Mootorratas: automaat- ja poolautomaatkäigukast.

Kas soovite osta mootorratta ja mõtlete, millist tüüpi mootorratast valida automaatkäigukastiga ja poolautomaatkäigukastiga mootorratta vahel? Siin on väike võrdlus, mis peaks tavaliselt teid aitama ja suunama teie otsustamisel.

Mis on ülekandesüsteem? Millised on selle erinevad osad? Millised on automaatkäigukasti eelised ja puudused? Millised on poolautomaatkäigukasti eelised ja puudused? Suurendage seda artiklit nende kahe tüüpi mootorrataste ajamite jaoks. 

Üldteave ülekandesüsteemide kohta

Kõigil kaherattalistel sõidukitel on käigukast. Isegi kui mitte kõik need süsteemid pole ehitatud sama tehnoloogiat kasutades, mängivad nad lõpuks sama rolli.

Mida me mõtleme ülekandesüsteemi all?

Käigukast on vahepealsete käikude komplekt, mis võimaldab mootori võimsust üle kanda tagarattale käiguvahetuse kaudu, mis võib olla käsitsi või automaatselt. Tegutsedes hoovana oma jõupingutuste mitmekordistamiseks, käigukasti roll on mootori pöördemomenti mitmekordistada. võimaldada tal ületada takistusi, mis võivad takistada mootorratta käivitamist ja liikumist.

Erinevad jõuülekande osad

Ülekandesüsteemi nõuetekohase toimimise tagamiseks on kaasatud mitmeid elemente. Seega eristame: 

Esmane ülekanne : See tagab ühenduse väntvõlli ja siduri vahel. See edastab mootori liikumise käigukastile. Sõltuvalt olemasolevatest tehnilistest võimalustest võime sellel tasemel tsiteerida ketiajam ja otseülekanne. 

Haara : See on mehaaniline seade, mis võimaldab mootoril ja käigukastil suhelda. Ta segab käiguvahetust. Seda kasutatakse eelkõige väntvõlli ja käigukasti ühendamiseks või vastupidi nende eraldamiseks sõltuvalt kiirusest või juhi soovist. 

Käigukast : See on ülekandeahela muutuv element. Seda kasutatakse mootori ja rataste vahelise ülekandearvu muutmiseks. See on ka põhielement, mis kannab mootori võimsuse kooskõlla erinevate ülekandearvudega teistele komponentidele, mis vajavad seda mootorratta käitamiseks ja juhtimiseks.

Sekundaarne ülekanne : Seda nimetatakse ka lõppajamiks, see on mehhanism, mis edastab liikumise käigukasti väljundi ja tagaratta vahel. See hõlmab näiteks rihma, ketti ja hammasrattaid või elektrimootorrataste puhul akaten jõuülekannet.

Automaatkäigukasti süsteem

Automaatkäigukastiga peab rattur lihtsalt jalgratast kiirendama ja pidurdama. Siduri sisse- ja väljalülitamine toimub täisautomaatselt, sõltuvalt mootorratta kiirendus- või aeglustusastmest.

Tema tugevused 

Automaatkäigukasti eelistest ei saa enam rääkida, kuna need on hästi teada. Meenutagem aga koos kõige olulisemat. Võime tsiteerida kui automaatkäigukasti eelised : 

• Kõrvaldage tõmblused: sõitmine on nüüd lihtsam ja nauditavam. Samuti välistab see praktiliselt peatumisohu.
• Sujuv ja lihtne juhtimine: piloot keskendub rohkem sõitmisele, kuna tal pole vaja käiguvahetusele mõelda.
• Vähendatud kulumisoht: kõrvaldades käigu vahetamisel inimlikud vead, kestab automaatkäigukast kauem ning tagab töökindlama ja tõhusama ajami.
• Kütuse kokkuhoid liiklusummikutes: mitme peatuse ajal, näiteks ummikutes, on automaatkäigukast ökonoomsem kui mitteautomaatkäigukast.
• Sõiduõppe lihtsus: automaatmootorratast on lihtsam juhtida, kui olete algaja. Tõepoolest, viimane ei pea oma kaherattalise sõiduki liigutamiseks palju pingutama.

Tema nõrkused 

Kuigi automaatkäigukastil on palju eeliseid, nagu eespool mainitud, on sellel siiski mõned puudused. Automaatmootorrataste kasutamisega seotud puudused on järgmised:

• Raskused mitteautomaatsele mootorrattale üleminekul: automaatkäigukastiga mootorratastega harjunud jalgratturitel on sageli raskusi ilma automaatkäigukastita mootorratastega sõitmisega, kuna nad pole selle käiguvahetusviisiga harjunud.
• Sõidu monotoonsus: automaatkäigukast sunnib juhti sageli sõitma, tundmata sõidu tagajärgi liiga tugevaks.
• Seda tüüpi mootorrataste suhteliselt kõrge hind: olemasolevat tehnoloogiat arvestades on automaatkäigukastiga mootorrattad sageli kallimad kui mootorid ilma automaatkäigukastita.

Poolautomaatne käigukast

Poolautomaatkäigukast ehk automatiseeritud manuaalkäigukast on käigukast, mis ühendab endas manuaalse katiku ja automaatkatiku. See on samuti ilma manuaalse sidurita, kuid sellel on käiguvahetusnupp sõitja lenksu küljes.

Tema tugevused

Poolautomaatkäigukasti eelised teiste hulgas: 

• Ostuhind on üldiselt madalam kui täisautomaatse käigukastiga mootorratastel.
• Mootoripidur: selle komponendi korral peatub juht tõenäolisemalt ohu nägemisel, kuna pidur on pehmem ja seetõttu reageerivam.
• Kütusekulu vähendamine, eriti kui juht sõidab liiklusummikutes harva ja liigub rohkem keskmise kiirusega ning seda avatud teedel, kus liiklus on tavaliselt sujuv.
• Automaatmootorrataste juhtimise lihtsus. : Tegelikult on erinevalt automaatsetest mootorratturitest, kellel on raske kohaneda mootorrataste juhtimisega, mis ei ole automaatsed, on poolautomaatsetel mootorratturitel täisautomaatsete mootorrataste juhtimine lihtsam.

Nõrgad punktid

Hoolimata kõigist eelistest, mis nende kasutamisel võivad olla, võib poolautomaatsete mootorrataste kasutamine tekitada ebamugavusi. Need on poolautomaatsete mootorrataste nõrgad kohad.

• Tõmbluste kordamine: tõmblused on seda tüüpi mootorrataste puhul vältimatud, eriti aeglustusetappide ajal.  
• Väsitavam sõit liiklusummikutes: poolautomaatkäigukastiga mootorratastel suureneb ummikute ärritusoht, sest lisaks tõmblustele tuleb neil sageli kasutada ka käigukangi.
• Taaskäivitamine ei ole alati meeldiv, eriti kui unustate peatumisel alla lülitamise.