Maserati GranTurismo MC Sport 2015 ülevaade
Sisu
Autod, millel on nii palju sünnipäevi, ei vääri tegelikult nii hea väljanägemist, kuid esmamulje GranTurismost on hea – see on nii ilus ja Linnupuurist inspireeritud nina läheb igatahes paremaks.
Nad tõesti ei vääri nii atraktiivset olemist. Maserati valik laieneb koos Ghibliga, kuid tähelepanu tõmbab just GranTurismo. Ja selles Sport Line'i välimuses saate osa Stradale'i visuaalsest agressiivsusest ilma kangelasi esilekutsuva sõiduta.
| Maserati Granturismo 2015: Sport MC | |
|---|---|
| Ohutusreiting | - |
| mootori tüüp | 4.7L |
| Kütuse tüüp | Premium pliivaba bensiin |
| Kütusesäästlikkus | 16.4l / 100km |
| Maandumine | 4 istekohta |
| Hind | $137,100 |
Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 6/10
GranTurismo MC Sport on saadaval kahes versioonis. Mõlemal on kuuekäiguline käigukast, kuid ühel on taga robotiseeritud manuaalkäigukast, meie versioonil aga ZF kuuekäiguline automaat, mis on otse mootoriga ühendatud.
Auto kaalub 295,000 23,000 dollarit, mis on 20 XNUMX dollarit vähem kui Stradale. Mõlemal autol on standardvarustuses Poltrona Frau nahk, seest ja väljast süsinikkiust viimistlus, alumiiniumpedaalid, biksenoontuled, udutuled, eesmised ja tagumised parkimisandurid, XNUMX-tollised MSC valuveljed, võtmeta sisenemine, elektriistmed, Alcantara pealiskatted, ristlus kontroll. kahetsooniline kliimaseade ja roolivõimendi.
Kahjuks on GranTurismo meelelahutussüsteemi esmakordsest maailmale tutvustamisest möödunud palju aega. See on veider ja tülikas süsteem, millega tuleb veidi harjuda. Nupud ei paista alati täitvat seda, mida sildil kirjas on. Telefoni sidumine oli keeruline ja kuigi enamik omanikke teeb seda ainult üks kord, räägib see üldisest kasutatavusest palju.
Seda öeldes andis 11 kõlariga Bose stereo üsna hea heli välja ja kui sat-navi sisestusmeetod oli dešifreeritud, töötas see üllatavalt hästi, arvestades selle üsna lihtsat esitust seitsmetollisel ekraanil.
Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10
Nagu juba (diskreetselt) mainitud, on see disain, mis mitte ainult ei vanane hästi, vaid näeb ka enamiku nurkade alt üsna värske välja. Ainus pettumus on suured tagatuled, mis tunduvad millegi vähem eksootilise peale sobivamad. See on ka väga ilus kauni pinnaga masin, mille tipphetkeks on need kaunid pop-up poritiivad, mis suunavad pilgu alla kapotile.
Sisepakend ei ole GT tugevaim külg. Seest on päris mõnus paks ülekandetunnel, mis loob kitsa jalaruumi.
Sport-versioonil on süsiniku seljatoega istmed, mis on tagant õhemad, võimaldades kitsas tagumises ämbris rohkem ruumi. Need võivad olla hubased, kuid pea- ja jalaruumi on üllatavalt palju. Selle auto valge nahksisu ei pruukinud olla igaühe maitse, kuid kindlasti oli see ilusti kokku pandud.
Pagasiruum on üsna väike, kuid see mahub rohkem kui näiteks sama suur (aga kaks korda kallim) Ferrari FF.
Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 6/10
MC standardvarustuses on kuus turvapatja, ABS, stabiilsus- ja veojõukontroll ning eesmised ja tagumised eelpinguti ja koormuse piiraja turvavööd.
GranTurismo jaoks puudub ANCAP-i ohutusreiting.
Garantii ja ohutusaste
Põhigarantii
3 aastat / piiramatu läbisõit
garantii
Kohtuotsus
GranTurismo on hämmastav auto, alates kõige veenvamast mootorihelist sellel küljel... noh, mida iganes... kuni ajatu ja peenikese kerega. Kuigi tema vanus on mitmes valdkonnas (kütusekulu, autosisene meelelahutus) järele jõudmas, siis mis kõige tähtsam – see Maserati süütab kõhus ikka tuld.
