Kas muuta rataste suurust või mitte?

Paljud juhid muudavad auto välimuse parandamiseks rataste ja rehvide suurust. Kuid üle pingutada ei saa, sest suurem ja laiem ei tähenda alati paremat.

Väga suurt rolli mängivad auto rattad, mis kannavad autolt kõik jõud teele ja nendest sõltub suuresti ohutu sõit. Ratastel on ka dekoratiivne funktsioon, mis on paljudele autojuhtidele väga oluline, seetõttu muudavad need auto välimuse parandamiseks rataste ja rehvide suurust. Kuid üle pingutada ei saa, sest suurem ja laiem ei tähenda alati paremat.

Terasvelgede asendamist valuvelgedega (kõnekeeles alumiinium) võib nimetada sissejuhatuseks tuunimisse, sest atraktiivsete "allusioonide" kasutamine parandab oluliselt auto välimust ja annab sellele isikupäraseid jooni. Paljud valivad suurema läbimõõduga veljed ja panevad peale palju laiemaid rehve, kui tootja soovitab. Selline protseduur muudab auto atraktiivsemaks, kuid ei pruugi parandada auto sõiduomadusi, vaid vastupidi, võib seda isegi halvendada.

Suurem velg ja laiem rehv muudavad masina jäigemaks. Paljudel juhtudel on see pluss, kuna auto on kurvides ja suurtel kiirustel stabiilsem. Kuid meie teedel, mis on täis auke ja auke, see alati nii ei ole. Madala profiiliga rehvil (näiteks 45 profiiliga) on jäigad randid, nii et iga, isegi kõige väiksem konarus ulatub sõitja selga. Lisaks on rehv kahjustuste suhtes väga haavatav. Isegi ettevaatlik raudteede ületamine või kõrgetest äärekividest sõitmine võib rehvi või velge kahjustada. Lisaks sõidab näiteks 225 mm rehvidega B-segmendi auto roopadel palju kehvemini kui tehaserehvidel. Lisaks põhjustavad laiemad rehvid suuremat veeretakistust, mis omakorda tähendab suuremat kütusekulu ja märgatavat jõudluse langust, eriti kui auto mootor on kõige nõrgem. Lisaks on laiema rehvi rõhk teel madalam, mistõttu on auto vähem tundlik ja altim vesilennule. Madalama profiiliga rehvid aitavad kaasa ka vedrustuse kiiremale kulumisele, kuna madala profiiliga rehvid ei ima tegelikult konarusi, vaid kannavad need täielikult üle vedrustusele.

Kasutage suuremate velgede valimisel tervet mõistust ja kõige parem on järgida sõidukitootja soovitusi. Kasutusjuhendist leiate soovitatud ja lubatud velje läbimõõdud ja rehvi laiused. Selleks, et auto käituks pärast velgede vahetust paremini ega segaks selle tavapärast tööd, tuleks järgida mõningaid näpunäiteid. Ratta läbimõõt ja seega ka rehvi ümbermõõt peab olema sama, mis tehaserehvidel. Erineva läbimõõduga rehvide paigaldamine toob kaasa ekslikud spidomeetri näidud. Kui otsime suurema läbimõõduga velgi, peaksid laiemad rehvid olema madalama profiiliga. Näiteks kui meie autol on 175/70 R13 rehvid, saame tarnida 185/60 R14 või 195/50 R15. Ainult siis säilib sama ring. Plaatide valimisel tuleks tähelepanu pöörata ka sellisele parameetrile nagu nihe (ET). Selle väärtus tuleb veljele vajutada. See parameeter jäetakse sageli tähelepanuta. Selle väärtuse muutmine võib aga muuta riidepuu geomeetriat, kuna võnkeraadius võib muutuda positiivsest negatiivseks või vastupidi. Rehv ei tohi ulatuda väljapoole tiiva kontuuri ega hõõruda vastu rattakoopa.

Terasvelgede asendamisel alumiiniumvelgedega tuleb välja vahetada ka poldid või mutrid. Valuveljed nõuavad sageli pikemaid polte ja erinevat koonusekuju. Tasub meeles pidada, et varu on siiski terasest, seega tuleb pagasnikusse panna üks komplekt terasvelje polte, et saaks varuosa kruvida.