Isevalmistatud autode heliisolatsioonimaterjalid

Kuidas autot korralikult heliisoleerida? Milliseid materjale on vaja? Kui palju need maksavad ja millised on parimad? Kõiki neid küsimusi esitab auto omanik, kes on väsinud kõrvalistest kriuksumistest ja helidest, mis segavad tema tähelepanu juhtimisprotsessist.

Tuleb mõista, et heliisolatsiooni tuleks käsitleda kõikehõlmavalt. Kirjutasime Vodi.su lehel heliisolatsiooni tegemisest, mainisime ka vedelat heliisolatsiooni. Tüütust mürast, klaasipõrinast, nahas “kilketest” ja kriuksumisest aga ei vabane, kui kannad põhja või rattakoobastele lihtsalt vedelat heliisolatsiooni või kleebid vibroplastiga pakiruumi kaane üle.

See tähendab, et kõige rahuldavama tulemuse saamiseks peate õigesti arvutama heliisolatsiooni - kui palju ja millist tüüpi materjale vajame. Samuti peate hindama auto tegelikku seisukorda.

Pange tähele ka seda, et heliisolatsioon ei ole täielik heliisolatsioon, sest juht peab lihtsalt kuulma teiste liiklejate signaale, mootori häält.

Seega, pärast korralikult läbi viidud heliisolatsiooni, väheneb kõrvalise müra, krigisemise ja vibratsiooni tase oluliselt mugavale tasemele. Mugavuse tase on see, kui sa ei pea kaassõitjatega suhtlemiseks üle mootorimüra karjuma.

Heliisolatsioonimaterjalide tüübid

Need materjalid on jagatud mitmeks põhitüübiks, olenevalt nende peamisest eesmärgist.

Tavaliselt jagatakse need kolme suurde rühma:

• vibratsiooni summutid;
• heliisolaatorid;
• soojusisolaatorid.

Seda jaotust nimetatakse tingimuslikuks, kuna paljud tootjad kasutavad integreeritud lähenemisviisi ja nende tooted on võimelised täitma mitut funktsiooni korraga:

• neelavad müra ja vibratsiooni;
• hajutada helilaineid;
• kaitsta keha korrosiooni ja kahjustuste eest.

Vibratsioonisummutid on mõeldud vibratsiooni vibratsiooni neelamiseks, heliisolaatorid - peegeldavad helilaineid, soojusisolaatorid - parandavad heliisolatsiooni ja suudavad hoida salongis temperatuuri.

Lisaks nendele kolmele tüübile vajate ka:

• krigistumisvastane – neelavad krigisemist ja vibratsiooni salongi sees;
• tugevdusmaterjalid - need on väga kallid tooted, neid kasutatakse auto raami tugevdamiseks, kerele täiendava jäikuse andmiseks;
• tihendid - paigaldatakse erinevate osade ja kereelementide ristmikule.

Kui võtame mõnda seda tüüpi materjali, näeme, et need võivad erinevate omaduste poolest oluliselt erineda: paksus, paigaldusviis, koostis jne.

Pöördudes spetsialiseeritud kaupluse poole, mille juhid ei tulnud reklaami kallale, kuid on heliisolatsiooniga tõesti hästi kursis, siis tõenäoliselt pakutakse teile mitte ainult ühte materjali, vaid spetsiaalset komplekti, mis sisaldab erinevat tüüpi helisid. isolatsioon. Selliseid komplekte võib leida näiteks uste, pagasiruumi, kapoti või interjööri jaoks. Kõik, mida pead tegema, on kleepida see kõik endale või teenindusse.

Vibratsiooni neelavad materjalid

Selliste materjalide peamine ülesanne on vähendada sõiduki konstruktsioonielementide võnkumiste amplituudi. Heliteooria kohaselt arenevad helilained kokkupuutel takistusega vibratsiooniks. Vibratsioonisummutid põhinevad viskoelastsel materjalil, mis neelab vibratsiooni. Selle tulemusena muundatakse vibratsioonienergia soojusenergiaks.

Kui vaatame vibratsioonisummuti struktuuri, näeme fooliumikihi all viskoelastset materjali. Tagaküljel on kleepuv alus, tänu millele liimitakse lehed põrandale või lakke. Väljastpoolt tulev vibratsioon paneb elastse materjali vibreerima ja hõõruma vastu fooliumit, mistõttu vibratsioon muundatakse soojusenergiaks.

