ABS on sisse lülitatud

Mõned juhid kardavad, et kui ABS on sisse lülitatud, mõjutab see kuidagi kogu pidurisüsteemi tööd. Nad hakkavad kiiresti kogu Internetist otsima, et leida vastust, miks ABS-i tuli põleb ja mida toota. Kuid ärge sattuge niimoodi paanikasse, teie auto pidurid peaksid olema täiesti korras, ainult blokeerimisvastane süsteem ei tööta.

Pakume koos välja mõelda, mis juhtub, kui sõidate mittetöötava mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Kaaluge kõiki probleemide levinumaid põhjuseid ja nende kõrvaldamise meetodeid. Ja selleks, et mõista süsteemi põhimõtet, soovitame lugeda ABS-i kohta.

Kas on võimalik sõita, kui armatuurlaual on sisse lülitatud ABS

Kui ABS tuli süttib sõidu ajal, võib hädapidurdamisel tekkida probleeme. Fakt on see, et süsteem töötab piduriklotside vahelduva vajutamise põhimõttel. Kui mõni süsteemi komponentidest ei tööta, lukustuvad rattad piduripedaali vajutamisel nagu tavaliselt. Süsteem ei tööta, kui süütekatse näitab viga.

Samuti võib stabiilsuskontrollisüsteemi töö muutuda keerulisemaks, kuna see funktsioon on omavahel seotud ABS-iga.

Raskusi võib tekkida ka takistuste vältimisel. Sellistel juhtudel põhjustavad süsteemi rikked, millega kaasneb põlev ABS-indikaator armatuurlaual, rataste täielikku blokeerumist pidurdamise ajal. masin ei suuda soovitud trajektoori järgida ja selle tagajärjel põrkab vastu takistust.

Eraldi tasub mainida, et kui ABS ei tööta, pikeneb oluliselt pidurdusteekond. Paljud testid on näidanud, et kompaktne kaasaegne töötava ABS-süsteemiga luukpära alates kiirusest 80 km / h aeglustab palju tõhusamalt 0-ni:

• ilma ABS-ita - 38 meetrit;
• ABS-iga - 23 meetrit.

Miks süttib autol ABS-andur

Põhjuseid, miks armatuurlaual ABS-tuli põleb, on palju. Kõige sagedamini kaob ühe anduri kontakt, juhtmed katkevad, rummu kroon määrdub või kahjustub, ABS-i juhtseade ebaõnnestub.

ABS-anduri korrosioon

Süsteem võib anduri enda halva seisukorra tõttu tekitada vea, kuna pideva niiskuse ja tolmu olemasolu korral ilmub andurile aja jooksul korrosioon. Selle keha saastumine põhjustab toitejuhtme kontakti rikkumist.

samuti põhjustavad vigase käiguosa korral pidev vibratsioon ja põrutused süvendites selle, et andurit mõjutab ka element, mille järgi ratta pöörlemist määrab. Aitab kaasa indikaatori süttimisele ja mustuse olemasolule anduril.

Lihtsamad põhjused, miks ABS süttib, on kaitsme rike ja arvuti talitlushäired. Teisel juhul aktiveerib plokk paneelil olevad ikoonid spontaanselt.

Üsna sageli on kas rummu rattaanduri pistik oksüdeerunud või juhtmed narmendavad. Ja kui ABS-i ikoon põleb pärast patjade või rummu vahetamist, on esimene loogiline mõte - unustasin anduri pistiku ühendada. Ja kui rattalaager vahetati, siis on võimalik, et see pole õigesti paigaldatud. Milles ühel pool rummu laagritel on magnetrõngas, millest andur peab infot lugema.

Peamised põhjused, miks ABS on sisse lülitatud

Sõltuvalt auto tehnilistest omadustest ja rikke sümptomitest käsitleme peamisi probleeme, mille tõttu see viga ilmneb.

ABS -i tõrke põhjused

Armatuurlaual püsivalt põleva ABS-tule peamised võimalikud põhjused:

• ühenduspistiku kontakt on kadunud;
• side katkemine ühe anduriga (võib-olla juhtme purunemine);
• ABS-andur on rikkis (anduri kontrollimine on vajalik koos järgneva asendamisega);
• rummu kroon on kahjustatud;
• ABS juhtplokid on korrast ära.

