Autode mehaanilised vargusvastased seadmed

Auto kaitsmine varguse eest on nii väga oluline kui ka üsna keeruline ülesanne. Tänapäeval ei garanteeri ainuüksi alarmi olemasolu, et su autot ära ei varastata. Alarm, immobilisaator ja mehaaniline vargusvastane kaitse on teie auto kolm kaitsetaset. Vargad peavad sellise auto avamiseks väga kaua vaeva nägema ja teil on laos kõige olulisem ressurss - aeg.

Selles artiklis tahaksin rääkida konkreetselt mehaanilistest vargusvastastest seadmetest (pollarid) ja nende ülesannetest.

Mehaanilised vargusvastased seadmed - eesmärk ja tööpõhimõte

Blokeerija põhiülesanne on välistada kõrvaliste isikute sisenemine teie autosse, blokeerida peamised juhtimisseadmed - rool, pedaalid, käigukast, süütelukk. On ka seadmeid, mis pannakse ratastele, blokeerivad uksi, kapoti või pakiruumi.

Vastavalt rakendusmeetodile võivad blokaatorid olla:

• kohandatud - kohandatud konkreetse automargi disainifunktsioonidega;
• universaalne - sobib erinevatele autodele;
• kaasaskantavad - neid saab eemaldada ja tagasi panna või teistele autodele;
• statsionaarsed - paigaldatakse püsivalt ja neid saab eemaldada ainult spetsiaalses töökojas, kuna need on paigaldatud lahtikäivate kinnitusdetailidega - poldipead purunevad pärast kinnituste pingutamist.

Peamised omadused, mis vargusvastastel süsteemidel peaksid olema:

• tugevus;
• krüptograafiline vastupidavus;
• usaldusväärsust

Tugevuse all mõistetakse võimet taluda jämedat mehaanilist pinget – lööke, peaklahvidega häkkimist, jõuga keeramist.

Krüptotakistus - võimatus avada lihtsalt võtme valimisega, keeruline lukustussüsteem, mida iseloomustab lukusilindri keerukam seade. Kõrge salastatuse tasemega kombineeritud lukud.

Töökindlus - seadet ei mõjuta vibratsioon, negatiivsed keskkonnategurid, seadet on peaaegu võimatu lõikeriistaga lahti võtta.

Blokeerija tööpõhimõte sõltub selle konstruktsiooni tüübist, kuid enamikul juhtudel on meil tegemist tavalise luku kujul oleva lukustusmehhanismiga. Sellise luku sisemine struktuur on aga üsna keeruline, nagu on näha Mul-T-Locki toodete näitel, tänu millele on kaitsetase kordades tõusnud.

Rooli lukud

Sellised blokaatorid võib jagada kahte tüüpi:

• rooli lukustus;
• roolilukk.

Roolilukk on suhteliselt lihtne seade, mis sobib üle rooli ja lukustab selle ühte asendisse.

Selline mehhanism koosneb tugevast sidurist, mida kantakse otse roolil, ja metallist tihvtist, mis toetub põrandale, pedaalidele ja esipaneelile.

Roolivõlli lukk dubleerib tavalist süütelukku.

Selline seade paigaldatakse tavaliselt tehases ja läheb regulaarselt. Selle avamiseks peab teil olema süütevõti. Isegi kui kaaperdajatel õnnestub auto ilma võtmeta käivitada – kirjutasime juba oma veebisaidil Vodi.su, kuidas seda teha –, siis on rooli keeramine võimatu.

Võlli blokeerijat iseloomustab kõrge krüptograafilise takistuse tase, see tähendab, et luku salajastamiseks on võimalik mitusada miljonit võimalust.

Seade on üsna lihtne, selle põhielement on väike terasest tihvt koos risttaladega, mis asetatakse roolivõllile ja blokeerivad selle täielikult.

Blokaatorid võivad olla:

• automaatne - rool blokeeritakse automaatselt pärast mootori seiskumist ja võtme süütelukust eemaldamist;
• mitteautomaatsed (statsionaarne, kohandatud) - neil on eraldi lukk (roolisamba allosas) ja lukust vabastamiseks on vaja spetsiaalset võtit.

