Auto künnistes treenimine: miinuseid on rohkem kui plusse

Juba iidsetest aegadest on inimene kasutanud mootoriõli, mis on majapidamises oma aja ära teinud. Metsise tulekukohtades teevad jahimehed trenni - metsaline vabaneb parasiitidest musta sõnniku abil. Ta töötleb majades palke, et kaitsta neid lagunemise eest. Ja lõpuks, kasutatud õli kasutavad autojuhid ise, valades seda lävede õõnsustesse ja uskudes, et see hoiab ära korrosiooni. Ühest küljest on neil õigus. Siiski on mündil ka teine ​​pool – negatiivne. Portaal AvtoVzglyad on välja mõelnud, mis on kaevandamise kasutamine auto jõuraami jaoks.

Kaevanduse valamine õõnsatesse kärestikesse pole uus idee. Kvaliteetse korrosioonivastase keemia puudumisel kasutasid seda meetodit NSV Liidu autojuhid. Jah, ja tänapäeval on palju neid, kes soovivad säästa raha ja taaskasutada seda, mille eest nad kunagi maksid. Ja väärib märkimist, et ühest küljest on treenimine toimiv variant. Kasutatud mootoriõli omadustes on veel korrosiooni tõkestavaid lisandeid. See kõik ei ole aga kauaks. Ja sellepärast.

Pärast 10–15 tuhande kilomeetri läbimist sisepõlemismootoris muutuvad sõna otseses mõttes kõik õli põhiomadused halvemaks, alates puhastamisest ja määrimisest kuni korrosioonitõrjeni, mille eest vastutab määrdeaine baasnumber. Mida kauem on õli mootoris töötanud, seda madalam on selle baasnumber. Sama hullemad on ka jõuallika sisepindu kaitsvad korrosioonivastased omadused.

Künnistesse valatud õli ei tõrju niiskust välja, kui seda on, vaid katab selle ülalt, vältides hapnikuga kokkupuutumist. Nii ei kao niiskus kuhugi, sest õlikile ei lase sellel aurustuda. Roostetamise protsess omakorda veel areneb. Natuke aeglasemalt, aga saab. Ja me kõik näeme sellise "töötlemise" tulemusi riigi teedel iga päev - autode lävedes haigutavad tohutud augud.

Lisaks ei ole kärestikus treenimine hügieeniline. Õli väljub nii või teisiti läbi väikeste pragude ja äravooluavade, määrides mitte ainult asfalti, vaid ka parkimiskohta, olgu selleks koht hoovis, maa-alune parkla või isiklik garaaž. Sa omakorda lohistad kogu selle saabaste peal kleepuva läga koju, auto sõitjateruumi ja sõidad sellega rehvidega parklas ringi.

Seega, kui sa tõesti armastad oma autot, siis kasuta selle raua kaitsmiseks spetsiaalseid aerosoolühendeid, mida tänu pikkadele torudele saab hõlpsasti kanda lävede sisemistesse õõnsustesse.

Veelgi parem on aga pöörduda spetsialiseeritud teenindusse, kus kõik mustad tööd tehakse teie eest ära, olles töötlenud mitte ainult kere peidetud õõnsused, vaid ka auto põhja. Nii saavutatakse auto kõrgeim kaitse rooste eest. Ja see on palju usaldusväärsem ja keskkonnasõbralikum.