Mercedes-Benz Marco Polo – minge (mitte) mingil juhul matkaautosse ...
"... ära hoolitse pagasi eest, ära hoolitse pileti eest." Kuulsa laulu sõnu parafraseerides võime järeldada, et peaaegu kõik unistavad minemast tundmatusse. Kui aga kellelgi on matkaauto, saab ta korraliku pagasi eest hoolitseda, pileti pärast ta muidugi muretsema ei pea, võtmete komplekt on käes ja peeglist näeb kõike, mis on maha jätma. .
Saame tuttavaks…
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
Ja sees tunneme puhkuse, puhkuse, hoolimatuse õhkkonda ... Just seda matkaauto pakub ja Marco Polo on lihast ja luust valmistatud matkaauto, kuigi selle mõõtmed erinevad pisut Ameerika klassikast. Mõlemad versioonid pakuvad midagi erinevat, nii et alustame kallimast. Esiteks on põrand puidust nagu luksusjahil. Lisaks arvukalt kappe, kappe, mugavaid, pneumaatilised ja reguleeritavad toolid ning mis kõige tähtsam - köögiliin koos valamu, külmiku ja pliidiga. See tähendab, et pärast pikka ja kurnavat matka näiteks mägedes võid igal ajal midagi valmistada, teeks vett keeta või karastusjooki juua. See on tõesti muljetavaldav ja annab meile iseseisvuse tunde. Me ei pea otsima head restorani või baari, lihtsalt minge tagasi autosse ja tehke enda jaoks midagi toredat.
Senni? Pole probleemi, sest auto on varustatud kahe mugava voodiga. Üks katusel mõõtudega 205 x 113 cm, teine "alumisel korrusel" samade mõõtudega. Lisaks toonitud aknad, rulood ... tõeliselt pikk puhkus sellises autos on tõeline nauding. Ja mida pakub valik Aktiivsus?
Mugavust ja joonistamist on siin muidugi vähem, kuid teisest küljest pole kõigil vaja seda luksust, mida kallim versioon pakub. Me ei leia siit ühtegi kööki, ei kappe ega kraanikaussi, kuid masina hind on palju madalam. Lisaks võimaldavad vähe muljetavaldavad, kuid vastupidavad värvimata kaitserauad sõita veidi kaugemale metsa ilma kahjustusteta.
Hea kaaslane pikkadel reisidel
Tõsi, sportlikke emotsioone me siin ei koge, kuid mootori kõrgemates versioonides ei pea me dünaamika pärast muretsema. Mind teeb murelikuks Marco Polo Activity mudelis saadaoleva 160 CDI põhiseadme väga väike võimsus. Olgem ausad, 88 km suures matkaautos täis reisijate ja pagasiga? ma ei soovita. Asjaolu, et kiirendus 0-100 km / h "tühjalt" võtab 20 sekundit, peaks olema murettekitav. 180 CDI mudel näeb veidi parem välja – 114 hj. ja 270 Nm pöördemomenti, 15,1 sekundit sadadeni – kuigi tähendus algab alles kolmest viimasest ühikust, mis on saadaval ka kallima versioonina (kaks baasmootorit on puudu). .
Kui palju need naudingud maksavad?
See pole odav, kuid selle klassi auto eest tuleb vastavalt maksta. Ostame Marco Polo ACTIVITY odavaima versiooni 160 CDI versioonis 163 313 PLN eest, kuid vastutasuks saame juba mainitud tagasihoidlikud 88 KM. 114-hobujõuline 180 CDI variant tundub mõistlik miinimum - selline mudel maksab 168 779 zlotti, mis tegelikult pole palju rohkem. Kalleim 250 BlueTEC mootoriga Marco Polo ACTIVITY maksab 202 973 zlotti. Liigume nüüd edasi Marco Polo kallima versiooni juurde, mille hinnakiri algab 203 442 zlottist ja see on 200 hj 136 CDI mootoriga mudel. Kalleim 250 BlueTEC 4MATIC mudel maksab 245 003 zlotti, kuid see pole muidugi lõpp, sest sarnaselt Mercedesega pakub see palju lisateenuseid, nagu ILS nutikas LED valgustussüsteem 6109 PLN, lisaõhuküte 7804 PLN või COMAND Online süsteem koos DVD-vahetajaga 12 809 PLN eest ja see on vaid jäämäe tipp.
Muljed ja mälestused...
Muljetest ja mälestustest on raske rääkida, kui reis ammu lõppenud ning peas kubisevad kurvad argieluga seotud mõtted. Seetõttu soovitan vaadata mõlemat videot reisist. Ütlen kohe ära, et seiklus oli tõesti huvitav ja tõdemus, et umbes 250-300 tuhande eest saame auto, mis ei valmista meile pettumust ja viib meid peaaegu igale poole, pakkudes katust pea kohale, kööki, riidekappi ja koht lõõgastumiseks, paneb mind sagedamini lotot mängima.
PS Kutsume teid vaatama meie Marco Polo esitlust.
