Proovisõit Volvo XC90 Kaug-Põhjas

Lõputu tundra, täielik kommunikatsiooni puudumine ja Skandinaavia naaberkaldal - kogesime uuendatud Volvo XC90 väljaspool polaarjooni

Viis aastat tagasi näib Volvo olevat oma nime igavesti sidunud Skandinaavia mütoloogiaga teise põlvkonna crossoveri XC90 turule toomisega. Rootsi disainerid on autasustanud oma lipulaeva "Mjolnir", nimetades jumala Thori haamri auks auto es optikas iseloomuliku LED-elemendi.

Legendide kohaselt aitas jumaluse ebatavaline tööriist teda seiklustel rohkem kui üks kord läbi viia, aidates toime tulla igasuguste takistustega ja näidates alati õiget teed. Need, kes asusid XC90 krossoveritega ohtlikule teele üle polaarjää, ei eksinud.

Koola poolsaar kohtub sünge raske taevaga, mis möödumisele lähenedes langeb peene külma pakasega järk-järgult esiklaasile. Murmanskist 220 kilomeetri ja Venemaa piirist vaid kaheksa kilomeetri kaugusel asuvas norralases Kirkenesis on üllatavalt hea siledate pindade ja selgete märgistustega tee.

Polaarpäev kestab neis osades üle 60 päeva, kuid tegelikult tundub, nagu päikest polekski - viimase kuu selgete päevade arvu võib ühe käe sõrmedel üles lugeda. Sellest, et valgusvihk asub kuskil silmapiiri kohal, osutab ainult pidevalt muutuv pilvede värv, mis kas hajub valkjas udus laiali, seejärel jälle pliihallusega vajutab.

Nähtavuse puudumise üle ei saa siiski kaebust teha. Videvik lõikas Volvo XC90-l läbi tosina "Thori haamri", mida on hiljuti värskendatud. Ümberkujundus osutus, muide, üsna ametlikuks: rootslased ei mõelnud ümber oma lipumudeli välimust, mis peaks kahe aasta jooksul põlvkonda vahetama.

Sellest hoolimata suudab väga tähelepanelik silm siiski märgata erinevusi krossoveri esialgsest versioonist, mis ilmus konveierile viis aastat tagasi. Esiteks on see veidi teistsugune võre, mille kapuutsi suunas on nõgusad vertikaalsed vardad ja veidi muudetud kaitserauad. Kerge ümberkujundamise viimase lihvi täiendavad uue disainiga rattad.

Thor oli tuntud kui üks peamisi inimeste kaitsjaid, nii et Volvo insenerid ei saanud muud teha, kui autos olevate elektrooniliste süsteemide loendit täiendada. Nii on uuest XC60-st laenatud vastutulevate sõiduradade leevendamise süsteem lisatud aktiivsete "abiliste" nimekirja. See töötab kiirusega 60–140 km / h, jälgides märgistusi ja vastutulevat liiklust ning vajadusel reguleerib rooli vastassuunavööndisse mineku vältimiseks.

Kuid kõik need tsivilisatsiooni elektroonilised naudingud muutuvad üsna pea täiesti kasutuks. Jõuame esimesse piiripunkti, mille järel meie tee pöörab põhja Sredny ja Rybachy poolsaare poole. Järgneb ametlik kontroll: sõjaväge huvitavad palju rohkem autod, mis tulevad Põhja-Jäämerelt, kus sel aastaajal Kamtšatka krabi jahitakse. Mandri teisest otsast pärit väärtuslik lülijalgne aklimatiseeriti 1960. aastatel Barentsi mere lõunaosas ja on nüüdseks muutunud oluliseks kalapüügi, sealhulgas ebaseadusliku kalapüügi sihtmärgiks. Lubamatut püüki jälgitakse kvadrokopterite abil isegi õhust ning enamus „mandrile” sisenevatest autodest kuuluvad ülevaatuse alla.

Kuid kuna me sõidame mere poole, mitte sellest eemale, kontrollivad nad lihtsalt meie dokumente, isegi ilma pagasiruumi vaatamata. Ja nüüd sõidab Volvo kolonn katkisele pinnaseteele, kus koos asfaldiga kaob koheselt mobiilside ning maantee äärsed sildid asendatakse kääbust kaskede looduslike alleedega.

Sellel teel üritasid fašistlikud väed eesotsas Norra mägi laskurkorpusega ligi 80 aastat tagasi murda Murmanskisse, mille Nõukogude väed peatasid 1941. aasta oktoobriks kõige raskemate lahingute ajal. Rada, muide, näeb endiselt välja nagu suurtükimürsk - sügavad veeaugud vahelduvad Gustavi kahurist kestade suuruste kivimite vallidega.

Thor oli teadaolevalt reisimisest väga huvitatud, mistõttu on XC90-l piisavalt maastikusõiduks vajalikke võimalusi. Viime kesktunneli kristallvalija režiimi Off Road, mille järel gaasipedaali reaktsioonid lõdvestuvad ja õhkvedrustus tõstab keha, suurendades kliirensit maksimaalselt 267 millimeetrini. Sellest piisab madalate jõgede sundimiseks ja reeturlikest kiviastmetest aeglaseks ronimiseks.

Inimene hakkas neid kohti asustama 7–8 aastatuhat tagasi, kui Skandinaaviast pärit iidsed jahimehed ja kalurid rändasid poolsaarele. Nende esivanemad, kes hiljem andsid maailmale legende jumalate-ässade, päkapikkude ja hiiglaste kohta. Just nemad jätsid maha ebatavalised püramiidid, kivimaalid, kiviseinad ja muud salapärased esemed, mille eesmärgi olemuse üle teadlased siiani vaidlevad.