Paneelil kuvatakse vead VSA, ABS ja "Käsipidur"

Samaaegselt ABS-tulega võib armatuurlaual kuvada ka mitmeid seotud ikoone. Sõltuvalt rikke olemusest võib nende vigade kombinatsioon olla erinev. Näiteks ABS-seadme klapi rikke korral saab paneelil korraga kuvada 3 ikooni - “USA","ABS"И"Käsipidur".

Sageli kuvatakse samaaegselt "PIDUR"И"ABS". Ja nelikveosüsteemiga sõidukitel on „4WD". Tihti peitub põhjus kontakti katkemises mootoriruumi poritiiba ja hammaslati traadikinnituse piirkonnas. ka BMW, Fordi ja Mazda sõidukitel,DSC” (elektrooniline stabiilsuskontroll).

Mootori käivitamisel süttib armatuurlaual ABS

Tavaliselt peaks ABS-i tuli mootori käivitamisel põlema vaid mõneks sekundiks. Pärast seda see kustub ja see tähendab, et pardaarvuti on testinud süsteemi jõudlust.

Kui kursor põleb veidi kauem kui määratud aeg, ei tasu muretseda. Fakt on see, et kogu ABS-süsteem töötab korralikult rongisisese võrgu tavanäitajatega. Külmkäivituse ajal tarbivad starter ja hõõgküünlad (diiselautodel) palju voolu, misjärel generaator taastab järgmise paari sekundi jooksul võrgus voolu - ikoon kustub.

Kuid kui ABS ei kustu kogu aeg, näitab see juba hüdromooduli solenoidide talitlushäireid. Võimalik, et mooduli toide on katkenud või oli probleem solenoidide relees (relee sisselülitamise signaali ei saa juhtplokilt).

juhtub ka seda, et peale mootori käivitamist tuli kustub ja hakkab uuesti põlema, kui kiirendada üle 5-7 km/h. See on märk sellest, et süsteem on tehase enesetestis läbi kukkunud ja kõik sisendsignaalid puuduvad. On ainult üks väljapääs - kontrollige juhtmeid ja kõiki andureid.

ABS tuli põleb sõidu ajal

Kui ABS süttib sõidu ajal, näitab selline hoiatus kogu süsteemi või selle üksikute komponentide talitlushäireid. Probleemid võivad olla järgmist laadi:

• sidehäire ühe rattaanduriga;
• rikked arvutis;
• ühenduskaablite kontakti rikkumine;
• rikked igas anduris.

Enamik juhtmeid puruneb ebatasasel teel sõites. See on tingitud pidevast tugevast vibratsioonist ja hõõrdumisest. Ühendus konnektorites nõrgeneb ja andurite signaal kaob või anduri juhe puruneb kokkupuutekohas.

Miks ABS armatuurlaual vilgub?

Sageli on olukord, kus ABS ei põle pidevalt, vaid vilgub. Katkendlikud valgussignaalid näitavad ühe järgmistest riketest:

Vahe ABS-anduri ja krooni vahel

• üks anduritest on üles öelnud või vahe anduri ja rootori võra vahel on suurenenud/vähenenud;
• pistikute klemmid on kulunud või täiesti määrdunud;
• aku laetus on langenud (indikaator ei tohiks langeda alla 11,4 V) - laadige uuesti soojas abivahendis või vahetage aku välja;
• ABS-i ploki ventiil on ebaõnnestunud;
• rike arvutis.

Mida teha, kui ABS on sisse lülitatud

Süsteem töötab normaalselt, kui süüte sisselülitamisel süttib ABS-i ikoon ja kustub mõne sekundi pärast. Esiteks, hsiis tuleb pidevalt põleva ABS-tule korral esineda - see on enesediagnostika osana selle süsteemi kaitsme kontrollimine ja rattaandurite kontrollimine.

Allolev tabel näitab levinumaid probleeme, mis põhjustasid ABS-tule süttimise ja mida igal juhul teha.

