Müüdid e-jalgrataste kohta – hajutada ebakindlust enne ostmist

Elektrirattad, kuigi aja jooksul meie teedel aina populaarsemaks muutumas, tuleb tunnistada, et need pole siiski nii levinud. Tõenäoliselt on seda suuresti mõjutanud müüdid, mis on e-rataste ümber juba välja kujunenud. Enne kui hakkame neid liigselt tähtsustama, tasub neid lähemalt vaadata ja nende ehtsust kontrollida. Nii et heidame pilgu levinuimatele e-ratta müütidele ja vaatame, kas need vastavad ka tõele.

1. Elektrirattaga sõites pole vaja pedaalida.

VALE. See on üks levinumaid müüte, mis ei vasta tõele. E-jalgrattaga sõitmine ei tähenda, et peate pedaalimise lõpetama. Jah, e-ratas sisaldab palju mugavusi, kuid need on mõeldud pedaalimist toetama, mitte sellest täielikult loobuma. E-jalgratas töötab teistmoodi kui tõukeratas. Elektrirattal tuleb ikka pedaalida ja pärast 25 km/h kiiruse ületamist tuleb seda teha ainult oma jõule toetudes. E-ratta kasutaja ei pea kogu aeg elektrilist abi kasutama. Ta võib need isegi sõidu ajal täielikult välja lülitada ja ise pedaalida.

Kui soovite kasutada elektrirattas pakutavaid abirežiime, siis peaksite teadma, et nagu nimigi ütleb, ei kasutata neid pedaalimist täielikult asendamiseks, vaid selle toetamiseks, eriti rasketes oludes, näiteks energiamahukatel. manöövrid või mäkke ronimine.mille jaoks see on ideaalne Elektriline trekiratas Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. E-ratas on ideaalne jalgratas ainult laiskadele ja eakatele inimestele.

ÕIGE VALE. Jah, elektrijalgratast valivad sageli vanemad inimesed, kuid esiteks mitte ainult ja teiseks pole see ratas sugugi laiskadele. Elektrijalgratas on väga praktiline lahendus eakatele, kuid koos e-jalgratta lend Kõik võidavad, isegi noored. Pole raske ette kujutada inimest, kes, kuigi naastes töölt väsinuna, tahaks aktiivselt värskes õhus aega veeta, ilma et tal oleks jõudu liigseks füüsiliseks pingutuseks? Või keegi, kes tahab olla öko ja mitte tingimata autoga või bussiga tööle sõita?

Nagu juba mainitud, elektriline jalgratas, vaatamata pakutavale toele, nõuab siiski jalgade jõu kasutamist. Selleks, et elektriline abimees üldse töötaks, on vaja jalatööd, tänu millele toetab aku ratturit sõidus, kuid KUNAGI ei asenda seda.

3. Elektrijalgratas ei erine tõukerattast ja see on kallis.

ÕIGE VALE. Vastupidiselt sellele, mida paljud arvavad, ei ole elektrijalgratas sama, mis roller. See erineb sellest mitmes aspektis. Rolleril pole pedaale, see on palju raskem kui e-jalgratas ning sellega sõitmiseks tuleb registreerida auto ja osta kindlustus. Lisaks on sõidukite põhimõtteline erinevus see, et rolleril pole pedaale, vaid ainult gaasihoob, millega see liikuma pannakse. Isegi kui võrrelda e-jalgratas Elektrilise tõukeratta puhul ilmnevad esmapilgul peamised erinevused mõlemat tüüpi sõidukite vahel. Esiteks, e roller oma kaalu tõttu on need varustatud palju suuremate ja raskemate akudega ning kuuluvad SDA andmetel hoopis teise sõidukikategooriasse. Sel põhjusel ei saa erinevalt e-jalgratastest tõukerattaid rattaradadel kasutada. Selle nõude täitmata jätmine võib kaasa tuua tõsise trahvi.

Analüüsides e-jalgratta ostu maksumust, tuleks tõdeda, et see on suurem kui traditsioonilise kaherattalise mootorsõiduki ostukulu. Keskklassi elektrijalgratta ostuhind on umbes 10 000 tuhat zlotti. Kui võrrelda seda summat summaga, mis meil tuleb tavalisele rattale kulutada, siis pole see väike. “Elektrisõiduki” ostmist tuleb aga vaadata laiemalt, mis lubab tõdeda, et elektrijalgratta ostmise hind on võrreldamatult madalam kui auto või mootorratta ostmisel. Lisaks kasvavate auto ülalpidamiskulude ajastul, mis ei hõlma ainult kütuse ostmist (mitukümmend korda suurem kui elektriratta aku laadimise kulu), vaid ka kohustuslik vastutuskindlustus, elektrijalgratta hoolduskulud on väga madalad. Täisrattaaku laetus on umbes 80 grammi, mis võimaldab läbida kuni 60-100 km.

4. Aku laadimine on keeruline, pikk ja töömahukas protsess.

VALE. Jalgratta aku laadimiseks piisab, kui see eemaldada ja ühendada klassikalise pistikupessa. Saate seda hõlpsalt kodus teha. Aku laadimisaeg on vaid umbes 8 tundi. Laadimiseks on soovitatav aku ühendada õhtul, enne magamaminekut. Hommikul üles tõustes on aku jälle sõiduvalmis.

5. On suur oht, et aku saab sõites tühjaks ja kõige vajalikumal hetkel puudub tugi.

VALE. Elektrijalgrattad on varustatud seadmega, mis annab teada aku laetuse olekust. See hoiab ära aku tühjenemise kõige vähem oodatud olukorras.

6. Elektrirattaga sõitmiseks on vajalik juhiluba.

VALE. Kui elektrijalgratas on varustatud mootoriga, mille võimsus ei ületa 250 W, siis pole selle teisaldamiseks juhiluba vaja.

7. E-jalgrataste akud vajavad sagedast vahetamist.

VALE. Elektrijalgratastega varustatud liitiumioonakud võimaldavad neid tõrgeteta kasutada kuni 8 aastat. Loomulikult sõltub see parameeter konkreetsest rattamudelist.

Mida otsida elektrijalgratta valimisel?

Elektrijalgratta ostmisel tasub kaaluda mitmeid aspekte, mis mõjutavad selle edasist kasutamist:

• Aku tüüp ja mahutavus - parim lahendus on liitiumioonaku, mis on varustatud näiteks elektrijalgrattaga Ortler Bozen Trapez ja mis on tunduvalt kergem kui geellaku. 
• Toetuse ulatus – väljendub hinnangulises aktiivse abiga läbitavate kilomeetrite arvus. Enamasti kõiguvad need vahemaad 40 km ja 100 km vahel. Üks suurepäraste tugivahemiku parameetritega jalgratastest on Ortler E-Montreux N8 Wave e-ratas, mis suudab ühe laadimisega läbida 70–150 km.
• meie vajadused – elektriratta tüübi valik peaks sõltuma meie vajadustest ja sellest, millistel teedel põhiliselt sõidame. Kõige populaarsemad elektrijalgrataste tüübid on linnarattad ja trekirattad. Usaldusväärsed Ortleri elektrijalgrattad sobivad sellesse rolli suurepäraselt, pakkudes oma kasutajatele erakordset sõidumugavust ja muutes isegi pendelrände naudinguks.