid mitte ainus - ei ole õige valida õli puhtalt viskoossuse järgi. On alati on vaja valida õige omaduste seos õli ja töötingimused.

Igal õlil on lisaks viskoossusele erinevad jõudlusomadused (pesuaine, antioksüdantsed omadused, kulumisvastane toime, vastuvõtlikkus erinevatele ladestustele, söövitavus ja muud). Need võimaldavad teil määrata nende võimaliku kohaldamisala.

API mootoriõli märgistus

API klassifikatsioonis on põhinäitajad: sisepõlemismootori tüüp, mootori töörežiim, õli tööomadused, kasutustingimused ja tootmisaasta. Standard näeb ette õlide jagamise kahte kategooriasse:

  • Kategooria "S" - saated, mis on mõeldud bensiinimootoritele;
  • Kategooria "C" - näitab diiselmootoriga sõidukite otstarvet.

Kuidas API-märgistust dešifreerida?

Nagu juba selgus, võib API tähis alata tähega S või C, mis näitab sisestatava sisepõlemismootori tüüpi, ja ka õliklassi tähise ühte tähte, mis näitab jõudluse taset.

Selle klassifikatsiooni kohaselt toimub mootoriõlide märgistuse dekodeerimine järgmiselt:

  • lühend EC, mis asub vahetult pärast API-d, energiasäästlike õlide tähistamine;
  • Rooma numbrid pärast seda lühendit räägime kütusesäästlikkusest;
  • täht S (Teenus) tähistab rakendusi õlid bensiinimootoritele;
  • täht C (ärilised) on määratud õlid diiselmootoritele;
  • pärast ühte neist tähtedest järgneb jõudluse tase, mida tähistavad tähed A (madalaim tase) tonn ja edasi (mida kõrgem on tähise teise tähe tähestikuline järjekord, seda kõrgem on õliklass);
  • universaalõlil on mõlema kategooria tähed läbi kaldus joone (näiteks: API SL / CF);
  • Diiselmootorite API-märgistus jaguneb kahetaktiliseks (number 2 lõpus) ​​ja 4-taktiliseks (number 4).

Praegu koosneb S-kategooria 13 mootoriõlide klassist, millest mõned on juba aegunud, seega anname ainult kõige asjakohasemad:

Aastatepikkune tutvustus19801989199419972001200420102020
Bensiinimootoriõli APISFSGSHSJSLSMSNSP

Kategooria "C" koosneb hetkel 14 klassist, millest pooled on samuti kasutamata ja nüüd leiate sellised märgistused:

Jõustumise aasta198319901994199820042010
Diiselmootoriõli APICECF-4CF, CF-2, CG-4CH-4CI-4CJ-4

Need mootorid õlid, mis on läbinud API/SAE testi ja vastama kehtivate kvaliteedikategooriate nõuetele, on siltidel märgitud ümmarguse graafilise sümboliga. Ülaosas on kiri - "API" (API teenus), keskel on viskoossusaste vastavalt SAE-le, samuti võimalik energiasäästu aste.

Õli kasutamisel “oma” spetsifikatsiooni järgi väheneb sisepõlemismootori kulumine ja rikkeoht, väheneb õli “raiskamine”, kütusekulu, müra, sisepõlemismootori sõiduomadused. mootor paraneb (eriti madalatel temperatuuridel) ning katalüsaatori ja heitgaasipuhastussüsteemi kasutusiga pikeneb.

Klassifikatsioonid ACEA, GOST, ILSAC ja nimetuse dešifreerimine

Mootoriõlide klassifikatsioon ACEA järgi

ACEA klassifikatsiooni töötas välja Euroopa Autotootjate Liit. See näitab mootoriõli jõudlusomadusi, eesmärke ja kategooriat. ACEA klassid jagunevad ka diisli- ja bensiinimootoriteks.

Standardi uusim väljaanne näeb ette õlide jagamise 3 kategooriasse ja 12 klassi:

  • A / B - bensiini- ja diiselmootorid sõiduautod, kaubikud, väikebussid (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • C - katalüsaatoriga bensiini- ja diiselmootorid heitgaasid (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • E - veoautode diiselmootorid (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA tähistuses on lisaks mootoriõli klassile märgitud selle jõustumise aasta, samuti väljaande number (millal tehnilisi nõudeid uuendati). Ka kodumaised õlid on sertifitseeritud vastavalt GOST-ile.