Tänapäeval turul saadaolevatest vibratsioonisummutitest saame soovitada:

• VisaMat;
• Vibroplast M1 ja M2 ehk Banny M1 või M2;
• BiMastStandart;
• BiMastBomb.

Kõik need materjalid on teatud automudelite mõõtmete jaoks rullide või üksikute lehtedena. Need koosnevad isekleepuvast kihist, imava materjali kihist ja fooliumist (BiMastStandard tuleb ilma fooliumita).

Neid on piisavalt lihtne kääridega lõigata, liimimiseks on soovitav alus soojendada 50 kraadini, peate kleepima puhastatud ja rasvatustatud pinnale.

Venemaa ettevõtte StandardPlast (StP) tooted on väga populaarsed. Tavaliselt soovitatakse seda teile sellise töö jaoks. Just StandardPlast kasutatakse paljude Venemaa ja välismaiste autode tootmisel.

Heli neelavad materjalid

Tavaliselt kantakse need siibrite peale. Neid kasutatakse helilainete neelamiseks nende rakulise ja viskoosse struktuuri tõttu. Neid kasutatakse ka täiendava tõkkena vibratsiooni summutamiseks. Lisaks on mürasummutajate lehti väga lihtne painutada ja paigaldada mis tahes kujuga detailidele. Tavaliselt kasutatakse neid salongis ja pagasiruumis.

Kui otsite heliisolatsioonimaterjale, pöörake tähelepanu:

• Biplast - aktiivne heli neeldumine kuni 85 protsenti;
• Aktsent (kaasas metalliseeritud kilega) - heli neeldumine ulatub 90% -ni;
• Bitoplast - bituumeni baasil, saab kasutada ebameeldivate kriuksumiste ja heliisolatsiooni kõrvaldamiseks;
• Isoton - tänu õli- ja bensiinikindlale kaitsekilele saab seda kasutada kapoti, põranda, mootoriseina heliisolatsiooniks armatuurlaua all.

Muuhulgas on neil materjalidel ka soojust isoleerivad omadused ja need võivad toimida küttekehadena.

Heliisolaatorid

Peamine ülesanne on neelata ja summutada müra selle poorses struktuuris. Need on liimitud helisummutavate materjalide peale.

Kõige kuulsam:

• Noise Block on mastiksil põhinev materjal, mida kasutatakse pagasiruumi, salongi, rattakoobaste heliisolatsiooniks. Koosneb mitmest kihist ja sellel on maksimaalne helineeldumistegur;
• Vibrotoon - neelab helisid laias sagedusvahemikus, ei ima vett, kasutatakse sageli salongi põrandakattena.

Nende materjalidega töötamine on üsna lihtne, need on liimitud ülekattega, hoiavad hästi, kui järgitakse tootja juhiseid.

Premium materjalid

Eespool on vibratsiooni- ja helisummutavad materjalid välja toodud selles järjekorras, millises järjekorras neid soovitatakse maksimaalse efekti saavutamiseks liimida. Kui võtta arvesse, et heli- ja vibratsiooniisolaatorite keskmine erikaal on 3 kilogrammi ruutmeetri kohta, siis on selge, et selline isolatsioon toob kaasa auto kogumassi tõusu kuni 25-50 kilogrammi.

Et seda ei juhtuks, saab tellida heliisolatsiooni mitmekihiliste materjalidega või Light klassi tooteid ehk siis kergeid. Ärge unustage ka seda, et kui kasutate väliskaitseks vedelat heliisolatsiooni ja vibratsioonisummutit, võite saavutada suurepäraseid tulemusi ning sõiduki massi suurenemine ulatub maksimaalselt 25 kilogrammini.

Premium klassi materjalidest soovitame:

• Shumoff Mix F - koosneb 8 kihist, kuid kogu erikaal on vähenenud;
• StP Premium sari (Accent Premium, BiPlast Premium, BimastBomb Premium ja teised) – koos välise müra isolatsiooni jaoks mõeldud Noise Liquidator mastiksiga annavad need hämmastavaid tulemusi.

Korisemisvastased materjalid

Noh, juhtudel, kui auto on juba vana ja kriuksumine on selle jaoks tavaline heli, siis on vaja kasutada tihendusmaterjale nagu BitoPlast või Madeleine. Need on bituumenkanga baasil, töödeldud spetsiaalsete immutustega, mistõttu ei erita ebameeldivat lõhna ja neid saab kasutada salongis. Lisaks on neil ka soojusisolatsiooni omadused.

Kõik ülaltoodud katted säilitavad oma omadused temperatuuridel kuni miinus 50 kraadi.

Laadimine ...