Käigukasti lukk

Samuti võib leida tohutul hulgal selliseid blokeerijaid, mis sobivad nii manuaalkäigukasti kui ka automaatika jaoks. Kui me räägime mehaanikast, siis on seadme sisemine tihvt seatud tagurpidi blokeerimisele ja masinas on hoob blokeeritud asendis "Parkimine".

Põhimõtteliselt, kui vargad teie autosse sattusid, ei saa nad käike vahetada. Ainus võimalus varastada on manuaalkäigukastiga auto pukseerimine. On selge, et selline käitumine tõmbab inimeste tähelepanu.

Kuid automaatkäigukastiga autot saab ära viia ainult puksiirauto abil, kuna käigukast on asendis "Parkimine" täielikult blokeeritud.

Kontrollpunktide blokeerijaid on mitut tüüpi:

• tihvt - tihvt toetub kangile ja seda ei saa ühest asendist teise liigutada, see on kõige lihtsam ja kompaktsem vorm;
• kaar - asetage hoob, sellise seadme puuduseks on selle suur suurus;
• tihvtideta - sees on lukustusmehhanism, mis blokeerib käigukahvlid, selle avamiseks tuleb valida sobiv võti, mida on kõrge salastatuse tõttu väga raske teha.

Pin ja pinless on sisemised blokeeringud, mille põhielemendid asuvad käigukastis.

Kaar – väline ja asetatakse otse käigukangile.

Pedaalilukud

Jällegi on kaks peamist tüüpi:

• väline;
• sisemine.

Välimised pannakse pedaalidele vastavalt ülemisse asendisse, ei ole võimalik ei gaasi ega sidurit välja pigistada. Kui me räägime automaatkäigukastiga autost, on lukk paigaldatud ainult gaasipedaalile.

Seade on üsna lihtne: blokeerija ise on paigaldatud pedaalile ja kronstein toetub põrandale. Blokaadi avamiseks peate teadma koodi või kasutama lõiketööriistu, mis kindlasti köidavad möödujate ja korrakaitsjate tähelepanu.

Samuti on pidurisüsteemi sisemised blokeerijad. Nende paigaldamiseks sisestatakse pidurisüsteemi spetsiaalne tagasilöögiklapp, piduripedaali vajutamisel surub pidurisilindri varras klotsid vastu ketast ja auto peatub. Klapp sulgub ja jääb sellesse asendisse, ei lase vedelikku läbi, see tähendab, et rattad jäävad blokeerituks. On ka süsteeme, mis blokeerivad täielikult mitte ainult rattad, vaid ka starteri.

Lukud ustele, ratastele, kapotile, pakiruumile

Ka ukselukud on keerulised süsteemid, mille põhielemendiks on lisatihvtid. Isegi kui vargad saavad võtmed kätte ja signalisatsiooni välja lülitada, ei saa nad ust avada, kuna seda täiendavat turvasüsteemi juhib elektromehaaniline ajam, mida juhib tavalise alarmi võtmehoidja.

Kapoti ja pakiruumi lukk toimivad samamoodi.

Rattalukk on ka väga usaldusväärne kaitsevahend. Tõsi, selle valimisel peate jälgima, kuidas see paigaldatakse - kui ainult ratas ise blokeerib, saavad vargad selle lihtsalt lahti keerata ja uue paigaldada.

Seetõttu on soovitav, et lukk oleks rummul või rattateljel.

Soovitused

Kui teil on kogemusi, tööriistu ja materjale, saate oma kätega teha rooli, pedaalide, kangi või rataste välise lukustuse. Lukustusmehhanisme või kombineeritud lukke müüakse igas kaupluses. Lihtsaim viis on meie arvates rool või pedaalid lukustada.

Kasutage tugevdatud terast, mis ei roosteta.

Statistika järgi kulub vargal auto ärandamiseks 2-10 minutit. Tugevad mehaanilised vargusvastased süsteemid hoiavad teda palju kauem, eriti kui mõtlete välja mingisuguse "saladuse".

Enne lõplikku otsustamist ühe või teise mehaanilise vargusvastase seadme valiku üle, soovitame teil vaadata seda videot. Sellel räägib spetsialist seadmete tüüpidest ja nende eelistest.

Laadimine ...