Unistused täituvad – BMW 530 d Touring
Universaal on kõige sagedamini seotud pere limusiini, igava stiili ja vaikse sõiduga. Õnneks on möödas ajad, mil ruumikad pakiruumid ja aeglaselt mööda teid liuglevad "karavanid". Autodisainerid lasevad nüüd välja mudeleid, mis neid stereotüüpe tõhusalt trotsivad ja muudavad universaalide ideed täielikult.
Disain viiele
Uusim BMW 5. seeria Touring on üks stiilseimaid keretüüpe turul. Üritaksin isegi väita, et see on Baieri margi ajaloo kauneim auto. Nagu selgus, pole mitte ainult minu jaoks visuaalselt kõige huvitavam variatsioon uuest viisikust. Agressiivne ja dünaamiline siluett pälvis disainivaldkonna kõrgeima tunnustuse ja pälvis tiitli "Best of the Best". Kuid kas ainult välimus on oluline? Üks on kindel: 5. seeria BMW pole kunagi olnud nii mitmekülgne sedaan. Väliskujundus on ajatu. Stiilne disain koos detailide lihtsusega loob ainulaadse atmosfääri ja harmoonia.
Selle auto disainimisel otsustas BMW kaubamärk loobuda vastuolulistest kerejoontest ja naasta klassika juurde. Pean tunnistama, et mõju on väga edukas. 5. seeria universaal näeb välja elegantne ja dünaamiline. Kere on segu sportlikust agressiivsusest ja limusiini rafineeritusest. Kohe on selge, et tegemist on premium autoga. Esiosa meenutab enamikku margi mudelitest – pikk kapott, süvistatud sisemus, originaalne iluvõre ja agressiivsed esituled. See auto ei saa eksida. Kergelt kaldus katusejoon sulandub suurepäraselt tagaluugiga ega näe üldse välja nagu matuseauto. Tagumine ots on veelgi rassilisem kui selle seeria limusiini oma.
Loomulikult ei häbene juht selle autoga ärikohtumisele või eksklusiivsele üritusele minna. Selline universaal seostub rohkem omaniku vabaduse ja aktiivse elustiiliga kui lapsi kooli või lasteaeda viiva isaga. Viis ühendab palju tunnuseid üheks tervikuks.
Piloodikabiini ergonoomika ja täielik mäng
Esmaklassiline limusiin on loomulikult kõrgeima kvaliteediga materjalid ning täiuslik istuvus, ruumikus ja mugavus. Esimest korda on Baieri mudelis ruumi nii palju, et ebamugavustunne ei tule kõne allagi. Juht ja läheduses viibivad reisijad tunnevad end suurepäraselt ja võtavad väga mugavad asendid. Pehme Dakota nahaga polsterdatud istmed sobivad ideaalselt kehakujuga, pakkudes head tuge ja mugavust. Elektroonika kontrollib kehale sobivust, tagades muuhulgas peatugede kleepumise reisija pea külge või takistades selle külili libisemist.
Tagaistmel sõitjatele on tagatud limusiini ruum ja nad ei pea vaevlema jäiga hoiaku ega optimaalse kehaasendi leidmisega. Jalgade all ja pea kohal on piisavalt ruumi. Esiteks on see diivani ja läbimõeldud istmete meisterlik profileerimine. Reisijad hõivavad optimaalseid positsioone ja ei sügele pead laevooderdis. Nad istuvad mugavalt ega kurda ruumipuuduse üle. Kabiin on puhas ergonoomika ja viide 7-seeria vanemale mudelile.Ühelt poolt “rikas”, teisalt on kõik käe-jala juures. Lisaks kõigi pardaseadmete lihtsus ja eeskujulik töö. Piisab hetkest, et ülemiselt riiulilt näha võimalusi ja saadaolevate funktsioonide komplekti. Panoraamkatuseluuk, aktiivne püsikiiruse hoidja, ootamatu reavahetussüsteem, 4-tsooniline kliimaseade, 3D värvifunktsiooniga ekraan koos navigatsiooniga, termokaamera ja parkimissüsteem, Head Up – kiiruse ja põhiteadete kuvamine esiklaasil, Adaptive Drive – vedrustuse juhtimine süsteem, see on üks kasulikke vidinaid uue viie pardal.
Lisaks, nagu universaalile kohane, on suur pakiruum - kohvrite jaoks 560 liitrit. Mugava juurdepääsu pagasiruumi tagab eraldi avanev aken või kogu tagaluuk.
Paindlikkus surub tooli kokku
BMW ostad mitte koha ja kaubaveoks. Seda marki auto peaks olema prestiižne ja elegantne, ilus ja eelkõige suure võimsuse, täpse juhitavuse ja suurepäraste sõiduomadustega. Pardal olev varustus peab võimaldama agressiivset sõitu, kuid ohutuse piires. Testmudelil on kõik olemas. Lisaks pakub see sõidunaudingut ja põnevust. See hoiab kurvides hästi teed, on hea kiirendusega ja võtab sujuvalt kiirust. Sõidab suurepäraselt. Tänu uusimale automaatkäigukastile kohandab BMW 530 d käigud ideaalselt vastavalt gaasipedaali asendile ja saavutatud kiirusele. Ajam edastatakse suurepäraselt, ilma tõmblusteta ja käiguvahetusi ootamata. Automaatkäigukasti hoob ei meenuta juhtkangi mitte ainult välimuselt, vaid ka tööpõhimõttelt. Sõidurežiimi (näiteks Drive) valimine toimub järjestikuse liikumisega edasi või tagasi, kuid mitte pidevalt - kepp naaseb algasendisse. Selle ülaosas olev nupp aktiveerib valiku "parkimine". Neile, kes soovivad rohkem aistinguid, on ette nähtud SPORT programm, mis teravdab reaktsioone ja annab dünaamikat ning lisaks on SPORT+ versioonis ESP täielikult välja lülitatud. See on aga režiim kogenud juhtidele, kes teavad, kuidas taltsutada dünaamilist mootorit ja teeolusid. Meie käsutuses on 245 hj. ja kiirendus sadadeni 6,4 sekundiga. Kapoti all on kuuesilindriline diiselmootor, mis on üsna ökonoomne ja kulutab mõõduka gaasirõhu juures vähe kütust. Üllatavalt odav sõita.
BMW 5. seeria Touring on peensusteni läbi mõeldud. Tänu adaptiivsele vedrustusele pakub see soovi korral kas sportlikku tunnet või täiuslikku mugavust. Etteruttavalt võib öelda, et see on ideaalilähedane. Testitud mudeli hinnad algavad 245 500 Poola zlottist, kuid kui auto paigaldatakse esitletud versioonile, tuleb lisaks kulutada 100 000 zlotti. Lisavarustus on rikkalik, kuid kahjuks tõmbab see kõvasti taskusse. See on ainus puudus, mida sellel autol leian.
