auto peale talve. Milliseid esemeid tuleks kontrollida ja millised välja vahetada?
Sügis ja talv on auto kasutamise jaoks halvimad perioodid. Seetõttu tasub külmade kuude möödudes selle tehniline seisukord üle vaadata ja võimalikud vead kõrvaldada.
Talvine madal temperatuur ja sagedased sademed ei soosi sõidukite tööd. Niiskus imbub šassii igasse nurka, sealhulgas vedrustusse, piduri- ja väljalaskesüsteemi. Samuti ei jäta see üksi kere- ja värvkatteid. Olukorda raskendab asjaolu, et talvel kasutatakse teede lumest ja jääst puhastamiseks soolaga segatud kemikaale. Ja sool koos veega on suurepärane vahend auto metallosade korrosiooniks.
“Õige toimimise eest hoolitsemine ei tähenda ainult tõrkeotsingut ja olukordade parandamist, kus midagi on juba juhtunud. Need on ennekõike regulaarsed ennetusmeetmed, - ütleb Radoslaw Jaskulsky, Skoda Auto Szkoła juhendaja.
Just sel aastaajal on hea autoga külastada kõiki kohti, mis võivad kogeda talvise töötamise karme olusid.
Sõiduki ülevaatuse esimene samm peaks olema põhjalik pesu. Seda toimingut on kõige parem teha puutevaba autopesul, et tugev veejuga jõuaks kõikidesse rattakoobastesse ja šassiidesse.
Nüüd saate kontrollida, mis on šassii all. Kogenud juht suudab sõidu ajal tuvastada palju tõrkeid rooli, pidurisüsteemi ja vedrustuse töös. Kuid ei saa kontrollida väljalaskesüsteemi ega lõpuks šassii enda seisukorda. See on tingitud raskustest, sest probleemide hästi diagnoosimiseks tuleb auto alla vaadata. Igal sõidukiomanikul pole aga sellist võimalust. Seejärel peate saidile minema.
Saitide arvamused on erinevad. Autoriseeritud teenustega seonduvad on kasvanud lugude pealt, et seal osutatavate teenuste hind on ülikõrge. Samas on hinnad volitatud teenindustes sageli samal tasemel kui tavalistes töökodades. Mõned autotootjad pakuvad kasutajatele teatud perioodiks spetsiaalset teenusepaketti. Sellel perioodil on juhil võimalus oma autot teatud summa eest hooldada.
Selline teenus muu hulgas Skoda. See on garantiijärgne pakett - programm, mis võimaldab pikendada uue auto hooldust järgmise kahe aasta jooksul või kuni määratud läbisõidupiiranguni - 60 120 km või XNUMX tuhat km. Klient, kes otsustab sellist programmi kasutada, valib ühe neist valikutest ja maksab teatud summa. Tootja sõnul on garantiijärgne pakett sarnane tehasegarantiiga, katab kogu auto ja sellel puuduvad kulupiirangud. Kogu programmi kestuse jooksul on uue Skoda ostjal õigus tasuta parandada sõiduki tehnilistest puudustest tulenevaid defekte. Garantiijärgse paketi programmi kehtivusajal kehtivad samad defektide taastamise tingimused, mis kaheaastase põhigarantii tingimustes. Oluline on see, et garantiijärgne pakett sisaldab ka tasuta tugiteenuse kasutamist.
– Vedrustussüsteemi tuvastatud puudused tuleks võimalikult kiiresti kõrvaldada, et tõsised rikked, mille parandamine nõuab palju raha, ei muutuks tõsisteks riketeks, soovitab Radoslav Jaskulsky. See nõuanne kehtib ka muude komponentide, eriti pidurisüsteemi kohta, kuna ohutus on siin oluline.
Töövedelike taset ja kvaliteeti tuleb kontrollida ka sõiduki talvisel ülevaatusel. Lihtsaim toiming on kontrollida õlitaset mootoris. Jahutusvedeliku puhul kontrollime mitte ainult selle taset, vaid ka tihedust. Talvekuudel, kui vedeliku temperatuur ja niiskus olid suured kõikumised, võis selle keemistemperatuur langeda. Sama protseduuri tuleb järgida ka pidurivedeliku puhul.
Kontrollime ka konditsioneeri tööd. Talvel unustavad paljud autojuhid selle olemasolu. Vahepeal soovitavad eksperdid selle külmal aastaajal vähemalt kord nädalas minutiks sisse lülitada, et kompressor saaks määrdeainet täiendada. Kevadel peab aga kliima olema valmis intensiivseks kasutamiseks. Seetõttu on vaja kontrollida jahutusvedeliku taset ja vajadusel puudused korvata. Sel juhul tasub süsteem desinfitseerida. Me ei hakka neid asju ise tegema. Vajalik saidi külastus.
Kummist kereosi, näiteks uste tihendeid, saame aga ise kaitsta. Talvel on need kaitstud külma eest, et nad ei külmuks. Kummi hooldamiseks kasutatakse silikooni või glütseriini preparaate. Kasutage samu meetmeid tihendite kevadel määrimiseks. Nad püsivad kauem paindlikud.
Samuti kontrollime klaasipuhasti harjade seisukorda. Pärast sügis-talvist perioodi, mil neid sageli vee ja lumega pühiti, võib need juba ära kasutada.
Samuti peate kontrollima valgustust. Võimalik, et mõni pirn on läbi põlenud või ei sütti mingil muul põhjusel (näiteks lühis paigalduses).
Vaatame ka klaasipesuri reservuaari. Seda teevad tolm ja putukate parved
suur oht tuuleklaasile määrida. Samal ajal võib kuiva tuuleklaasi klaasipuhastite kasutamine tuuleklaasi kiiresti kriimustada.
"Võtkem autotootja soovitusi tõsiselt," rõhutab Radosław Jaskulski Skoda Auto Szkołast. – Me ei hoia kokku õli, õlifiltrite, kütuse ja õhu pealt. Vahetage need välja vastavalt juhendis märgitud kilomeetrite arvule või pärast määratud ajavahemikku.
