Proovisõit Mitsubishi L200 2015 konfiguratsioon ja hinnad
Sisu
Esmapilgul on uuendatud Mitsubishi L200 2015 oma välist disaini suuresti muutnud, kuid varasemate mudelite kogenud omanikud märkavad sarnasusi, näiteks ettevõtte j-line kerekuju, mis, muide, pole disainirõõm, kuid vajadus pakkuda salongis rohkem ruumi.
Selles ülevaates käsitleme kõiki 200. aasta L2015 uuendusi, anname ka täieliku loetelu varustustasemetest ja nende hindadest ning loomulikult mitte kusagil ilma auto tehniliste omadusteta.
Mis on Mitsubishi L200 2015-s muutunud
Ilmselgelt on üldine väliskujundus saanud veidi teistsuguse ilme, seda näete alloleval fotol, kuid vaatame disainierinevusi vanematest mudelitest. Kui vaadata pakiruumi profiilis, siis on näha, et see on veidi pikemaks muutunud ja on muutunud ka ühtlaseks, tootja eemaldas ümarduse külgede otsteni. Joondatud küljed on eeliseks, mis võimaldab hõlpsasti paigaldada lisatarvikuid.
Mis puutub kaubaplatvormi enda, siis see pole praktiliselt muutunud, välja arvatud see, et mõõtmed on kasvanud paar sentimeetrit pikkust ja ka laiust. Avakülg, nagu varemgi, peab vastu kuni 200 kg, kuid nad otsustasid tagaklaasis langetava akna hüljata.
Sise-
Interjööris on toimunud ka olulised muudatused nii viimistlusmaterjalide kui ka põhipaneelide üldise kujunduse osas. Keskkonsool on täielikult muutunud, sellel on kliimaseade, mis on mudelile paigaldatud Mitsubishi Outlander 2015... Ilmus suure puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem. Miinustest väärib märkimist, et kõik need seadmed on viimistletud läikiva musta plastikuga, mis pideva interaktsiooni korral jätab kriimustusi, käte jälgi ja seetõttu kaotab paneel peagi oma esialgse välimuse.
Käiguvalijat ümbritseb sama lakitud plastik. Muide, nüüd on ainult üks käigukasti hoob, käigukasti juhib nüüd mitte hoob, vaid pesuri kujul olev selektor.
Armatuurlaud on samuti muutunud, kuid on siiski üsna põhiline. Edastusrežiimide näitamine toimub nagu tavaliselt kõigi Mitsubishi mudelite puhul, kasutades mitut dioodi.
Enamik Mitsubishi L200 varasemate mudelitega sõitnud autojuhte hindavad sellist uuendust nagu rooli reguleerimine mitte ainult kõrguse, vaid ka käeulatuses.
2015. aastal saab Venemaa turg nii uute mootorite kui ka uue käigukastiga mudeli ning diiselmootoril muutuva klapi ajastussüsteemi, kuid see on rohkem seotud Mitsubishi L200 tehniliste omadustega, nii et lähme edasi neile.
