P067F 6. silindri hõõgküünla vooluring kõrge
Sisu
P067F 6. silindri hõõgküünla vooluring kõrge
OBD-II DTC andmeleht
Kõrge signaali tase silindri 6 hõõgküünte ahelas
Mida see tähendab?
Seda üldist jõuülekande diagnostika veakoodi (DTC) kasutatakse tavaliselt paljudel OBD-II sõidukitel. Nende hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda jne.
Kui kood P067F on seatud, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud kõrgepingeolukorra silindri # 6 hõõgküünla juhtimisahelas. Küsige koodikirjelduses näidatud silindri asukohast usaldusväärset sõidukiteenindust. mootori mark, mudel ja konfiguratsioon.
Diiselmootorid kasutavad kolvi liikumise alustamiseks sädeme asemel tugevat kokkusurumist. Kuna sädemeid pole, tuleb silindri temperatuuri maksimaalseks kokkusurumiseks tõsta. Selleks kasutatakse igas silindris hõõgküünlaid.
Silindripea sisse keeratakse individuaalne silindri hõõgküünal, mida sageli segatakse süüteküünaldega. Aku pinge antakse hõõgküünalde elemendile hõõgküünla taimeriga (mida mõnikord nimetatakse hõõgküünla kontrolleriks või hõõgküünlamooduliks) ja / või PCM -i kaudu. Kui hõõgküünlale rakendatakse pinget õigesti, helendab see sõna otseses mõttes punaselt ja tõstab silindri temperatuuri. Niipea kui silindri temperatuur saavutab soovitud taseme, piirab juhtseade pinget ja hõõgküünal normaliseerub.
Kui PCM tuvastab, et silindri 6 hõõgküünla juhtimisahela pingetase on oodatust kõrgem, salvestatakse P067F kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL).
Näide hõõgküünla fotost: 
Mis on selle DTC tõsidus?
Hõõgküünaldega seotud koodidega kaasnevad tõenäoliselt juhitavuse probleemid. Salvestatud koodiga P067F tuleks kiiresti tutvuda.
Millised on koodi mõned sümptomid?
P067F veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Heitgaasidest liigne must suits
- Mootori juhtimise probleemid
- Hiline mootori käivitamine
- Vähendatud kütusesäästlikkus
- Mootori süütekoode saab salvestada
Millised on koodi levinumad põhjused?
Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:
- Halb hõõgküünal
- Avatud või lühis hõõgküünla juhtimisahelas
- Lahtine või vigane hõõgküünla pistik
- Hõõgküünla taimer vigane
Millised on mõned sammud P067F tõrkeotsinguks?
P067F koodi täpseks diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, usaldusväärset sõiduki teabeallikat ja digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM). Kasutage oma sõiduki teabeallikat sobivate tehniliste teenuste bülletäänide (TSB) leidmiseks. Sõiduki margile ja mudelile, näidatud sümptomitele ja salvestatud koodile vastava TSB leidmine aitab teil diagnoosida.
Samuti peate võib -olla hankima oma sõiduki teabeallikast diagnostilised plokkskeemid, ühendusskeemid, pistikute vaated, pistikute pistikute skeemid, komponentide asukohad ja komponentide testimise protseduurid / spetsifikatsioonid. Kogu see teave on vajalik salvestatud P067F koodi õigeks diagnoosimiseks.
Pärast kõigi hõõgküünalde juhtmete ja pistikute ning hõõgküünla juhtimise põhjalikku visuaalset kontrollimist ühendage diagnostika skanner sõiduki diagnostikaportiga. Nüüd ekstraheerige kõik salvestatud koodid ja külmutage kaadri andmed ning kirjutage need hilisemaks kasutamiseks üles (igaks juhuks, kui neid vajate). Siis prooviksin autot proovisõidul, et näha, kas P067F kood on lähtestatud. Liikuge seni, kuni juhtub üks kahest asjast: kas PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse. Kui kood on kustutatud, jätkake diagnostikat. Kui ei, siis on tegemist korduva haigusega, mis võib enne täpse diagnoosi panemist halveneda.
Siin on näpunäide, mida hooldusjuhend teile ei anna. Usaldusväärne viis hõõgküünalde testimiseks on nende eemaldamine ja aku pinge rakendamine. Kui hõõgküünal helendab helepunaselt, on see hea. Kui kuma ei kuumene ja soovite võtta aega, et seda DVOM-iga testida, avastate tõenäoliselt, et see ei vasta tootja vastupidavuse spetsifikatsioonidele. Selle testi tegemisel olge ettevaatlik, et mitte põletada ennast ega põhjustada tulekahju.
Kui hõõgküünlad töötavad korralikult, kasutage skannerit, et aktiveerida hõõgküünla taimer ja kontrollida aku pinget (ja maandust) hõõgküünla pistikus (kasutage DVOM -i). Kui pinget pole, kontrollige hõõgküünla taimerit või hõõgküünla kontrollerit. Kontrollige kõiki asjakohaseid kaitsmeid ja releesid vastavalt tootja soovitustele. Üldiselt leian, et kõige parem on testida süsteemi kaitsmeid ja kaitsmeid koormatud vooluahelaga. Laadimata vooluahela kaitse võib olla hea (kui see pole nii) ja viib teid valele diagnoosimise teele.
Kui kõik kaitsmed ja releed töötavad, kasutage DVOM -i, et testida väljundpinget hõõgküünla taimeril või PCM -il (kus iganes). Kui hõõgküünla taimeril või PCM -il tuvastatakse pinge, kahtlustage, et teil on avatud või lühis. Leiate mittevastavuse põhjuse või lihtsalt asendage kett.
- Mõnikord arvatakse, et P067F ei saa olla põhjustatud vigasest hõõgküünlast, kuna see on juhtimisahela kood. Ärge laske end petta; Halb hõõgküünal võib põhjustada juhtimisahela muutuse, mille tulemuseks on just selline kood.
- Vale silindrit diagnoosida juhtub sagedamini, kui arvate. Säästke endale tugev peavalu ja veenduge enne diagnoosi alustamist, et viitate õigele silindrile.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Kas vajate P067F koodi osas rohkem abi?
Kui vajate endiselt abi veakoodi P067F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
