Õli M8DM. Omadused ja tootjad

Технические характеристики

Vastavalt standardile GOST 17479.1-2015 viitab M8Dm õli bensiini- ja diiselmootorite määrdeainetele. Mõelge selle õli peamistele omadustele.

1. Alus. M8Dm mootoriõli alusena kasutatakse kõrge puhtusastmega mineraalset baasi, mis on välja töötatud madala väävlisisaldusega õlist.
2. Lisandid. Lisaainepakett on selle taseme määrdeainete standardvarustuses. Dispergeeriva ainena kasutati kaltsiumi. Määrdeaine äärmuslike surve- ja kulumiskindlate omaduste parandamiseks kasutatakse tsinki ja fosforit minimaalses koguses.
3. kinemaatiline viskoossus. 100°C juures peaks kõnealuse õli viskoossus jääma vahemikku 9,3–11,5 cSt, mis on Ameerika Autoinseneride Ühingu SAE 20.
4. Väävlisisaldus. Nafta viitab madala väävlisisaldusega ainele, nagu näitab pealkirjas olev indeks "m". See tähendab, et muda ladestused on minimaalsed, kui seda kasutatakse isegi sellele protsessile kalduvates mootorites.

5. Leeliseline arv. See arv võib olenevalt tootjast erineda. Kuid tavaliselt on M8Dm õlide leeliseline arv vahemikus 8 mgKOH / g. Ligikaudu samad näitajad M8G2k õlidel.
6. Leekpunkt. Keskmiselt põleb õli lahtises tiiglis kuumutamisel 200 °C-ni. Jällegi sõltub palju tootjast. Sarnast olukorda täheldatakse kodumaiste M10G2k õlide puhul, kus tegelik leekpunkt võib sõltuvalt määrdeaine tootjast varieeruda 15–20 ° C võrra.
7. Külmumistemperatuur. Reeglina on madala viskoossusega määrete valamistemperatuur suhteliselt kõrge. M8Dm õli polnud erand: keskmine hangumispunkt on -30 ° C.

Standard ei piira paljusid näitajaid, mida praegu mootoriõlide puhul oluliseks peetakse. Ja need parameetrid võivad olenevalt õlitootjast üsna palju erineda.

Rakendused

Standardse GOST-i tähistuses mõjutab ulatust rohkem rühm, kuhu mootoriõli kuulub. Kõnealuse toote M8Dm puhul tähistab “D” õliklass järgmist:

• õli saab kasutada karburaatori või ühe sissepritsega sundbensiinimootorites, kuid ilma katalüsaatorita või hajutatud sissepritseta;
• kõnealune õli sobib ka tugevalt kiirendatud turbiini ja vahejahutiga, kuid ilma tahkete osakeste filtrita diiselmootoritele, mis töötavad raskemates tingimustes kui G-rühma määrdeained.

Tegelikult on selle õli põhiliseks kasutusalaks rasked kallurautod, kaevandusmasinad, traktorid ja diiselmootoriga veoautod. Harvemini kasutatakse õli väikestes bensiinimootoritega veoautodes. Lõunapoolsete piirkondade jaoks kasutatakse selle õli paksemat analoogi: M10Dm.

Riigistandard toob analoogia ka API klassifikatsiooniga. Kõnealune õli vastab CD / SF klassile. See on madal standard ja lääneriikides peetakse selle taseme määrdeaineid nüüdseks vananenuks ja neid ei toodeta.

Tootjad ja hinnad

M8Dm mootoriõli toodavad mitmed kodumaised õlirafineerimistehased.

1. Lukoil M8Dm. Enamasti müüakse 18-liitristes purkides. Keskmine liitri hind on 90-100 rubla. 205-liitrine tünn maksab umbes 90–95 rubla liitri kohta.
2. Gazpromneft M8Dm. See maksab veidi rohkem, keskmiselt 105-115 rubla liiter. Kõige tavalisem maht on 18 liitrit. Liitrihinna poolest väiksema mahutavusega kanistrid maksavad rohkem.
3. Naftan M8Dm. Odavam variant. Eeldatav hind - 85-90 rubla 1 liitri kohta.
4. Oilright M8Dm. See maksab umbes sama palju kui Naftani nafta. Kui aga arvestada mitut müüjat, siis keskmiselt maksab Oilright M8Dm veidi vähem. 20-liitrise kanistri leiate 1600-1700 rubla eest. See tähendab, et 80-85 rubla liitri kohta.

M8Dm mootoriõli ülevaated on enamasti neutraalsed. Kuid kui arvestada seda õli täitnud seadmete omanike kommentaare, tuleb seda kasutada ettenähtud otstarbel ja seda on soovitatav vahetada sagedamini, kui reeglid nõuavad.

Mootoriõli pettus. Tõde Ch5 õlide kohta