Õlid sportautodele

Üha rohkem ilmub Poola teedele suure mootorivõimsusega autosid. Sportautode mootorite disain eristub töö täpsuse ja vastastikku mõjutavate elementide kõrge kvaliteedi poolest. Tulemuseks on kasvavad ja väga spetsiifilised nõuded mootoriõlidele.

Nõuded määrdeainele sõltuvad mootori konstruktsioonist. Äärmiselt suure kiirusega mootorites, näiteks vormel-1 autodes kasutatavates mootorites, õlid viskoossusega -5W-10 (ütleme: miinus 5W-10) väga madala HTHS indeksiga (kõrge temperatuuri viskoossus). Seda tüüpi õlid nõuavad väga tõhusaid pumpasid, mootori tihedaid liitmikke ja äärmiselt kõrget määrdesüsteemi rõhku. Küll aga garanteerivad need mootori madala sisetakistuse ja aitavad saada maksimaalset võimalikku võimsust.

Teisest küljest toimivad väga kõrge viskoossusega õlid, nagu 10W-60 või isegi kõrgem, paljudes konstruktsioonides palju paremini. Seda tüüpi õlidel ei ole energiasäästuomadusi, kuid need võimaldavad teil kompenseerida mootori sobivuse erinevusi. Õli kõrge viskoossus võimaldab n-ö tihendada mootorikomponente, mis on vähem allutatud termilisele pingele ja mille sobivus on lõdvem, samuti seal, kus koormus on väga suur ja sobivuse muutus märkimisväärne. Väga suure koormuse all oleva elemendi näide on kolb, mis soojendamisel laiendab oma mõõtmeid, muutes selle silindri vooderdis väga tihedalt kokku.

Valik madala viskoossusega ja kõrge viskoossusega õli vahel sõltub ka mootori otstarbest. Mootorile valitakse tavaliselt madala viskoossusega õlid, mis on mõeldud lühema ressursi jaoks ja juhi prioriteediks on selle võimsus, et minimeerida jõuallika takistust. Tänu sellele on võimalik saada paar hobujõudu juurde. Väga madala õliviskoossusega määrdeainete kasutamine toob aga kaasa väga kõrged mootoriosade tootmiskulud. Nende õlidega määritud mootorite sobivused on väga täpsed ja materjalid tuleb hoolikalt valida. Lisaks tähendab õli madal viskoossus kogu mootori konstruktsiooni lühemat eluiga. Spordialadel nagu vormel 1 see on täiesti vastuvõetav ja just see tehnoloogia on tänapäeva sportautode mootorites juhtival kohal.

Teisest küljest on väga kõrge viskoossusega õli valimisel palju eeliseid mootori erinevate maandumiste kompenseerimisel. Samuti on need vastupidavad töötemperatuuri suurtele muutustele. Kaasaegsete jõudlusnäitajatega õlid, näiteks viskoossusega 10W-60, võimaldavad mootorit käivitada isegi temperatuuril alla -30ºC ja mõnikord isegi -40ºC. Samas ei võimalda kõrge viskoossus eriti termiliselt koormatud komponentide, näiteks kolbide või turboülelaaduri osade määrimisel õlikile kaitsekihti lahti rebida. Termiline stabiilsus tagab kõrge kaitsetaseme pika kasutusea jooksul.

Õli kvaliteet

Õlide kaitsvad omadused ei ole seotud ainult õli viskoossusega. Oluline parameeter on õli kvaliteet, mis sõltub suuresti baasõlidest ja lisandipakendist. Kaasaegsed mootoriõlid, nagu Castrol EDGE 10W-60, toimivad hästi pikaajalisel kasutamisel kõrgetel temperatuuridel, suurel koormusel ja maksimaalsetel pööretel. Sportautodes kõige sagedamini kasutatavad õlid on estrid. Need on sünteetilised alused. Neil on kõrgemad parameetrid kui tavalistel sünteetilistel õlidel (PAO baasil). Tänu nendele alustele on õli omadused väga kõrgel tasemel ning lisandipakett võimaldab saavutada vastavad kaitse- ja puhastusomadused ning stabiilsus ebatavalistes töötingimustes. Selliseks ebatavaliseks stabiilsuseks on näiteks õli madal lenduvus, mille tõttu ei muuda õli isegi kõige kõrgematel töötemperatuuridel oma füüsikalisi ja keemilisi omadusi. Kõrge nihkekindlus parandab kulumiskaitset, samas kui põlemisproduktide ja põlemata kütuse kiire ja tõhus eemaldamine hoiab ajami puhtana.