Mini Roadster JCW – sportautod
Me elame mitmekultuurilises ühiskonnas, (üsna) sallivalt ja kogenud. Teeskleme, et teame ja hindame veini, käime reedeti teatris ja nädalavahetustel spaas. Aga kui juhtusime ühte juhtima Mini John Cooper Works Roadster see on nagu ajas tagasi astumine.
See on kummaline nähtus. Eriti kui vaadata Roadsteri tursket nina, laiemat rada, pilkupüüdvaid triipe, suuri mustad rattakoopad japrune langetatud. Ja kui arvate, et selle 1,6-liitrisel turbol on 211 hj. ja 279 Nm ning see vastik väike kuumvarda kaalub vaid 1.260 kg, tuleb meelde neandertallane. Kuid küsimus on selles, kas olete piisavalt mees (või naine), et seda juhtida?
Ma tegin nalja. Vähemalt mulle tundub nii. Sest selle all on "naiselik" JCW Roadster agressiivne ja mõnikord mässumeelne väike tüdruk. Põhimaanteedel on ta otsustanud suunda muuta ja tal on närviline tasakaal. Ebatasasel pinnal põrkab ja põrkab, kuid kiirus ei vähene ja see on suurepärane. mootor ta vilistab ja pomiseb ning tulistab esirattaid. Kuid te kõnnite edasi, silmad lahti ja käed tugevalt rooli külge haarates, oodates, millal tagaosa kiiresti sisse lööb.
Lotuse tehnik parkis ta tee äärde ja tegi siis tema viletsusele lõpu korraliku gaasikannu ja Zippoga. Aga – kuigi see võib mulle nii üksildane tunduda, sest ma olen juba projitseeritud karmimasse ja tobedamasse minevikku – see on lõbus. Ütleme nii, et see ei lase sul kunagi unustada, et sul on laps. sport... Aga see on normaalne.
Roadsteri aluseks on Mini Coupé. Põrand on tugevdatud, et kompenseerida eemaldamisest tulenevat konstruktsiooni jäikuse kadu katus pesapallimütsi stiil samuti peatamised, isegi kui selles sisalduvad parameetrid Pakend tšillit selle prooviga komplekt on pisut jäigemad, et kompenseerida üldist pehmenemist. Ja nad teevad seda väga hästi: rodster on karm ja agressiivne. Seda on näha ka selle numbrite põhjal: see lülitub 0-100 välja 6,5 sekundiga ja saavutab kiiruse 237 km / h ning kui see esialgu nende numbritega ei ühti, saate peagi aru, et mootor oli määratud õhuvooluga. ja tõukejõud tõuseb pidevalt pööretega kuni punase jooneni. Kui hoiate seda kõrgel, lendab JCW.
Toas on tavaline Mini, mis on valmistatud uhketest lühikestest lülititest. pliiatsid ja suurem osa spidomeeter keskne, kus asub ka teabe- ja meelelahutusekraan. Võib -olla teevad disainerid mind hästi, aga mulle meeldib.
La Sõiduasend see on suurepärane, aga mina kohad sportlik ei ole piisavalt sportlik, et teid pingul hoida. IN roolimine sellel on ideaalsed mõõtmed, kuid sektsioonid sisse Alcantara need on paigutatud võõrastesse kohtadesse, kuhu te kunagi kätt ei pane.
Kuid isegi nii tundub see eriline ja kallis. Kui avate kuppel in riie keerates nuppu ja keerates lülitit, jätkub roadsteri võlu.
Esimene asi, mida märkate, on sõidu jäikus ja roolimise kiirus. Nagu ikka, on Mini ettevaatlik kurvides kuni punktini, kus tagaosa ähvardab sageli välja keerata. Siledamatel teedel on see fantastiline, libiseb kurvides peaaegu vastutuleva pöördeta ja tasakaal jääb neutraalseks. Kui tõstad jala kurvis, juhitakse see üle nagu oma klassi parimad autod.
Kõige karmimatel teedel muutub see mängulisus aga närvilisuseks, kuna vedrustused võitlevad külg- ja vertikaalkoormusega, samal ajal kui stabiilsussüsteemid püüavad katkestusi siluda. Isegi parim ESP see ei aita, kui rattad ei puuduta asfalti. Roadster kriuksub kõige raskematel teedel, kus Coupe on kivikindel. Tugevalt kaela tõmmates võib JCW juhtimine olla väga raske. Seal veojõu see on probleem (ei piiratud libisemisega diferentsiaal isegi lisavarustusena) isegi kuiva ilmaga, kui kaheastmeline veojõukontroll on välja lülitatud. Kuid teisest küljest on see ka väga tasakaalustatud ja haardub siledamatel teedel, samas kui mootor ja mootor Kiirus kuus käiku on suurepärased. Puhtalt dünaamilisel tasandil on palju autosid, mis on temast paremad 34.800 XNUMX euroga, kuid see ei tähenda, et Roadsteri võiks pigem stiilsena kui tähendusrikkana tagasi lükata.
