Mootoriõli: mineraalne või sünteetiline? Valik ja asendamine
Uurige sünteetiliste, poolsünteetiliste (poolsünteetiliste) ja mineraalõlide erinevust. Samuti anname nõu, millist õli on parem vajadusel lisada, kui te ei tea, mis õli mootoris on.
Mootoriõli on autos üks olulisemaid vedelikke. See vastutab ajami määrimise eest, vähendab mootoriosade hõõrdumist töö ajal, hoiab selle puhtana ja toimib ka jahutusseadmena.
Seetõttu on nii oluline kasutada autotootja soovitatud õli – sellel on suur tähtsus mootori heas korras hoidmisel.
Autokontsernid väljastavad aga sageli sertifikaate konkreetsetele õlidele, s.t. litsentsilepingud. Näiteks General Motors soovitab ettevõtte uusimates sõidukites (Opel ja Chevrolet) kasutada dexos2 heakskiidetud mootoriõlisid. Kui kasutate teist õli ja kahjustate oma mootorit, võib teil tekkida probleeme tasuta garantiiremondiga. Kuid pigem puhub külmaga, sest omades garantiid, kasutame enamasti volitatud teenindusjaama teenuseid, kus hooldustöötajad valivad õige õli.
Kaupluste riiulitelt leiame sünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalõlisid.
Nagu Castroli tehniline juht Pavel Mastalerek meile selgitab, erinevad need baasõlide ja rikastuspakettide poolest.
Sünteetilised õlid
Sünteetilised õlid on praegu enim uuritud ja enim arendatud õlid, mistõttu need vastavad paremini mootoritootjate nõuetele ning need mootorid kestavad kauem ja töötavad tõhusamalt.
Sünteetika on mineraal- ja poolsünteetilistest õlidest igas mõttes parem. Need võivad töötada kõrgematel temperatuuridel ja kõrgemal rõhul määritud pindadel kui mineraalsed või poolsünteetilised. Tänu oma kõrgetele temperatuuridele vastupidavusele ei kogune need mootori sisemistele osadele sademete kujul, mis pikendab selle kasutusiga.
Vaata ka: Õli, kütus, õhufiltrid – millal ja kuidas vahetada? Giid
Samas on need madalal temperatuuril üsna vedelad – püsivad vedelad isegi kuni miinus 60 kraadini. Seetõttu hõlbustavad need mootori käivitamist talvel, mis on paksude mineraalõlide kasutamisel raske külmaga.
Samuti vähendavad need hõõrdetakistust ja kütusekulu. Need hoiavad mootori paremini puhtana, vähendades selles ladestusi. Nende vahetusintervallid on pikemad, kuna need vananevad aeglasemalt. Seetõttu saavad nad töötada nn pika eluea režiimis, s.t. suurenenud läbisõit auto õlivahetuste vahel. Kõik see tähendab, et enamikus uutes autodes kasutatakse sünteetikat.
Poolsünteetilised õlid
Poolsünteetikumid on paljude omaduste poolest sarnased sünteetikaga, tagavad parema mootorikaitse kui mineraalõlid. Võime öelda, et need on sillaks üleminekul sünteetiliselt õlilt mineraalõlile. Spetsiaalseid standardeid selle kohta, millal ja millise läbisõiduga tuleb sünteetiliselt õlilt poolsünteetilisele üle minna, pole. Isegi kui autoga on sõidetud mitusada tuhat kilomeetrit, kuid ajamil pole kulumisjälgi ja see on täiesti töökorras, ei soovitata sünteetikast keelduda.
Poolsünteetiline võib olla lahendus, kui tahame raha säästa. Selline õli on odavam kui sünteetiline ja tagab mootori kõrgetasemelise kaitse. Sünteetilise õli liiter maksab tavaliselt üle 30 zlotti, hinnad võivad ulatuda isegi 120 zlotti. Poolsünteetiliste toodete eest maksame umbes 25–30 zlotti ja mineraalvee eest 18–20 zlotti.
Mineraalõlid
Mineraalõlid ei ole enam nii madala kvaliteediga kui paar aastat tagasi, kuid sellegipoolest on need kõige halvemad kõigist liikidest. Neid on soovitav kasutada vanades suure läbisõiduga mootorites, samuti õli läbipõlemise korral, s.t. kui auto tarbib liiga palju õli.
Vaata ka: Ajastus – vahetus, rihma- ja ketiülekanne. Giid
Kui ostame kasutatud autot, näiteks 10 aastat vana auto, millel on väga kulunud mootor ja me pole ka kindlad, millist õli varem kasutati, on läbiuhtumise vältimiseks kindlam valida mineraal- või poolsünteetiline õli. tahm - see võib põhjustada leket või kompressiooni kulumise astme vähenemist, st survet mootoris.
– Kui oleme kindlad, et auto sõitis vaatamata suurele läbisõidule sünteetilise õliga, võite kasutada sama tüüpi õli, kuid suurema viskoossusega, soovitab Pavel Mastalerek. – Võimaldab oluliselt vähendada mootoriõli tarbimist, samuti vähendada ajami poolt tekitatavat müra.