Mootoriõlide klassifikatsioon vastavalt GOST-ile

Vastavalt standardile GOST 17479.1-85 jagunevad mootoriõlid:

  • kinemaatilise viskoossuse klassid;
  • esinemisrühmad.

Kinemaatilise viskoossuse järgi õlid jagunevad järgmistesse klassidesse:

  • suvi – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • talv - 3, 4, 5, 6;
  • kogu hooaeg – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (esimene number tähistab talve klass, teine ​​suveks).

Kõikides loetletud klassides, mida suurem on arvväärtus, seda suurem on viskoossus.

Kasutusala järgi kõik mootoriõlid on jagatud 6 rühma - need on tähistatud tähest "A" kuni "E".

Indeks “1” tähistab bensiinimootoritele mõeldud õlisid, indeks “2” diiselmootoritele ja ilma indeksita õlid näitavad selle mitmekülgsust.

Mootoriõlide klassifikatsioon ILSACi järgi

ILSAC - Jaapani ja Ameerika ühine leiutis, rahvusvaheline mootoriõlide standardimise ja aprobeerimise komitee andis välja 6 mootoriõli standardit: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 ja GF-6. Need on täiesti sarnased API klassidega, erinevus on vaid selles, et ILSAC klassifikatsioonidele vastavad õlid on energiasäästlikud ja iga ilmaga. See klassifikatsioon sobib kõige paremini Jaapani autodele.

ILSAC-i kategooriate vastavus seoses API-ga:
  • GF-1 (vananenud) - õli kvaliteedi nõuded sarnane API SH kategooriaga; viskoossuse järgi SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kus XX-30, 40, 50,60.
  • GF-2 - vastab nõuetele API SJ õli kvaliteet, ja viskoossuse poolest SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3 - on API SL kategooria analoog ja on tegutsenud alates 2001. aastast.
  • ILSAC GF-4 ja GF-5 - vastavalt analoogid SM ja SN.
  • ILSAC GF-6 – vastab uuele standardile SP.

Lisaks standardi piires ISLAC turboülelaaduriga diiselmootoritega Jaapani autodele, kasutatud eraldi JASO DX-1 klass. See masinaõlide märgistus näeb ette kaasaegsed kõrge keskkonnasäästlikkusega automootorid ja sisseehitatud turbiinid.

Autotootjate sertifitseerimine ja kinnitused

API ja ACEA klassifikatsioonid sätestavad minimaalsed põhinõuded, milles õli- ja lisaainete tootjad ning sõidukitootjad kokku lepivad. Kuna erinevate kaubamärkide sisepõlemismootorite konstruktsioonid erinevad üksteisest, ei ole neis oleva õli töötingimused päris ühesugused. Mõned suuremad ICE tootjad on välja töötanud oma klassifikatsioonisüsteemi mootoriõlid, nn loadmis täiendab ACEA klassifikatsioonisüsteemi, oma katsemootorite ja välikatsetega. Mootoritootjad nagu VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat kasutavad mootoriõli valikul enamasti oma kinnitusi. Tehnilised andmed on alati auto kasutusjuhendis olemas ja nende numbrid on kantud õlipakendile selle jõudlusklassi tähise kõrval.

Vaatleme ja dešifreerime kõige populaarsemaid ja sagedamini kasutatavaid tolerantse, mis on mootoriõlide purkide tähistes.

VAG-i kinnitused sõiduautodele

VW 500.00 - energiasäästlik õli (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne), VW 501.01 - iga ilmaga, mõeldud kasutamiseks tavalistes bensiinimootorites, mis on toodetud enne 2000. aastat, ja VW 502.00 - turboülelaaduriga mootorites.

Sallivus VW 503.00 sätestab, et see õli on mõeldud bensiinimootoritele, mille viskoossus on SAE 0W-30 ja pikendatud vahetusvälbaga (kuni 30 tuhat km), ja kui väljalaskesüsteem on kolmekäigulise muunduriga, siis VW 504.00 kinnitusega õli. valatakse sellise auto ICE-sse.

Diiselmootoriga Volkswageni, Audi ja Skoda autodele on ette nähtud tolerantsiga õlide rühm VW 505.00 ICE TDI jaoks, toodetud enne 2000. aastat; VW 505.01 Soovitatav injektoriga ICE PDE jaoks.

