BMW Bossi mootorrattad: elektrilised kaherattalised? Järgmisel viiel aastal ainult linna
Eelmisel aastal avalikustas BMW kaks elektrimootorratta prototüüpi, millel on muljetavaldav välimus (Vision DC Roadster) või jõudlus (E-Power Roadster). BMW Motorradi tegevjuht Markus Schramm on aga eitanud, et e-ratastel on võimalus vallutada ka muud turgu peale linnatranspordi. Vähemalt lähiaastatel.
BMW elektrimootorrattad – kas ettevõte töötab prototüüpide kallal ja ütleb, et sellel pole mõtet?
BMW Motorrad Vision DC Roadster (allpool) on katse kohandada klassikalise mootorratta disaini elektriajamiga. Raske on öelda, mis eesmärgil see test läbi viidi, kuna ettevõte on BMW C evolution elektrilist tõukeratast müünud juba mitu aastat. Kuid see tehti, prototüüp ehitati ja efektid on muljetavaldavad.
Ja see pole veel kõik: mõni nädal tagasi esitles BMW Motorrad järjekordset elektrimootorratast, E-Power Roadsterit. Selle aku on tõenäoliselt 13 kWh (Vision DC Roadsteril oli 12,7 kWh) ja see pärineb BMW 225xe Active Tourerilt. Mootor omakorda laenati BMW 7. seeria hübriidautolt.
Mõju? DC Roadster ma Pöördemoment 1 Nm tagarattal ja kiirenduse ajal jätab BMW S1000R selja taha (allikas, foto allpool):
Kuigi eelmisel aastal oli ettevõttel kaks tõeliste elektrimootorrataste prototüüpi, on selle president sellest turusegmendist kaugenenud. Tema hinnangul lähema viie aasta jooksul, jah, näeme BMW elektrimootorrattad on ehitatud linnasõiduks.
Kuid turismi-, maastiku- või spordisegmendis Schramm neid ei oota (allikas).
> Energica mootorrattad (2020) 21,5 kWh ja suurema akuga
Tundub, nagu oleks autotootja öelnud: "Jah, me näeme huvi elektrisõidukite vastu paljudes segmentides, kuid me hoolime ainult heitenormidest ja -standarditest, mitte mõnedest klientidest. Seetõttu teame, et hübriidid võidavad.
> Honda: Hübriidid mängivad võtmerolli. Elekter? Ja kas keegi üldse tahab neid?
See võib teile huvi pakkuda:
