Morane-Saulnier MS.406 I osa.

Morane-Saulnier MS.406 oli Prantsuse õhujõudude peamine hävitaja 1940. aasta Prantsusmaa kampaanias. Kuigi sellel polnud muljetavaldavat jõudlust ning see jäi maksimaalse kiiruse ja tõusukiiruse poolest alla sakslaste Messerschmitt Bf 109E-le, oli see manööverdusvõimeline. , vastupidav ja üsna hästi relvastatud.

Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier asutasid 10. oktoobril 1911 lenduritest vennad Leon (1885–1918, suri hispaania grippi) ja Robert (1886–1968) Morane ning insener Raymond Saulnier (1881–1964). , de l'Ecole Centrale lõpetanud, Louis Blériot kolleeg. Partnerid ehitasid väikese tehase Pariisi linna edelaossa Velizy-Villacoublay linnaossa. Nieuporti tehas oli lähedal. Alates 1911. aastast asub siin ka lennujaam, kus Louis Breguet asutas lennukooli. Alates Esimesest maailmasõjast on lennujaam kuulunud Prantsuse sõjaväelastele, nüüd on see BA 107 lennubaas, kuhu on paigutatud valitsuse eritranspordieskadrill ja teised üksused. 1915. aastate lõpus ehitas Moran-Saulnier Pariisi Puteaux' linnaossa suurema tehase. Ettevõte oli algusest peale spetsialiseerunud monoplaanide ehitamisele. Ühest sellisest lennukist, kuulipildujaga relvastatud Morane-Saulnier Type L, sai esimene Prantsuse hävitaja, mida kasutati Esimeses maailmasõjas. Kuulus äss Charles Guynemer saavutas XNUMX juulis oma esimese õhuvõidu Type L-ga. Pärast sõda ehitas ettevõte hävitajaid ja õppelennukeid.

1941. aastal, Saksa okupatsiooni ajal, viidi Morane-Saulnieri tehas Edela-Prantsusmaal Püreneede jalamil Tarbesis asuvasse tühjaks jäänud tehasesse, mis kuulus varem Émile Devoitinile. Varem toodeti D.520 hävitajaid Tarbesis, kuid 1940. aasta detsembris lahkus E. Devoitin natsionaliseeritud Société Industrielle Pour l'Aéronautique (SIPA) tehasest Berck-sur-Meris, mis omakorda loodi 1938. aastal kahe ühendamise teel. ettevõtted, ANF Les Mureaux ja Loire Aviation, mis asuvad Põhja-Prantsusmaal. Pärast Devuatini lahkumist lõpetas Tarbesis tema nime kandnud ettevõte tegevuse ja tehas ise läks Moran-Saulnieri valdusesse. Kuna Velizy-Villacoublay rajatised ja lennujaam hävisid liitlaste õhurünnakutes täielikult, sai Tarbesist pärast Teist maailmasõda Moran-Saulnieri peakorter. Kooli- ja spordilennukeid toodeti siin kuni 1961. aastani, mil ettevõte esitas pankrotiavalduse. 1962. aasta jaanuaris ostis selle pankrotivara Potez, kes asutas siin Societe d'Exploitation des Etablissements Morane-Saulnier lennukihoolduskeskuse. 1966. aastal ostis remonditehased omakorda Aérospatiale, kes lõi Tarbesi tehase baasil 25. juulil 1966 Societe de Construction d'Avions de Tourisme sporditreeninglennukite tootmiseks tehase. et d'Affaires (SOCAT). Just siin loodi Morand-Saulnier MS.880 uusima arenduse põhjal Rallye lennukite perekond. Seitsmekümnendate lõpus ostis nende lennukite tootmise litsentsi Poola, neid masinaid tootis WSK PZL Warszawa-Okęcie litsentsi alusel PZL-110 Koliber. Alates 2000. aastast on SOCATA olnud osa EADS-ist ja 2015. aastal pärast EADS-i asendamist Airbusiga 2014. aastal (kui endine Airbusi kapitalikontsern, kuhu kuulusid EADS ja osa BAE Systemsist, muudeti ettevõtteks, saades - ettevõtte järglaseks EADS-ile), müüdi SOCATA Daher Groupile ja on tänapäeval tuntud kui Daher-SOCATA.

Uus võitleja

13. juulil 1934 andis Service Technique Aéronautique de l'Armée de l'Air välja uue põlvkonna hävitaja esialgsed jõudlusspetsifikatsioonid. Seejärel täpsustati neid 22. augustil 1934 ja 16. novembril 1935. See pidi olema üheistmeline ühemootoriline madala tiivaga suletud kokpiti, sissetõmmatava teliku ja klappidega. Seda plaaniti ehitada kahes kategoorias: klassikalise hävitajana 800-1000 hj mootoriga. (klass C1) ja kerge hävitaja 400-500 hj mootoriga. (klassi C1 leger). Relvastus pidi koosnema ühest 20 mm kahurist ja kahest 7,5 mm kuulipildujast, kahest 20 mm kahurist või neljast 7,5 mm kuulipildujast. Selle maksimaalne kiirus pidi olema 450 km/h, ronimisaeg kuni 4000 minutit kuni 6 meetrit, 8000 minutit kuni 15 meetrit ja 10 minutit kuni 000 meetrit. Praktiline lagi 19 11 m Lennu kestus kiirusel 500 km/h. 320 tundi 2 minutit.

Galerii

[id=»1814″]

Post navigation