Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
165 kilovatti ehk 224 “hobujõudu” pole üle kahe tonni kaaluva auto liigutamiseks palju (mis pole aerodünaamiline pärl), kuid praktikas selgub, et ML on üsna vastupidav ja kui kiirusrekordeid ei püstita. maanteel, isegi majanduslikult.
Noh, umbes 13 -liitrise tarbimise korral oleksid paljud kohkunud, kuid on oluline teada, et meie kilomeetrid on kas linna- või kiired. Mõõduka suhtelise sõidu korral saab tarbimist vähendada umbes kahe liitri võrra. Ja käigukast? Mõnikord peate veenduma, et juht üldse märkab käiguvahetust, kuid on juhtumeid, kui ta koputab liiga kõvasti. Kuid üldiselt väärib see väga positiivset hinnangut, eriti kuna ülekandearvud on ideaalselt kujundatud.
Muidu: seda on seda tüüpi ML-draiverid teadnud alates selle ülekandekombinatsiooni kättesaadavusest. ML 320 CDI pole just kõige värskem, eelmisel aastal noorendatud ja seejärel uue ninaga maskeeritud horisontaalliistudega, uued esituled, palju selgemad tahavaatepeeglid (nii kasutab linn muidu suurt ML-i parkimissüsteemiga - aga täiesti vähenõudlik), uus tagumine põrkeraud, veidi muudetud istmed (ja istub ikka suurepäraselt) ja veel mõned pisiasjad.
Ees on palju ruumi, suur sahtel käetoe alla topitud ja huvitav, et Mercedese disainerid ei kasutanud ära rooliratta kõrval oleva käigukangi liigutamisega saadud ruumi, et oleks rohkem ruumi väikestele esemetele . ...
Külgkäepidemetes on endiselt auke, nii et kõik, mida mõlemas ruumis pole, mõeldud purkide ja joogipudelite hoidmiseks, jõuab varem või hiljem auto põrandale. Kahju on kasutamata jäänud võimalusest, saaksime seda pisiasja renoveerimise käigus muuta. Kasutatavad materjalid on kvaliteetsed ja kui juht on harjunud Mercedese tüüpilise ergonoomikaga, kui roolil on ainult üks hoob, on sõidutunne suurepärane.
Sama kehtib ka reisijate heaolu kohta ja kuna pakiruumis on juba tubli 550 liitrit mahtu, on muidugi kohe selge, et selline ML on väga hea pereauto. Ainus probleem on see, et enamik peresid näeb seda vaid kaugelt. 77k prooviauto eest (muidugi tuleb ära märkida rikkalik varustus, sh õhkvedrustus) on suur raha ja isegi kõige elementaarsem, seega pole mootoriga ML odav: 60k.
Kuid lõppude lõpuks on see rohkem seotud majanduse kui tehnoloogiaga. Vaatamata sellistele hindadele müüb ML kõikjal hästi (täpsemalt: müüs enne majanduslangust), mis on märk sellest, et see on piisavalt hea, et hinda õigustada.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
Põhiandmed
| Müük: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 60.450 € |
| Testimudeli maksumus: | 77.914 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 165 kW (224 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 215 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.987 cm? – maksimaalne võimsus 165 kW (224 hj) kiirusel 3.800 p/min – maksimaalne pöördemoment 510 Nm kiirusel 1.600-2.800 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 7-käiguline automaatkäigukast - rehvid 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 215 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,6 s - kütusekulu (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 2.185 kg - lubatud täismass 2.830 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.780 mm - laius 1.911 mm - kõrgus 1.815 mm - kütusepaak 95 l. |
| Kast: | 551-2.050 L |
Meie mõõdud
| T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / suhteline vl. = 40% / läbisõidumõõdiku seisund: 16.462 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,3 aastat ( 138 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 215 km / h (VI., VII). |
| testi tarbimine: | 12,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,4m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
320 CDI on ML-i levinuim mootor ja tuleb tunnistada, et kuuesilindrilise turbodiisli ja seitsmekäigulise automaatkäigukasti kombinatsioon on suurepärane.
Kiidame ja heidame ette
mootor
sõiduasend
šassii
kasulikkus
hind
väikeste esemete jaoks liiga vähe ruumi
jalgpiduripedaali paigaldamine