Õli märgid
Sünteetika kõige populaarsemad viskoossuse parameetrid (õli vastupidavus voolavusele - viskoossust aetakse sageli segamini tihedusega) on 5W-30 või 5W-40. Poolsünteetika on praktiliselt sama viskoossusega - 10W-40. Turul on saadaval mineraalõlid 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Castroli ekspert selgitab, et W-tähega indeks näitab viskoossust madalatel temperatuuridel ja ilma W-täheta indeks kõrgetel temperatuuridel.
Mida madalam on viskoossus, seda väiksem on õli takistus ja seega ka mootori võimsuskadu. Suurem viskoossus omakorda tagab mootori parema kaitse kulumise eest. Seetõttu peab õli viskoossus olema kompromiss nende äärmuslike nõuete vahel.
Bensiinimootorid, diislid, LPG paigalduse ja DPF filtriga autod
Bensiini- ja diiselmootorite kvaliteedistandardid on erinevad, kuid turul saadaolevad õlid vastavad põhimõtteliselt mõlemale. Seetõttu on raske leida ainult diisel- või ainult bensiinimootoritele mõeldud õli.
Palju suuremad erinevused õlides tulenevad mootorite ja nende varustuse konstruktsioonist. Õlid erinevad DPF-i (FAP) tahkete osakeste filtrite, TWC kolmekäiguliste katalüsaatorite, ühisanum- või ühikpihusti sissepritsesüsteemide või õli pika kasutusea tõttu. Need erinevused peaksid olema mootoriõli valikul kõige olulisemad.
Tasub lisada, et DPF-filtriga autode puhul tuleks kasutada õlisid.
toodetud madala tuhasisaldusega tehnoloogiaga (Low SAPS). See vähendab oluliselt tahkete osakeste filtrite täitumiskiirust. Sellised ACEA klassifikatsioonis olevad õlid on tähistatud C1, C2, C3 (enamasti soovitavad mootoritootjad) või C4.
– Sõiduautodele mõeldud õlidest on väga raske leida muid madala tuhasisaldusega õlisid peale sünteetiliste õlide, ütleb Pavel Mastalerek. – Madala tuhasisaldusega õlisid kasutatakse ka veoautoõlides ning siit leiab sünteetilisi, poolsünteetilisi ja vahel ka mineraalõlisid.
Vaata ka: Käigukasti töö – kuidas vältida kulukat remonti
Gaasipaigaldusega autode puhul on turul õlid, millel on sildid, millel on kirjeldus, et need on sellistele autodele kohandatud. Kuid ülemaailmsed tootjad ei nimeta selliseid õlisid konkreetselt. Bensiinimootorite toodete parameetrid vastavad edukalt kõigile nõuetele.
Mis on täiendus?
Liiter õli pagasiruumis, et selle taset mootoris oleks võimalik täiendada, on ülioluline – eriti kui läheme pikematele marsruutidele. Tankimiseks peab meil olema sama õli, mis mootoris. Infot selle kohta leiab hooldusraamatust või paberilehelt, mille mehaanik jättis kapoti alla peale selle vahetamist.
Samuti saate lugeda sõiduki kasutusjuhendit. Seal on näidatud parameetrid: viskoossus - näiteks SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvaliteet - näiteks ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Seega on peamised nõuded, mida peame järgima, tootja poolt määratud kvaliteedi- ja viskoossusstandardid.
Siiski võib juhtuda, et reisil on vaja tankida ja juhil pole õrna aimugi, millist õli hooldaja valas. Õliturustaja KAZi esindaja Rafal Witkowski sõnul on kõige parem osta bensiinijaamast või autopoest kõige kallimat, parimat. Siis on tõenäosus, et see halvendab mootoris oleva õli omadusi, väiksem.
On veel üks väljapääs. Internetist, mootoriõlitootjate veebisaitidelt leiate otsingumootoreid, mis võimaldavad valida määrdeaineid sadadele automudelitele.
Õlivahetus
Peame järgima tootja soovitusi asendusaja kohta. Seda tehakse õlifiltriga, tavaliselt igal aastal või 10-20 tuhande kilomeetri järel. km. Kuid uutel mootoritel võib sageli olla rohkem läbisõitu - kuni 30 XNUMX. km või kaks aastat.
Gaasimootoriga sõidukite puhul on soovitatav vahetada sagedamini. Õli eluiga peaks olema umbes 25 protsenti lühem. Põhjus on selles, et õlis olevad lisandid kuluvad kiiremini, sh. väävli olemasolu ja kõrgemate töötemperatuuride tõttu.
Vaata ka: Gaasipaigaldus – kuidas kohandada autot vedelgaasil töötamiseks – juhend
Ärge unustage õlitaset regulaarselt kontrollida – vähemalt kord kuus. Olenemata sellest, kas meil on vana või uus auto.
Õlivahetus maksab umbes 12 PLN, kuigi sageli on see tasuta, kui ostate õli hooldustöökojast. See võib olla ka kallim, kui klient toob oma õli. Filter maksab umbes 30 PLN.
uudised
* Castrol – Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil – Mobil 1 ESP 0W-40,
* Kokku – Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - huvitaval kombel on sellel Belgia keraamilisel õlil ebatavaline viskoossus, see on valge,
* Valvoline – SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus – Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus poolsünteetiline HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Tekst ja foto: Piotr Walchak
