Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Tegelikult võib sama öelda ka mootorivaliku kohta, sest nagu ka E-klassi puhul, algab see 2-liitrise mootoriga, mitte 0-liitrise mootoriga nagu C-klassis. Samas pole see sama. CLK on kupee, seega võime järeldada, et selle kliendid on hingelt nooremad ja dünaamilisemad.
Seetõttu pole üllatav, et lisaks baas-2-liitrisele mootorile, mis suudab toota 0 kW / 100 hj, olid algusest peale saadaval 136-, 2- ja 0-liitrised kompressormootorid, mis andsid ligikaudu sama võimsuse.. .. nõrgem 2 kW / 3 hj ja tugevam 141 kW või 192 hj. rohkem.
Noh, uue C-klassi CLK kasutuselevõtuga, numbritega 200, sai Kompressor ka uue mootori. See ei erine palju eelkäijast, kuna helitugevus koos ava ja mehhanismiga on jäänud muutumatuks, seega on võimsus veidi väiksem. 141 kW / 192 hj asemel see võib välja anda 120 kW / 163 hj ja pöördemoment on samuti 40 Nm väiksem, kuna see on umbes 230 Nm.
Uue mootori kasutuselevõtuga on Mercedes-Benz täitnud 41 kW / 56 hj tühiku. baasmootori ja selle kompressorivenna vahel, kuid pakkus samal ajal uue Mercedes-Benz CLK 200 Kompressori omanikele piisavalt sportlikke omadusi.
Uustulnukal on küll veidi halvem kiirendus, kuid isegi tehas lubas 9 sekundit 1 -lt kilomeetrilt tunnis on CLK jaoks endiselt väga elus. Mõõtmistel suutsime seda tulemust isegi nelja kümnendiku võrra parandada ning mõõtsime ka suuremat lõppkiirust kui tehases lubatud.
Vaatamata pisut väiksemale võimsusele ei ole vaja rääkida uue mootori ebapiisavast toiteallikast. Siiski võime öelda, et temaga sõitmine on muutunud veelgi sportlikumaks. Seda pakub peamiselt uus manuaalkäigukast, mis pole enam viiekäiguline, vaid kuuekäiguline. Rohkem käike ja lühemad ülekandearvud nende vahel annavad Mercedes-Benz Coupe’ile kummaski veidi elavamaks, mis muidugi nõuab dünaamilistelt juhtidelt käigukangi tihedamat kasutamist. Kuid tuleb tunnistada, et see ülesanne on nüüd palju nauditavam, kuna ka uus käigukast on täpsem ja liigutused palju lühemad.
Noh, uus CLK 200 kompressor rahuldab endiselt kõiki neid, kes ei taha lihtsalt hulluks minna ja kurvides hulluks minna ning kes teavad vaid vaikset sõitu. Nad ei tunne vajadust sagedaste käiguvahetuste järele, kuna kompressor annab kogu 230 Nm pöördemomendi alates 2500 p / min ja pöörleb kuni 4800 p / min, saavutades maksimaalse võimsuse 5300 p / min juures. Sellega tõestab kapoti all olev uudsus veel kord, et punasesse kasti libisemine on täiesti mõttetu, nagu eelkäija puhul. Suureneb ainult müra ja kütusekulu.
Kahjuks on vaatamata väiksemale mootorivõimsusele kõik Mercedes-Benzi CLK 200 Kompresori potentsiaalsed ostjad endiselt õnnetud. Vähemalt hinna poolest, sest selle mootoriga baasmudel on ikka väga kallis: 8.729.901 tolar. Õige. Kahjuks pole ka Mercedes-Benzi kompressorimaht odav.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Põhiandmed
| Müük: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 40.037,63 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 120 kW (163 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 223 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - reas - bensiin - töömaht 1998 cm3 - maksimaalne võimsus 120 kW (163 hj) 5300 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 230 Nm pööretel 2500-4800 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | tagaveomootor - 6-käiguline sünkroonkäigukast - 225/50 16 H rehvid |
| Mahutavus: | tippkiirus 223 km/h - kiirendus 0-100 km/h 9,1 s - kütusekulu (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (pliivaba bensiin, algkool 95) |
| Mass: | tühi auto 1415 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4567 mm - laius 1722 mm - kõrgus 1345 mm - teljevahe 2690 mm - kliirens 10,7 m |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 62 l |
| Kast: | tavaline 420 l |
оценка
Mercedes-Benz CLK pole võidusõiduauto, vaid pigem kupee, mis tahab oma omanikku hellitada. Avantgarde varustusega tahab see nauding isegi veidi sportlik olla. Kuigi 2,0-liitrine ülelaadimisega mootor pole valiku parim, võib öelda, et selle varustuspaketiga teeb see oma tööd üsna usaldusväärselt.
Kiidame ja heidame ette
tunne sees
haritud ja piisav
võimas mootor
kuuekäiguline käigukast
rikkalik varustus
pilt
rooli kõrgus ei ole reguleeritav
tagumised külgaknad ei avane
avarust tagapingil
seljatoe kallutatav käepide
