Vahetage hammasrihm G4GC

G4GC elektrijaama tootja soovituste kohaselt tuleks hammasrihma (teise nimega ajastus) vahetada iseseisvalt või töö ajal iga nelja aasta tagant. Kui autot kasutatakse sageli, tuleks jälgida läbisõiduvahemikku 60-70 tuhat km.

Lisaks tuleb G4GC hammasrihm välja vahetada, kui sellel on:

• otste lõdvenemine või kihistumine;
• kulumisjäljed hamba pinnal;
• õli jäljed;
• praod, voldid, kahjustused, aluse kihistumine;
• augud või punnid hammasrihma välispinnal.

Vahetamisel on parem teada silindripea poltide pingutusmomenti.

Tööriistad ja varuosad

Allpool on loetletud tööriistad ja osad, mida vajate G4GC-ga töötamiseks.

Eelkõige on asendamiseks vaja:

• kaelakee;
• klahvid "14", "17", "22";
• tangid;
• kruvikeeraja;
• otsapead "10-le", "14-le", "17-le", "22-le";
• pikendamine;
• kuuskantvõti "5".

Samuti on rihmaga töötamiseks vaja osi järgmiste artiklinumbritega:

• polt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• polt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• möödaviigurull 5320-30710-INA;
• väntvõlli esiosa õlitihend G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• hammasrihma kaitse 2135-323-500-KIA-HYUNDAI ja 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• hammasrihm 5457-XS GATES;
• ajastusrull 5310-53210-INA;
• kaitsekatte tihend 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• väntvõlli äärik 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• seib 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• kuuskantpoldid 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Muuda ajastust G4GC

Enne tarvikute ajamirihmade eemaldamist keerake lahti neli 10 polti, mis kinnitavad G4GC pumba rihmarattaid. Fakt on see, et kui seda kohe ei tehta, on pommi peatamine äärmiselt keeruline.

Pärast hüdrovõimendi ülemise ja alumise poldi lahti keeramist tuleb see mootori vastu vahetada. Hüdraulilise võimendi all on generaator.

Lõdvendage reguleerimiskruvi nii palju kui võimalik

Pärast alumise kinnituspoldi lahti keeramist keerake reguleerimispolt nii palju lahti kui võimalik.

Nüüd saate generaatori rihma ja roolivõimendi G4GC eemaldada. Pumba rihmarattaid kinnitavad kruvid lahti keerates saate viimased eemaldada. Meenutades, mis järjekorras nad asusid ja milliselt poolt pommi poole pöördusid.

Eemaldades ajastuskattelt neli "10" polti, saate eemaldada kaitse ja tõsta G4GC mootorit.

Eemaldame kaitse ja tõstame mootori üles. Keerame lahti kolm mutrit ja ühe poldi, mis hoiavad mootori kinnitust. (Veebisaidi link) Eemaldage kate ja klamber. (Link)

Kui keerate lahti kolm kruvi ja mutrit, mis mootori kinnitust kinnitavad, saate eemaldada nii katte kui ka kinnituse.

Eemaldage parem esiratas ja keerake plastikust poritiib lahti. (Link)

Seejärel saate eemaldada parema esiratta ja kruvida plastikust poritiiba.

Meie ees on väntvõlli rihmaratas ja kliimaseadme rihma pinguti. (Link)

Nüüd on näha väntvõlli rihmaratas ja rihmapinguti.

Keerake pingutuskruvi lahti, kuni kliimaseadme rihm on lahti, ja eemaldame selle. (Link)

Jääb üle pingutuspolt lahti keerata, kuni rihm lahti läheb ja selle saab välja vahetada.

Sildid ja TDC seadistus

Väntvõlli poldi puhul pöörake väntvõlli kindlasti nii, et rihmarattal olevad märgid ja kaitsekorgil oleva T-tähega märgid ühtiksid. (link)

Järgmiseks peate määrama nn "ülemise surnud punkti". Päripäeva poldi suunas peate keerama G4GC mootori väntvõlli nii, et rihmarattal olevad märgid ja ajastuskaanel oleva T-tähe kujul olevad märgid ühtiksid.