Rikke olemus	Parandus
Veakood C10FF (Peugeot autodel), P1722 (Nissan) näitas, et ühes anduris oli lühis või katkestus	Kontrollige kaablite terviklikkust. Traat võib puruneda või lihtsalt pistikust eemalduda.
Kood P0500 näitab, et ühelt ratta kiiruseandurilt pole signaali	ABS viga on anduris, mitte juhtmestikus. Kontrollige, kas andur on paigaldatud õigesse asendisse. Kui pärast asendi reguleerimist süttib viga uuesti, on andur vigane.
Rõhuregulaatori solenoidklapp ebaõnnestus (CHEK ja ABS süttisid), diagnostika võib näidata vigu С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (peamiselt Ladal) või C0121, C0279	peate kas lahti võtma solenoidklapi ploki ja kontrollima kõigi plaadil olevate kontaktide (jalgade) ühenduste terviklikkust või muutma kogu ploki.
Toiteahelas ilmnes rike, viga C0800 (Lada autodel), 18057 (Audil)	Kaitsmeid tuleb kontrollida. Probleem lahendatakse, asendades selle, mis vastutab mitteblokeeruva süsteemi töö eest.
CAN-siinil puudub side (ABS-anduritelt pole alati signaale), diagnoositakse viga C00187 (VAG-autodel)	Põhjaliku kontrolli saamiseks võtke ühendust teeninduskeskusega. Probleem on tõsine, kuna CAN-siin ühendab kõik auto sõlmed ja vooluringid.
ABS andur sees peale rattalaagrite vahetust, diagnoositakse veakood 00287 (autodel VAG Volkswagen, Skoda)	anduri vale paigaldamine; kahjustused paigaldamise ajal; kaablite terviklikkuse rikkumine.
Pärast rummu vahetust lambipirn ei lülitu välja	Diagnostika näitab viga P1722 (peamiselt Nissani sõidukitel). Kontrollige juhtmete terviklikkust ja anduri seisukorda. Reguleerige vahe rootori võra ja anduri serva vahel - kauguse norm on 1 mm. Puhastage andur võimalikest rasvajälgedest.
Ikoon jääb põlema või vilgub pärast patjade vahetamist
Pärast ABS-anduri vahetamist põleb tuli, määratakse veakood 00287 (peamiselt Volkswageni autodel), C0550 (üldine)	Probleemi lahendamiseks on 2 võimalust: Kui pärast sisepõlemismootori käivitamist ikoon ei sütti ja üle 20 km/h kiirendades süttib, saabub arvutisse vale signaalivorm. Kontrolli kammi puhtust, kaugust sellest anduri otsani, võrdle vana ja uue anduri takistust. Kui andurit on vahetatud, kuid tõrge põleb pidevalt, on andurile kinnitunud tolm ja see on kontaktis kammiga või ei vasta anduri takistus tehase väärtustele (peate valima teise anduri ).

Näide veast ABS-i diagnostika tegemisel

Üsna sageli võib autoomanikke hirmutada pärast korralikku libisemist oranži ABS-märgi ilmumine. Sel juhul ei tasu üldse tülitada: paar korda hoogu maha võtta ja kõik läheb iseenesest ära – juhtploki normaalne reaktsioon sellisele olukorrale. Millal ABS tuli ei põle pidevalt, ja perioodiliselt, siis peate kontrollima kõiki kontakte ja tõenäoliselt saab hoiatusindikaatori valgustuse põhjuse kiiresti leida ja kõrvaldada.

Sellistel juhtudel on soovitatav läbi viia diagnoos. See aitab tuvastada probleeme süsteemis, kui ABS-i tuli süttib kiirusel või kui ikoon ei sütti üldse, kuid süsteem on ebastabiilne. Paljudel autodel ei pruugi mitteblokeeruva pidurisüsteemi töös esinevate väikeste kõrvalekallete korral pardaarvuti isegi valgust sisse lülitada.

Summaarne

Pärast kontrollimist ja näilise põhjuse kõrvaldamist on ABS-i tööd väga lihtne kontrollida, peate lihtsalt kiirendama 40 km-ni ja järsult pidurdama - pedaali vibratsioon annab tunda ja ikoon kustub.

Kui lihtne kontroll ploki anduri vooluringis kahjustuste osas midagi ei leidnud, on selleks vaja diagnostikat määrake konkreetne veakood konkreetse automudeli mitteblokeeruvad pidurid. Autodel, kuhu on paigaldatud pardaarvuti, on see ülesanne lihtsustatud, tuleb vaid selgelt aru saada koodi dekodeerimisest ja sellest, kus võib probleem tekkida.