Технические характеристики
MOOTOR | 2.4 PIDI | 2.4 Kas HP | |||
|---|---|---|---|---|---|
2015. aasta autode hinnad | +1 389 | +1 599 | +1 779 | +1 819 | +2 009 |
Mootor | |||||
| Tüüp | Diisel | ||||
| Keskkonnaklass | Euro-5 | ||||
| Kütuse tüüp | Diislikütus | ||||
| Mootori koostis | 4-silindriline | ||||
| Maht, cm3 | 2442 | ||||
| Maks. võimsus kW (hj) / min-1 | 113 (154)/3500 | 133 (181)/3500 | |||
| Maks. pöördemoment, Nm / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| Silindrite arv | 4 | ||||
| Ventiilide arv | 16 | ||||
| Ventiili mehhanism | DOHC (kaks õhulist nukkvõllit), ühisanum, ajastusahel | DOHC (kaks õhulist nukkvõllit), Common Rail, ajamikett, muutuva klapiga ajastussüsteemiga MIVEC | |||
Sõiduomadused | |||||
| Maks. kiirus km / h | 169 | 174 | 173 | 177 | |
Kütusesüsteem | |||||
| Süstimissüsteem | Common rail kütusega elektrooniline otseprits | ||||
| Mahuti maht, l | 75 | ||||
Kütusekulu | |||||
| Linn, l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
| Marsruut, l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
| Segatud, l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
Шасси | |||||
| ajami tüüp | Täielik | ||||
| Rool | Hüdraulilise võimendiga hammas | ||||
| Esipidurid | 16-tollised ventileeritavad rattad | ||||
| Tagumised pidurid | 11,6 tollised trummelpidurid rõhuregulaatoriga | ||||
| Eesmine vedrustus, tüüp | Topelt õõtshoob, vedru, veeremiskindlaga | ||||
| Tagumine vedrustus, tüüp | Tugev sild lehtvedrudel | ||||
Размеры | |||||
| Pikkus, mm | 5205 | ||||
| Laius, mm | 1785 | 1815 | |||
| Kõrgus, mm | 1775 | 1780 | |||
| Pakiruumi pikkus, mm | 1520 | ||||
| Pakiruumi laius, mm | 1470 | ||||
| Pakiruumi sügavus, mm | 475 | ||||
Geomeetrilised parameetrid | |||||
| Kliirens, mm | 200 | 205 | |||
Kaal | |||||
| Oma mass, kg | 1915 | 1930 | |||
| Maksimaalne täismass, kg | 2850 | ||||
Rattad ja rehvid | |||||
| Rehvid | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| Ketta suurus, tollides | 16 x 6.0 J | 16 x 7.0 J | 17 x 7.5 DD | ||
| Varuratas | Täissuuruses | ||||
Töökäitajad | |||||
| Minimaalne pöörderaadius, m | 5,9 | ||||
Konfiguratsioon ja hinnad Mitsubishi L200 2015
Kirjeldame Mitsubishi L200 2015 konfiguratsioone ja hindu järgmiselt: esitame põhikonfiguratsioonis sisalduvate valikute loendi ja kõigi kallimate konfiguratsioonide puhul kaalume lisatud võimalusi.
DC Invite – põhiline
Hind 1,39 miljonit rubla.
Sisaldab diiselmootorit ja manuaalkäigukasti, lisaks:
- kahe kiirusega ülekandekohver;
- mitmerežiimiline ülekanne EASY-SELECT 4WD;
- tagumise diferentsiaali sunnitud mehaaniline lukustamine;
- RISE-süsteem (turvakere);
- vahetuskursi stabiilsuse ja veojõukontrolli süsteem ASTC;
- elektrooniline jõudude jaotussüsteem pidurdamise ajal EBD;
- hädapidurduse abisüsteem, samuti tõstmise abisüsteem;
- turvapadjad: eesmine ja külgmine, nupuga kõrvalistuja turvapadja väljalülitamiseks;
- ISO-FIX - lasteistmete kinnitamine, samuti tagumiste uste lukustamine seestpoolt avanemiseks;
- elektrooniline immobilisaator;
- küljepeeglid on värvimata, mustad ja mehaaniliselt reguleeritavad;
- eesmised halogeentuled;
- tagumine udutulelatern;
- 16-tollised terasest rattad;
- must radiaatorigrill;
- tagumised ja eesmised porilapid;
- reguleeritav rool ainult kõrguses;
- hoiatus turvavööde ja kaasasoleva vasakpoolse tule eest;
- riidest sisustus ja käetoed nii ees kui ka taga reisijatele;
- pardaarvuti;
- soojendusega tagaklaas;
- konksud pakiruumis;
- taskud esiukstes ja topsihoidjad esikonsoolis.
