Moskva osa foorumist ARMY 2016. II
Moskva osa foorumist ARMY 2016. II
Vene Föderatsiooni relvajõudude maavägede tohutu väljaõppeväljaku äärele ehitatud Patriot Park ei olnud septembri alguses mitte ainult koht, kus demonstreeriti Vene armee lahingumasinaid ja uusimaid tööstuse ettepanekuid selles valdkonnas. valdkonnas. Esitleti ka varustust: transporti ja lennundust ning isegi laevastiku jaoks (laevad muidugi makettide kujul) ja insenerivägede sõidukeid.
Autod
Vene Föderatsiooni relvajõud on juba mitu aastat intensiivselt moderniseerinud oma sõidukiparki. Selle valdkonna plaanid on olnud ja jäävad väga ambitsioonikad, kuid neil on tõsised takistused. Näiteks raskete eriveokite valdkonnas kukkus läbi Platforma programm, mille raames pidi Kamaz välja töötama uued väga rasked mitmeteljelised kandurid, mis asendaksid Valgevene konstruktsioone. Vahepeal osutus nende sisepõlemiselektrimootoriga (sisepõlemismootor käitab elektrigeneraatorit, mis toidab elektrimootoreid ratastes) sõitmiseks valimine veaks, õigemini ületas ettevõtte võimalused. Huvitav on see, et Minski ehitajad jõudsid 80ndatel sarnastele järeldustele. Praegu tuleb lennuk ümber seadistada "klassikaliseks" ajamiks, mis tähendab vajadust paigaldada tohutu käigukast, veovõlli komplekt, vahekäigud jne, mis suurendab oluliselt disaini massi ja keerukust.
Jah, ja lihtsamad Kamaz-raskekaallased koguvad mitte eriti meelitavaid ülevaateid. Näiteks maastikuveoautode traktoreid kritiseeritakse laialdaselt nende ebaoptimaalse konstruktsiooni, ajamisüsteemi mehaaniliste vigastuste kalduvuse jms pärast. Samal ajal on olemasolevad Venemaa sarnaste seadmete tootjad Rusits ja BAZ pankrotti viidud. BAZi ostis aga õhutõrjeraketikontsern Almaz-Antey, kuna vajas kandjaid oma raketi- ja radarisüsteemide komponentidele ning komandopunkte. Sõjaväelased seevastu "mäletasid" BAS-i ja nende tellimused kasvavad süstemaatiliselt. Ootamatult ilmus 2016. aasta armeele aktiivse (mehhaniseeritud) poolhaagisega Rusits KZKT-7428, mis on osa 3F30-9 süsteemist, mida kasutatakse Bulava laeva ballistiliste rakettide teenindamiseks. Aktiivsel viieteljelisel poolhaagisel on neli paari rattaid, mida veavad elektrimootorid ja kõik viis paari juhitavaid telgesid. Elektrimootorite jõuallikaks on traktorile paigaldatud 250 kW diiselgeneraator. Seega on auto pöörderaadius 25 m võrreldav selle pikkusega. Moskvas asuv KB Motor pakkus neile ka veelgi suuremaid ja raskemaid haagiseid rakettmürskude ja muu käitlustehnika transportimiseks.
Kergemaid ja klassikalisemaid veokeid on vaja palju rohkem, kuid ka siin edenevad ambitsioonikamad projektid oodatust aeglasemalt. Edusammud kõige lootustandvama Typhooni programmi osas on mõõdukad - KamAZ-i välja töötatud kaasaegsemates autodes on palju imporditud komponente (ohus või sanktsioonide all) ja Uuralit ei peeta kuigi paljulubavaks. Sellegipoolest esitletakse taas autosid vanemast Motovozi perekonnast, kuid kerge näoiluga. Näiteks Motovoz-M Urala peaks asendama populaarseid 4320 mudeleid, kuid selle kandevõime peaks olema koguni 11 tonni ja täismass on kasvanud 22 tonnini (4320 - kuni 16 tonni). Kõige rohkem tuleb muidugi lühemaid Motosid, mille kandevõime on 6-7 tonni. On ka MRAP-i alla klassifitseeritud sõidukeid, kuid praktikas on need miinikaitsest kaugel - tegemist on pigem kergelt soomustatud universaalsete maastikusõidukitega. Ta debüteeris Moskva näitusel teiste hulgas väga lihtsa selle kategooria autoga "Vepr-B", mille on välja töötanud GAZ kontsern sõiduauto Sadko baasil.
