mudelite valik, fotod ja hinnad

Fordi sõidukite järele on ostjate seas pidev nõudlus üle kogu maailma. Sellised mudelid nagu Ford Fosus või Ford Mondeo on paljudes riikides, sealhulgas Venemaal, müügi TOPis. Oleme sellele ettevõttele oma Vodi.su veebilehel juba piisavalt tähelepanu pööranud, kutsunud tagasi maasturid ja krossoverid KUGA, Ecosport, Ranger jt.

Tahaksin pühendada sama artikli nüüd populaarsetele mahtuniversaalidele, mis pole Fordi valikus viimased.

Ford Galaxy

Galaxy - täna on see ainus reisijate mahtuniversaali mudel, mida esitletakse ametlikes müügisaalides. Viieukseline 7-kohaline auto on valmistatud Ameerika autotööstuse parimate traditsioonide järgi. Meelitab selle välisilme, mis on kineetilise disaini mudel. Kere on aerodünaamiline. Uuendatud on esi- ja tagaoptikat, kaitseraud ja radiaatorivõre on muutunud vähem massiivseks, kapoti reljeefne pind näeb hea välja.

Salongis tunnete end samuti kõige paremini.

Piisab, kui mainida järgmisi valikuid:

• spetsiaalne istmete voltimissüsteem - Ford FoldFlatSystem (FFS) - mis tahes või kõik tagaistmed on kokkuklapitavad, lisaks saab luua kuni 32 interjööri konfiguratsiooni;
• kõiki istmeid saab mitmel viisil reguleerida, esirida on varustatud ka soojenduse ja ventilatsiooniga;
• Ford Power ja Keyless Start süsteemid - saate käivitada starteri, samuti lukustada / avada auto ilma võtmeta, vajutades lihtsalt nuppu (muidugi, kui teil on taskus raadiosildiga võti);
• Inimese-masina liides - interaktiivne hääljuhtimissüsteem erinevatele süsteemidele, kõigi andmete kuvamine armatuurlaual, heli juhtnupud roolil;
• kahetsooniline kliimaseade;
• Täissuuruses ülakonsool – paigaldatud pikisuunas lakke, kasutatav pagasi jaoks, sellel on ka täiendavad tahavaatepeeglid ja prillide hoidjad.

Tehnilised andmed on ka üsna head. Saadaval on mitu 115-liitrist bensiini- ja turbodiiselmootorit, mille võimsus on vahemikus 203 kuni 2.3 hobujõudu. Samuti on olemas 163-liitrine bensiinimootor XNUMX hj.

Kõik autod on esiveolised ja varustatud haagise transportimiseks mõeldud veokonksuga. Pakiruumi maht seitsmeistmelises versioonis on 435 liitrit, kaheistmelises versioonis - 2325 liitrit. Vedrustus: eesmine MacPhersoni tugivarras, taga - sõltumatu mitmehoob.

Kütusekulu varieerub sõltuvalt mootorist:

• maanteel - 5-7,5 liitrit;
• linnas - 7,7-13,8;
• segatsükkel - 6-9,8 liitrit.

Suurim kütusekulu on 2.3-liitrisel Durateci bensiinimootoril, mis on ühendatud PowerShifti poolautomaatkäigukastiga, väikseim on 2.0-ribalise mehaanikaga 6 Duratorq TDCi.

Noh, kõige huvitavam punkt on hinnad. Pean ütlema, et hinnad ei ole madalad: 1 340 000 kuni 1 670 000 rubla. Autol on kaks varustustaset:

• Trend - põhi ühe või teise mootoriga;
• Ghia - lisaks alusele on terve rida valikuid, nagu näiteks tagumise rea lisakliimaseade, vihmaandur, püsikiiruse hoidja, veluurpõrandamatid ja nii edasi.

Valik on väärt, kuigi Vodi.su toimetuse hinnangul võiks välja töötada ka populaarse suurte ketaste ja nelikveoga ristversiooni. Võib-olla on selline uuendus veel tulemas.

