Mototest: Yamaha Tracer 700 // Euroopa jaapanlane

Yamaha ei peatu sellega ja sel hooajal on turule pakkunud uuendatud bestsellerit Tracer 700, mida olime üks esimesi, kes katsetas eranditult Kanaari saari. Yamaha müügikoogi spordi- ja turismisegment moodustab 21%, mis on suuruselt teine ​​pärast 42% nn lihtsustatud suure jõudlusega mootorrataste segmendist.... Seega on see ostjatele südamelähedane. Perekond Tracer, mis 2015. aastal ilmavalgust nägi koos 900 -ga, järgnes järgmisel aastal Tracer 700 -le ja suurem versioon uuendati 2018. aastal, seega oli sellel 2019. aastaks kokku 73.000 XNUMX klienti. Kõige enam Euroopas.

Tracer on põhimõtteliselt Euroopa lugu: disain töötatakse välja Yamaha peakorteris Hollandis, šassii arendatakse nende arenduskeskuses Itaalias ja disain pärineb sealt, nad teevad seda isegi Euroopas – Prantsusmaal MBK tehases. Lisaks nimele on midagi jaapanipärast? Jah see on. CP2 seade on esimene sellest perekonnast, mis vastab Euro5 keskkonnastandardile. 689 cm54 kahesilindriline seade sai enne selle aasta Tracerisse paigaldamist palju muudatusi, näiteks sepistatud kolvid, täiesti uus kütuse- ja õhu sissepritsesüsteem ning vähendatud juhtventiili hõõrdumine. Seadme võimsus on XNUMX kW ja see avaldab eelkõige muljet oma pöördemomendi ja jõudlusega.

Üle 2.000 meetri

Tenerifel viis katsetee meid nullkõrguselt mereäärses linnas Buenavista del Norte mööda looklevaid radu läbi Puerta de la Cruzi linna kuni 2.200 meetrit üle merepinna kuni sajandi taguse aktiivse El Teide vulkaani jalamini ( 3.719 meetrit üle merepinna). Osa marsruudist viis meid mööda merd maanteel, kus sain proovida ka käsitsi reguleeritavat esikaitset, mis hoolimata kitsamast konstruktsioonist tagab piisava kaitse. Tõeline rõõm algas aga siis, kui hakkasime saare tippu ronima. Tenerifel on teed lihtsalt vapustavad, asfalt on silitatud nagu lapse põhi, igavese kevade tõttu, aga haardumine on nagu liim.

Juhtimisasendisse see on eelkäijast 34 millimeetrit laiem ja tagab seetõttu mootorratta parema juhtimise. "Pidin sellega mõnda aega harjuma ja paljude kilomeetrite jooksul saime Traceriga tõelisteks sõpradeks. Samuti tänu uuele istmedisainile, mis tagab stabiilsuse ka kitsastes kurvides. Seega ei libise juht edasi-tagasi. Mulle meeldib Traceri maja uuendatud disain teravate servade ja paari uue LED-esitulega. Juhi tööruumi määratleb uus, samuti ümberkujundatud näidikupaneel, millel on nüüd must alus ja valged sihverplaadid, mida on üsna lihtne navigeerida, kasutades menüüdes rooli vasakul küljel asuvaid juhtnuppe. erineva teabega.

Ilm Tenerifel muutub kiiresti ja pärast päikeselist hommikut sõitsime lõuna paiku vihmaga. Kuid isegi märgadel teedel on Tracer stabiilne ja juhitav.

Tagasi mere äärde

Saare tipus asuv tasandik on vulkaaniliselt viljatu ja taimestikuta. Jõudsime vihma eest päikeseküllasele platoole ja laskusime siis teisel pool saart mere äärde. Kui võtsime põhjakülje suletumaid pöördeid ja sõitsime kolmanda või neljanda käiguga, siis lõunasse minek oli nagu adrenaliinilaks bobirajal. Pikad, sujuvad pöörded viiendal ja kuuendal käigul, enamasti tee ääres olevate okaspuude seas, andsid Tracerile tõelise maiuspala., eriti sellest, et mere poole hakkas soojemaks minema. Maastik on vapustav. Ratas nihkus sujuvalt ka nendes kurvides, millele aitas kaasa ka varem mainitud laiem lenks.

Eellaaditud Yamaha My Ride rakendusega saate jälgida oma sõidu edenemist, kiirendust, pidurdamist, kaldenurka ja palju muud. Huvitav sündmus oli reis mööda kitsast serpentiiniteed mööda ajaloolisest Masca külast, mille kohta levivad linnamüüdid, et see oli piraatide pelgupaigaks kuni 15. sajandini. Noh, Tracer ei pühendu sellele, kuid kindlasti pakub see huvi neile sõitjatele, kes soovivad taskukohast ja tagasihoidlikku mootorratast, nautides sõitu ja avastades tohutult maailma.... Nad on rahul väikese tarbimisega, mis testis oli veidi üle 5 liitri saja kilomeetri kohta.

Neile, kes soovivad Tracerit oma soovide järgi kohandada, pakub Yamaha mitmeid lisavarustuse valikuid – Sport, Travel weekend ja Urban. Uus Tracer 700 on saadaval ka 35 kW versioonis.

• Põhiandmed

  Müük: Yamaha Motor Sloveenia, Delta Team doo

  Baasmudeli hind: € 8.695,00 XNUMX

• Tehniline teave

  mootor: kahesilindriline, neljataktiline, vedelikjahutusega, 689 cm3

  Võimsus: 54 kW (75 km) kiirusel 8.750 p / min

  Pöördemoment: 67,0 Nm kiirusel 6.500 p / min

  Energia ülekanne: kuuekäiguline käigukast, kett

  Raam: terastoru

  Pidurid: eesmine ketas 282 mm, tagumine ketas 245 mm, ABS

  Vedrustus: ees reguleeritav teleskoopkahvel, tagumine õõtshoob koos keskmise amortisaatoriga

  Rehvid: 120/70 17, 180/55 17

  Kasv: 835 mm

  Kütusepaak: 17

  Teljevahe: 1.460 mm

  Kaal: 196 kg (sõiduvalmis)