Mootoriõlid VW Polo mootoritele - ise valik ja vahetus

Vene autojuhtide seas on üks populaarsemaid sedaane Saksa Volkswagen Polo. Mudelit on Venemaal toodetud ja müüdud alates 2011. aastast, olles võitnud autokontserni VAG toodete fännide armee. Mõõduka hinnaga sõiduk on enamiku venelaste jaoks suurepärane valik. Tegemist on pereautoga. Salong on üsna ruumikas, selles saavad mugavalt reisida kõik pereliikmed. Sedaani mahukas pakiruum võimaldab paigutada reisimiseks ja puhkuseks vajalikke asju.

Mida mootori määrdeained VAG soovitab

Kuigi autosid hooldatakse garantii alusel, ei küsi enamik nende omanikke endalt, millist määrdeainet ametlik edasimüüja nende mootorisse paneb. Aga kui garantiiaeg lõpeb, peate valiku ise tegema. Paljude jaoks on see valus protseduur, kuna turul olevate mootoriõlide valik on tohutu. Kuidas valida sellest sordist õigeid tooteid, et otsingut kitsendada?

Selleks on VAG kontserni spetsialistid välja töötanud tolerantsi spetsifikatsioonid. Kõik tolerantsid määratlevad peamised omadused, millele mootorivedelik peab vastama Volkswageni, Skoda, Audi ja Seati kaubamärkide mootorite nõuetekohaseks hooldamiseks. Konkreetsele tolerantsile vastavussertifikaadi saamiseks tehakse õlivedelikku Volkswageni bensiini- ja diiselmootoritel arvukalt analüüse, katseid ja katseid. Protsess on pikk ja kallis, kuid sertifitseeritud mootoriõlide turg laieneb märkimisväärselt.

Müügil on VW LongLife III 5W-30 õli, seda kasutatakse garantiiteeninduses, kuid seda ei tooda Volkswagen

Hooldusdokumentatsiooni järgi võib Volkswagen Polo autode bensiinimootoritel kasutada õlisid, millel on 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Diiselmootoritele sobivad VW 505.00 ja 507.00 heakskiiduga määrded. 2016. aastani Kaluga tehases toodetud Volkswagen Polo autod olid varustatud EA 4 bensiini 16-silindriliste 111-klapiliste aspireeritud mootoritega, mis arendasid 85 või 105 hobujõudu. Nüüd on sedaanid varustatud täiustatud EA 211 elektrijaamadega, mille võimsus on pisut suurem - 90 ja 110 hobust.

Nende mootorite puhul oleks parim valik Volkswageni poolt heaks kiidetud sünteetiline õli numbritega 502.00 või 504.00. Kaasaegse mootori garantiiteeninduse jaoks kasutavad edasimüüjad Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ja VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE -d kasutatakse ka konveieril esmakordselt täidetava õlina.

Castrol EDGE Professional on saadaval 1- ja 4 -liitristes purkides

Lisaks ülaltoodud määrdeainetele on suur valik võrdselt kvaliteetseid tooteid. Nende hulgas: Mobil 1 ESP valem 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 ja 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Kõik need tooted on saanud VW autoomanikelt palju positiivseid hinnanguid. See on üsna loomulik - kaubamärkide nimed räägivad enda eest. Võite kasutada ka teiste tuntud tootjate tooteid, millel on samad kinnitused.

Millised on eelistatud mootoriõli tolerantsid?

Milline Volkswageni lubatud hälvetest on Venemaa töötingimuste jaoks parim? 502.00 sisaldab suurendatud võimsusega otsesissepritsega mootorite määrdeaineid. Tolerantsid 505.00 ja 505.01 on mõeldud diiselmootorite määrdeainetele. 504/507.00 on bensiini- (504.00) ja diiselmootorite (507.00) mootorite uusimate määrdeainete kinnitused. Selliseid õlisid iseloomustab pikendatud hooldusvälp ning madal väävli- ja fosforisisaldus (LowSAPS). Need kehtivad tahkete osakeste filtrite ja heitgaasikatalüsaatoritega mootorite kohta.

Muidugi on hea määrdeainet vahetada 25–30 tuhande kilomeetri järel, mitte 10–15 tuhande pärast, nagu ametlikud edasimüüjad teevad. Kuid sellised intervallid pole Venemaa töötingimuste ja meie bensiini jaoks. Sõltumata õli kaubamärgist ja tolerantsidest peate seda vahetama palju sagedamini - iga 7-8 tuhande kilomeetri järel. Siis töötab mootor pikka aega.