Ford S-Max

S-Maxi esitleti esmakordselt Genfi autonäitusel 2006. aastal. Nüüd pakutakse juba teist põlvkonda, mis debüteeris 2014. aasta lõpus, kuigi Venemaa autokauplustes seda ei müüda.

S-Max on väga sarnane eelmisele mudelile, kuid jääb kere pikkuselt alla, mistõttu on see 5-kohalise mahtuniversaalina baasis ning Ford Grand S-Maxi 7-kohaline versioon on valikuliselt saadaval.

See L-klassi mahtuniversaal on varustatud suure hulga mootoritüüpidega: 1.8-, 2.0-, 2.3-, 2.4-, 2.5-liitrised bensiini- või turbodiiselmootorid, mis on ühendatud mehaaniliste või Durashifti (robot-mehaaniline / automaatne) käigukastiga.

Üldiselt on see ideaalne esiveoline mahtuniversaal linnas või varustatud kiirteedel liikumiseks. Kergel maastikul võib minna ka näiteks randa, kuigi madal kliirens 15,5 sentimeetrit seda eriti ei soosi. Tehniliste omaduste ja mugavuse poolest on see suures osas sarnane eelmisele mudelile:

• iseseisev vedrustus (MacPhersoni amortisaator ees, mitmikhoob taga);
• kõigi vajalike turvasüsteemide ja juhiabi olemasolu;
• salongis piisavalt palju nišše asjade jaoks;
• võimalus istmeid kokku panna ja oma äranägemise järgi konfigureerida.

Praeguseid hindu on praegu raske nimetada, kuid kui autot müügisaalides esitleti, maksis see mugavuse tundjale umbes 35-40 tuhat USA dollarit (just selle hinnaga müüakse S-Maxi nüüd ametlikus Ühendkuningriigis müügisalongid - alates 24 tuhandest naelsterlingist).

2008-2010 sõiduautot saab osta 450-700 tuhande rubla eest.

ford tourneo

Tourneo kuulub tarbesõidukite segmenti. See ehitati kuulsa Ford Transiti veoauto baasil, Ford Tourneo Custom on aga väikebuss, mis mahutab juhi ja veel 8 reisijat. Tänu eelmainitud FFS-funktsioonile on kõiki istmeid lihtne kokku panna, eemaldada või lahti klappida, nii et saate luua oma vajadustele kohandatud interjööri.

Tänapäeva hinnad jäävad vahemikku 2,1–2,25 miljonit rubla.

Väikebussil on kahte tüüpi mootoreid:

• 2.2 TDCi LWB MT;
• 2.2 TDCi SWB MT.

Mõlemad üksused on võimelised välja pigistama 125 hj.

Kõikidel varustustasemetel – Trend, Titanium, Limited Edition – on väikebussil esivedu. Oma omaduste poolest sarnaneb Ford Tourneo Custom teiste mahtuniversaalidega, millest varem Vodi.su lehel rääkisime: VW Caravelle, VW Multivan, Hyundai H-1 Wagon.

Ford Tourneo Connect

Tourneo Connect on veel üks tarbesõiduk, mida saab Renault Kangoo või Volkswagen Caddyga võrrelda. Mahutab kuni seitse reisijat. Hetkel seda Venemaal kahjuks müügil ei ole, kuid arvustuste põhjal otsustades pole auto paha.

2014. aastal valmistatud värskelt Saksamaalt imporditud näidiseid saab osta 18-25 tuhande dollari eest. Kaubikud läbisõiduga Vene Föderatsioonis väljalaskega 2010-2012 maksavad 9-13 tuhat USD.

Tehnilises mõttes uhkeldab auto 1.8-liitrine turbodiisel võimsusega 90-110 hj, esivedu, kandevõime 650 kg. Ainus paljudele Fordi autodele iseloomulik puudus on liiga madal kliirens ja seda hoolimata asjaolust, et need on kokku pandud Venemaal ja eriti Venemaa jaoks.

Laadimine ...