Komplekt DC Invite +
Hind 1,6 miljonit rubla.
Täiendab põhikonfiguratsiooni järgmiste võimalustega:
- kesklukk;
- soojendusega peeglid;
- kroomitud küljepeeglite korpus;
- elektrilised küljepeeglid;
- kroomitud radiaatorigrill;
- soojendusega esiistmed;
- elektrilised klaasitõstukid ees ja taga;
- CD / MP3 ja USB-pistikuga multimeediasüsteem;
- konditsioneer.
Komplekt DC Intense
Hind 1,78 miljonit rubla.
Varustatud manuaalkäigukastiga ja järgmised valikud, mida DC Invite + ei sisalda:
- Super Select 4WD nelikveosüsteem;
- külgmised eesmised turvapadjad + juhi põlve turvapadi;
- ukselukkude kaugjuhtimine;
- külgpeeglid elektriajamiga ja voltimisfunktsiooniga;
- külgmised aknalauad;
- tagumine allasõidutõke;
- eesmised udutuled;
- 16-tollised valuveljed;
- multimeediasüsteemi juhtimine roolil asuvate nuppudega;
- püsikiiruse hoidja koos rooli juhtnuppudega;
- rooli reguleerimine käeulatuses;
- nahast rool ja käigunupp;
- kroomitud siseuksed;
- 6 kõlariga helisüsteem;
- HandsFree Bluetooth-süsteem koos rooli juhtnuppudega;
- kliimakontroll.
Pakett on intensiivne
Hind 1,82 miljonit rubla.
Esimene konfiguratsioon, millele on paigaldatud automaatkäigukast, pole DC Intense'i konfiguratsiooni kohal lisavõimalusi, kõik erinevused on ainult tehnilistes omadustes, vt ülaltoodud tabelit.
Instyle'i pakett
Hind 2 miljonit rubla.
Pakett on varustatud turbolaaduriga diiselmootoriga ja sellel on Intense paketi ees järgmised varustuse eelised:
- ksenoonist esituled;
- esitulede pesurid;
- 17-tollised valuveljed;
- nahksisustus;
- elektriline juhiiste.
Uue Mitsubishi L200 2015 üldmuljed
Üldiselt jäi auto käsitsemiseks sama jäigaks ja karmiks, kuna ratta vedrustus jäi peaaegu muutumatuks, välja arvatud tagumiste vedrude kinnituskohtade kerge nihkumine. Kursuse pehmust ja sujuvust kahjuks ei lisatud. Kuid ärge unustage, et 200. aasta Mitsubishi L2015 on peamiselt pikap, algselt maastikusõidukitega tarbesõiduk, ja seetõttu tasub asfalt maha tõmmata ja tunda, kuidas L200 oma maastikul kogu potentsiaali realiseerib.
Väärib märkimist, et nagu kõigil varasematel mudelitel, raputab auto väikese kiirusega ja niipea, kui lisate bensiini, muutub auto palju sujuvamaks ja vaiksemaks.
Auto on varustatud vahekauguste diferentsiaaliluku, tagumise risttelje lukustusega, kuid esidiferentsiaali lukustamise eest vastutab elektrooniline süsteem, mis töötab lukustamise põhimõttel ja aitab autot tõsistes maastikutingimustes.
Märkimisväärne puudus on auto kaal. Fakt on see, et kui kere ei ole koormatud, siis läheb tagasillale palju vähem raskust võrreldes esisillaga ja arvestades L200 suurt tühimassi, siis porisel rajal sõites süvenevad esirattad sisse, ja tagaosa haardumine puudub.
Selle probleemi saab lahendada kere tühise koormusega laadimisega, mis parandab märkimisväärselt maastikul olevaid omadusi. Väärib märkimist, et alates 2015. aasta mudeliaastast saate Mitsubishi L200 osta juba maastikurehvidel.
Video: proovisõit Mitsubishi L200 2015