Nukkvõlli rihmaratta ülaosas on väike auk, mitte silindripeas olev soon. Auk peab olema piluga ühel joonel. (Link)

Nukkvõlli rihmaratta ülemises osas on väike auk, kohe tasub mainida, et see ei ole silindripea soon. See auk peab asuma otse pilu vastas. Sinna pole eriti mugav vaadata, aga õigsust saab kontrollida nii: torka auku sobiv metallpulk (näiteks puur). Kõrvalt vaadates jääb üle aru saada, kui täpselt sihtmärki tabada.

Keerame lahti kruvi, mis hoiab väntvõlli rihmaratast ja eemaldame selle koos kaitsekorgiga. (Link)

Pärast väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi lahti keeramist tuleb see koos kaitsekorgiga eemaldada. Selle osa blokeerimiseks võite kasutada enda valmistatud korki.

Keerake lahti neli kruvi, mis hoiavad alumist kaitsekatet. (Link)

Jääb lahti keerata neli kruvi, mis hoiavad alumist kaitsekatet, ja eemaldada see. Väntvõllil olev märk peab olema õiges kohas.

Eemaldage kaitsekate. Väntvõllil olev märk peab ühtima. (Link)

Rullide ja hammasrihma paigaldus G4GC

Pärast pingutusrulli lahti keeramist saate selle ohutult eemaldada. Pidage meeles, kuidas see alguses installiti, et saaksite selle hiljem õigesti oma kohale tagasi viia.

Keerame pingutusrulli lahti ja eemaldame selle. (Link)

Järgmisena saate eemaldada G4GC hammasrihma ja samal ajal eemaldada möödavoolurulli, mis asub paremal pool, silindriploki keskel. Saate paigaldada uusi osi.

Uute videote postitamine. Pingutusrullil on pingutussuunad, mis on tähistatud noolega ja märgiga, milleni nool peab jõudma, kui pinge on õige. (Link)

Pingutile on märgitud pinge suund ja seal on märk, milleni nool peaks jõudma (näidatud ülal), kui pinge on õige. Oluline on tagada, et kõik noodid ühtivad.

Ja alles nüüd on võimalik paigaldada uus hammasrihm. See on vajalik järgmises järjestuses: alustades väntvõllist, jätkake möödavoolurulli, seejärel nukkvõlli ja lõpetage pingutusrulli juures.

Vöö alumine haru peab olema pingul. Selle parandamiseks peate nukkvõlli rihmaratast paar kraadi päripäeva keerama, seejärel panema rihma külge ja viima osa tagasi eelmisse asendisse. Suurema töökindluse huvides peate veel kord veenduma, et sildid on õigesti paigutatud.

Kasutades kuuskantvõtit, keerake pingutusrulli, kuni nool on märgiga ühel joonel.

Kasutades kuuskantvõtit, keerake pingutusrulli, kuni nool on märgiga ühel joonel. Järgmisena peate selle pingutama ja väntvõlli paar pööret keerates veenduma, et märgid ühtivad.

Samuti tasub kontrollida hammasrihma pinget noole suunas. Asjatundjad ütlevad, et protseduur on edukas, kui rihmale rakendatakse paarikilose koormuse ja see ei vaju rohkem kui 5 mm. Muidugi on raske ette kujutada, kuidas seda teha. Jah, lisaks ka tegutsema. Kuid kui kõik märgised ühtivad ja venitus ei kahtle, saate G4GS-i liikumise kokku panna.

Pöördemoment

Järeldus

Nüüd teate, kuidas G4GC hammasrihma vahetada ilma teenindusega ühendust võtmata. Kõike saab teha käsitsi. Oluline on vaid pidevalt jälgida siltide vastavust. Ja siis saab kõik korda!