Mercedes S-Class 63 AMG: kiire luksus – sportautod
Sisu
Mercedes S-Class 63 AMG: kiire luksus – sportautod
Le super sportlik sedaan nad on mind alati väga paelunud. Need on autod neile, kes soovivad kõike: mugavust, luksust, mainet, aga ka julgeid hobujõude.
Il AMG näitlejad ta on alati olnud sedaani-sedaanide maa-õhk rakettideks muutmise meister. Kuigi tuleb tunnistada, et viisteist aastat tagasi olid AMG versioonid julmad sirgjooneliselt kiire, kuid nurkade ümber mitte eriti kogenud... Viimastel aastatel on see omadus järk -järgult kadunud ja nüüd tunnevad nende kolme tähega allkirjastatud sedaanid oma asja isegi siis, kui tee hakkab kerima. Sama kehtib ka ühe kohta Mercedese S-klass?
VÄHEM LIITRID – ROHKEM VÕIMSUST
Lühend on sõna, mis enam ei hirmuta. IN V8 4,0 liitrine AMG mis asendab S-klassi 8 AMG kapoti all olevat 5,5-liitrist V63 on tõeline loodusjõud. See on täpselt sama, mida me leiame AMG GTSaga siin on jõudu juurde antud 612 CV (27 rohkem kui eelmine S 63 AMG) ja ilmatu 900 Nm pöördemoment. Hoolimata asjaolust, et S 63 AMG kaalub üle kahe tonni, eraldub see sellest 0–100 3,5 sekundiga ja jõuab 250 km / h (piiratud arv autosid) väga lühikese aja jooksul; Ma tean seda, sest sõitsime sellega Saksa Autobahnil (kiirusepiiranguta) ja kaunitel mägiteedel Zürichist Baden-Wüttenbergini. Seal Mercedes S 63 AMG siis on sellel standardvarustuses nelikvedu 4MATIC +, jahvatab väga tõhusalt kogu selle võimsuse, kuid samal ajal teeb suurepäraselt tööd tagaveolise dünaamikaga. Sellele lisandub automaatkäigukast. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 postitust, ripatsid Airmatic aktiivne ja Dünaamiline valik mis võimaldab muuta sõiduki sätteid.
SPORTRUISER
La Mercedes S -klass see on reisisalong ka AMG versioonis, mugav isegi kõige sportlikumates tingimustes. Esteetiliselt leiame võrreldes eelmise versiooniga esiotsa rõhutatumad õhuvõtuavad ning tagant agressiivsema kaitseraua. Üldiselt on see aga AMG-dest kõige diskreetsem ja kui poleks külje peal olevat "V8 Biturbo" märki, oleks seda lihtne rahumeelse versiooniga ekslikult pidada. Küll aga annab müra ära. IN 8-liitrine kahe turboga V4,0 müristab tõeliselt metsikult: murrab, tulistab ja teeb kõva häält, eriti kõrvalt.
Kuid sees, vaatamata aktiveeritud spordiväljalaskele (selle jaoks on ka nupp) heli on meeldiv, köitev, kuid summutatud... Auto on nii hästi helikindel, et röövib teilt hea osa V-XNUMX akustilisest raevust; kuid teisest küljest on see S-klass ja ostja (teoreetiliselt) soovib seda. Sama on kiirendusega: surub kõvasti, see on natuke tõsi, kuid kiirustunnet varjutab S-klassi uskumatu mugavus, ja ainult spidomeetrit vaadates saate aru, kui kiire see S tegelikult on. Mägiteedel ja režiimis Sport + ilmutab ta desarmeerivat meelerahu. Tihedatest nurkadest väljudes haarab see tugevalt ja libiseb tagant harva, samas kui käigukast on täpne ja kiire, nagu kõige paremini käsitsetav, isegi tõsiseltvõetav.
TURVALINE kui põnev
Mis sisuliselt puudu on väikeste õdede E ja C osalemine. See ei ole kriitika, see on fakt. S on mugavam, vaiksem ja raskem. Selle tagajärjel ei tekita pidurdamine palju enesekindlust (võimas, kuid kiiresti kadunud), rool on pisut katki, auto on stabiilne, kuid ei taha mängida. Ma ei taha, et mind valesti mõistetaks: kuigi see kaalub kaks tonni ja sisaldab kogu seda tehnoloogiat, on see manööverdatav ja sõites uskumatult hea, kuid sellest hoolimata toimib see kõige paremini kiirteel või keskmise kiirusega, kus saate nautidalõputu kiirendus AMG V8. Nii nagu see peaks olema.
KOKKUVÕTE
La 63. aasta Mercedes S-klassi 2017 AMG on kiirem ja luksuslikum kui kunagi varem. See ei ole kõige sensuaalsem ja metsikum sedaanidest, kuid kindlasti pole see ilma jõu ja tehnoloogiliste vidinateta. 8-liitrine V4,0 õigustab (ja veelgi parem) vana 5,5-liitrist mootorit veelgi karmima heliribaga. Heli, mis seguneb sõiduki luksuse ja elegantsusega. See ei ole oma klassi kõige mängulisem, kuid kiiruse ja ohutuse poolest on see ületamatu.
Hind S 63 AMG 4MATIC pikk osa 175.590 eurot.