Kuid tundras on ka muid seletamatuid asju, mille päritolu on tänapäeva inimesel juba käsi olnud. Näiteks hiiglaslikel rändrahnudel, millest viikingite patrullid kunagi ümbruskonda piilusid, uhkeldab nüüd kiri: „Yulek, Petya ja Mamai. 98 aastat tagasi jäädvustas Tver 20 "Venemaa keskosa turistide sissetungi. "Hruštšovi" poolt hüljatud Põhja-Jäämerre langeva kõrgeima ja kauneima mäe otsas valgendab õhutõrjekompleksi mahajäetud väeosa kasarm. Siin teeservas on üksikud üksikud telgi roostetud jäänused, millel on kiri "Shawarma", mis võib ümbritsevatest rohkesti kasvavatest põhjapõdrasammaldest huvitada ainult põhjapõtru.

Meie laagri telgid, mis on Barentsi mere kaldal lubjatud, näevad välja palju orgaanilisemad. Glamping on telkimisviis, kus vaba aja veetmine on ühendatud hotellitoa mugavusega. Puidust platvormile seatud avarates kangast eluruumides on kõik vajalik - alates riidekapist ja lauast kuni täisvooditeni. Pidin siiski magamiskotti istuma.

Asi on selles, et müütides ilmub Thor koos salakavalalt kavala Lokiga väga sageli. Mida iganes öelda, ebaõnnestunud peageneraator, mis lagunes täpselt enne meie saabumist, osutus Skandinaavia peamise naljamees trikiks. Peamise energiaallika kaotamine viis rangelt kütteseadmete kasutamise keeldu, nii et mõned kolisid auto sooja siseruumi.

Väliselt jääb uuendatud XC90 sisemus samaks, kuid siit leiate soovi korral mõned muudatused. Näiteks lisati muudatuste loetellu kuue istekohaga versioon, kus teise rea diivan asendati kahe "kapteni" tooliga. Sellist versiooni Venemaale siiski ei toodud, jättes USA-le ja Hiinale kuuekohalise võimaluse. Multimeediumisüsteem on õppinud "sõbraks olema" mitte ainult iOS-i vidinatega, vaid toetab nüüd ka Android Auto liidest.

Muidugi on Apple'i või Yandexi teenustest muusikat võimatu kuulata - mobiilne Internet on jäänud kuskile kaugele lõunasse. Suure raha eest on palju lihtsam ühendust saada ühe Norras tegutseva operaatoriga, mille kaldad on teisel pool lahte hägususes selgelt nähtavad. Kuid meil vedas, kuna asusime elama "kontori" päris jalamile. Kohalikud kutsuvad seda kõrgeks mäeks, mille ronimiseks võite proovida "Beeline" või "Megafon" kinni püüda, et teha oluline kõne.

Legendid räägivad, et Thoril ei olnud mitte ainult võimas jõud, vaid ka uskumatu isu - pidusöögil võis ta ühe istungi ajal süüa terve pulli. Kuid Volvo XC90 on pärast uuendust muutunud veelgi ökonoomsemaks. Täpsemalt räägime crossoveri diislikütuse modifikatsioonist, mis eelmise tähise "D5" asemel sai indeksi "B5".

Endine kaheliitrine "neli" "raskekütusel", arendades sama 235 hj. ja 480 Nm pöördemomenti, töötab nüüd koos starteri-generaatoriga, andes lisaks veel 14 hj. ja 40 Nm. Veojõupatarei laaditakse pidurdamise ajal kineetilise energia taastamise süsteemi abil ja elektriline seade ise toimib esimestel sekunditel pärast starti täiendava veojõu ja kütusesäästu saavutamiseks. Seejärel kasutatakse seda skeemi bensiini modifitseerimisel.

Venemaa on aga traditsiooniliselt jäänud uute elektritehnoloogiateta. Uuendatud XC90 mootorivalik on sama mis varem: juba mainitud 235-hobujõuline diiselmootor, kaks kaheliitrist 249 ja 320 hj bensiinimootorit ning täisväärtuslik hübriidversioon, mille agregaadid toodavad 407 hobuseid kokku.

"Pehmed hübriidid" peaksid meie juurde jõudma ainult järgmise põlvkonna Volvo lipulaevaga krossoveriga, mille mootorivalikus on kas puhtalt bensiini- või täiselektrilised jõuülekanded. Diiselmootorid kaovad unustusse. Kuid Volvo autode "Thori haamrid" jäävad ilmselt kauaks.

Tüüp	Crossover	Crossover
Размеры (pikkus / laius / kõrgus), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Teljevahe, mm	2984	2984
Oma mass, kg	1969	1966
Pagasiruumi maht, l	721-1886	721-1886
mootori tüüp	Diisel turbolaaduriga	Turbolaaduriga bensiin
Töömaht, kuupmeetrit cm	1969	1969
Võimsus, hj koos. pööretel	235/4250	249/5500
Maks. lahe. hetk, Nm pööretel	470 juures 2000	350 juures 4500
Käigukast, ajam	AKP8, täis	AKP8, täis
Maks. kiirus, km / h	220	203
Kiirendus 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Kütusekulu (segatsükkel), l	5,8	7,6
Hind alates, $.	57 362	51 808