Mitsubishi Galant VII - eelarve, kuid mõistlik?

Odava, suure ja jooksva auto ostmine polegi nii lihtne. Nii või teisiti, isegi siis tuleb Volkswagen mõne kummalise kokkusattumusega sageli meelde. Kuid maailmas on palju teisi ilusamaid riike kui Saksamaa, näiteks Jaapan. Mis on Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Tänapäeval teavad kõik Galanti kui keskklassi limusiini, kuid see polnud algusest peale nii. Mudel tegi samasuguse triki nagu hiljuti Skoda Octavia III – see kasvas ja muutis segmenti. Algselt seostati 4-ukselise kompaktiga, sai see lõpuks palju ruumi ja hakkas suuremate autodega hädas olema. Pealegi paljudel turgudel, sest seda müüdi isegi USA-s, Venemaal ja Ukrainas. Siiski, kas Mitsubishi Galant VII pärast nii palju aastaid on veel midagi pakkuda?

KÕIK VÕIB OLLA

Auto on juba vana, nii et sellelt võib kõike oodata. Oma vanuse kohta on see aga üllatavalt vastupidav. Mida võib operatsiooni ajal karta?

Esiteks kulunud vedrustus, mis pole midagi erakordset. Süsteem on mitme lingiga, seega on raske pildistada Galanti, milles "miski ei koputa, miski ei koputa". Enamasti sobivad vahetamiseks õõtshoovad, amortisaatorid, puksid ja tõmbevardad. Tihti tekivad probleemid rattalaagritega – neid vahetatakse meeleheitlikult koos rummuga ja kulud pole kahjuks väikesed.

Rikked juhtuvad käigukastiga, mis kulumise tõttu lihtsalt kapituleerub. Palju suurem probleem on habras värvikiht ja korrosioon, mis mõjutab isegi rattakoopaid. Ülejäänud rikked on peamiselt seotud auto vanuse ja sageli suure läbisõiduga. Silindripea tihend praguneb, bensiinimootorid kuumenevad üle, erinevad jõuallika seadmed, sidur ja kesklukk rikkis. Sellegipoolest väärib Mitsubishi Galanti pikaealisus aplausi. Siiski, kas seda tasub tõesti osta Saksa konkurentide asemel?

SISUSTUS ILMA ÜLLATUSTE TA

Pole üllatav, et Mitsubishi Galanti interjöör on lihtsalt tühine. See on lipulaev näide eelmise põlvkonna Jaapani disaineritest, kes võistlesid sakslastega oma aseksuaalsete disainidega. Materjalid on labased, kõvad ja sünged. See kõik tundub igav, kuid ergonoomika osas pole erilisi kaebusi. Peaaegu kõik on seal, kus olema peab. Ka käitamine on triviaalne – eriti võrreldes tänapäevaste autodega, mille juhendid on järjest piibliõhukesed. Ühel või teisel viisil, hoolimata möödunud ajastu tuulest, võib Mitsubishi Galant olla huvitav.

Selle suurim eelis on suurus ja madal hind. Ruumi on autos nii ees kui taga päris palju, vähemalt nende aastate auto kohta. Tänu sellele sobib see mitte ainult pere neljarattaliseks, vaid ka esimeseks tudengiautoks suurte mõõtmete armastajatele. Lõppude lõpuks ei meeldi igale õpilasele tuunitud Honda Civic. On ka midagi muud – Galantil on sageli päris häid omadusi, sealhulgas elektrilised aknad ja peeglid, konditsioneer ja mõned muud lisad.

AJAL TEEL

Auto ei pruugi olla kurvimeister, kuid mitme hoovaga vedrustus tagab hea juhitavuse, muutes Galanti maanteel etteaimatavaks. Veermik paneb aga rõhku sõidumugavusele. See on hea, sest see on see, mida limusiinilt üldiselt oodatakse. Parem on otsida mehaanilist kasti - porine kast on kohutav. Aga mootorid?

Diisel 2.0 l, 90 hj ja tal on halb jõudlus. Ainus, mis ahvatleb, on madal kütusekulu. Igasugusest dünaamikast saame rääkida ainult bensiinimootorite puhul ja kõige nõrgem mootor on 1.8 116 hj. tuleb autoga üllatavalt toime. Te ei tunne mingit jõuvaru, kuid saate pöördeid tõstes autost veidi jõudu. Valikus on ka 126 hj, kuid 2-liitrine versioon on teie parim valik. Võimsus 137 km annab juba päris mõnusa teekonna, kuid suuri kiirusi dünaamilistel manöövritel on samuti raske vältida. Huvitaval kombel on ka V6 mootoreid. Lipulaeval on 2.5, teenindab 170 km ja üllatab oma töövalmidusega, kuid bensiinijaamas tuleb ikkagi kõik lunastada.

Mitsubishi Galant on suurepärase hinna ja kvaliteedi suhtega. Oma vanuse tõttu ei taga see katkematut tööd, kuid selle vastupidavus on siiski imetlusväärne. Alternatiiv Saksamaalt pärit konkurentidele? Miks mitte!

See artikkel sündis tänu TopCari viisakusele, kes pakkus praegusest pakkumisest auto testimiseks ja pildistamiseks.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Meil aadress: [e-postiga kaitstud]

Tel: [phone]