Energiasäästlik õli viskoossusastmega 0W-30 heakskiidul VW 506.00 on pikendatud vahetusvälbaga (ICE V6 TDI puhul kuni 30 tuhat km, 4-silindrilise TDI puhul kuni 50 tuhat km). Soovitatav kasutada uue põlvkonna diiselmootorites (pärast 2002. aastat). Turboülelaaduriga sisepõlemismootorite ja PD-TDI pihusti puhul on soovitatav õli lisada tolerantsiga VW 506.01 millel on sama pikenenud äravooluintervall.

Mercedese autode kinnitused

Mercedes-Benzi autotootjal on ka oma kinnitused. Näiteks õli tähistusega MB 229.1 Mõeldud alates 1997. aastast toodetud diisli- ja bensiinimootoriga ICE Mercedesele. Tolerantsus MB 229.31 jõustus hiljem ja vastab spetsifikatsioonidele SAE 0W-, SAE 5W- koos lisanõuetega, mis piiravad väävli- ja fosforisisaldust. MB 229.5 on pikendatud kasutuseaga energiasäästlik õli nii diisel- kui ka bensiinimootoritele.

Autotootjate sertifitseerimine ja kinnitused

BMW mootoriõli tolerantsid

BMW Longlife 98 sellel kinnitusel on mootoriõlid, mis on ette nähtud 1998. aastast toodetud autode sisepõlemismootorite täitmiseks. Pakutakse pikendatud hoolduse asendusintervalli. Vastab ACEA A3/B3 põhinõuetele. 2001. aasta lõpus toodetud mootorite puhul on soovitatav kasutada loaga õli BMW Longlife 01... Spetsifikatsioon BMW Longlife-01 FE näeb ette mootoriõli kasutamise rasketes tingimustes töötamisel. BMW Longlife 04 lubatud kasutamiseks kaasaegsetes BMW mootorites.

Renault mootoriõli kinnitused

Sallivus Renault RN0700 võeti kasutusele 2007. aastal ja vastab põhinõuetele: ACEA A3/B4 või ACEA A5/B5. Renault RN0710 vastab ACEA A3/B4 nõuetele ja Renault RN 0720 ACEA C3 pluss valikuline Renault. Heakskiit RN0720 Mõeldud kasutamiseks viimase põlvkonna tahkete osakeste filtritega diiselmootorites.

Fordi sõidukite heakskiit

heakskiidetud SAE 5W-30 õli Ford WSS-M2C913-A, mis on mõeldud esmaseks ja teeninduseks asendamiseks. See õli vastab ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 klassifikatsioonidele ning Fordi lisanõuetele.

Õli heakskiidul Ford M2C913-B mõeldud esmaseks täitmiseks või hoolduseks asendamiseks bensiini- ja diiselmootorite sisepõlemismootorites. vastab ka kõikidele ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 nõuetele.

Sallivus Ford WSS-M2C913-D võeti kasutusele 2012. aastal, soovitatakse selle tolerantsiga õlisid kasutada kõikidele Fordi diiselmootoriga ICE-dele, välja arvatud enne 2009. aastat toodetud Ford Ka TDCi mudelid ja aastatel 2000–2006 toodetud ICE-d. Võimaldab pikendada tühjendusintervalle ja tankimist biodiisli või kõrge väävlisisaldusega kütustega.

heakskiidetud õli Ford WSS-M2C934-A näeb ette tühjendusintervalli pikenemist ja on mõeldud diiselmootori ja tahkete osakeste filtriga (DPF) autode täitmiseks.Spetsifikatsioonile vastav õli Ford WSS-M2C948-B, põhineb ACEA C2 klassil (katalüüsmuunduriga bensiini- ja diiselmootoritele). see tolerants nõuab õli viskoossusega 5W-20 ja vähendatud tahma teket.

Õli valimisel peate meeles pidama mõnda põhipunkti - see on soovitud keemilise koostise (mineraalvesi, sünteetika, poolsünteetika), viskoossuse klassifikatsiooni parameetri õige valik ja lisaainete komplekti vajalike nõuete tundmine. (määratud API ja ACEA klassifikatsioonides). sildil peaks olema ka teave, milliste markide masinatele see toode sobib. Sama oluline on pöörata tähelepanu mootoriõli lisatähistustele. Näiteks märgis Long Life näitab, et õli sobib pikendatud hooldusintervalliga sõidukitele. ka mõnede kompositsioonide omaduste hulgas võib välja tuua ühilduvuse turboülelaaduriga sisepõlemismootoritega, vahejahutiga, ringlusgaaside jahutamise, ajastusfaaside ja klapitõste juhtimisega.

Lisa kommentaar