Hooldusraamatus ei soovita VAG kasutada Venemaal VW 504 00 heakskiiduga õlisid (veerg paremal)

Tolerantside 504 00 ja 507 00 määrdeainetel on muid puudusi:

• väiksem pesuainete lisandite sisaldus keskkonnasäästlikult;
• LowSAPS õlivedelikud on madala viskoossusega, saadaval ainult viskoossusega 5W-30.

Loomulikult põhjustab kasulike lisandite vähenemine mootori suuremat kulumist, olenemata sellest, kuidas uusi õlisid reklaamitakse. Seetõttu on Venemaa töötingimuste jaoks parimad määrdevedelikud mootoriõlid, millel on VW 502.00 kinnitus bensiinimootoritele ja 505.00, samuti 505.01 imporditud diiselmootoritele.

Viskoossuse omadused

Viskoossusparameetrid on ühed kõige olulisemad. Mootoriõlide viskoossusomadused muutuvad koos temperatuuriga. Kõik tänapäeval kasutatavad mootoriõlid on mitmeastmelised. Vastavalt SAE klassifikatsioonile on neil madala temperatuuri ja kõrge temperatuuri viskoossuskoefitsient. Neid eraldab tähis W. Joonisel on näha tabel määrdeainete töötemperatuuri vahemiku sõltuvusest viskoossusest.

Määrdeained viskoossusega 5W-30 ja 5W-40 sobivad enamikus Venemaa kliimavööndites

Suhteliselt uutele Volkswagen Polo mootoritele sobivad madala viskoossusega 5W-30 segud. Kuumas lõunamaises kliimas töötades on parem kasutada viskoossemat vedelikku 5W-40 või 10W-40. Põhjapoolsete piirkondade elanikel on võimalike madalate temperatuuride tõttu parem kasutada 0W-30.

Sõltumata kliimavööndist on Volkswagen Polol pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist parem osta viskoossem õli SAE 5W-40 või 0W-40. See on tingitud kulumisest, mis põhjustab kolviploki osade vahede suurenemist. Selle tulemusena halvenevad mõnevõrra madala viskoossusega vedelike (W30) määrdeomadused ja nende töökulu suureneb. Autotootja, VAG kontsern, soovitab Volkswagen Polo kaasasolevas dokumentatsioonis kinni pidada viskoossustest 5W-30 ja 5W-40.

Kulud ja tootmistehnoloogia

Volkswagen Polo autode puhul tuleks kasutada sünteetilisi määrdeaineid. Igasugune mootorimääre koosneb baasõlist ja lisandite komplektist. See on põhikomponent, mis määrab peamised omadused. Nüüd valmistatakse enamlevinud baasõlisid õlist sügavrafineerimise (hüdrokrakkimise) teel. Neid tooteid müüakse poolsünteetiliste ja sünteetilistena (VHVI, HC-sünteetilised tooted). Tegelikult pole see midagi muud kui turundustrikk. Sellised õlid on palju odavamad kui polüalfaolefiinide (PAO) baasil valmistatud täissünteetilised baasühendid (PAO, Full Synthetic).

Krakkimisõlidel on parim hinna ja kvaliteedi suhe

Hüdrokrakkimises on paljud näitajad lähedased sünteetikale, kuid termiline-oksüdatiivne stabiilsus on madalam. Seetõttu kaotab VHVI oma omadused kiiremini kui täissünteetiline. Hüdrokrakkimist tuleb sagedamini vahetada - kuid Venemaa tingimuste jaoks pole see puudus kriitiline, kuna määrdeainet tuleb ikkagi vahetada soovitatust kiiremini. Allpool on toodud mõnede VW Polo jõuallikatele sobivate määrdeainete hinnangulised maksumused:

1. Algse HC-sünteetilise Saksa õli VAG Longlife III 5W-30 maksumus 5-liitrises kanistris algab 3500 rublast. See on lihtsalt asendus Volkswagen Passatile (3.6–3.8 l) ja jäetakse siiski töötamise ajal vedeliku lisamiseks.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 on odavam - alates 2900 rubla, kuid kanistri maht on väiksem, 4 liitrit.
3. Täissünteetilist toodet Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liitrit müüakse hinnaga umbes 4 tuhat rubla.

Kuidas vältida võltsitud toodete ostmist

Nüüd on Venemaa turg üle ujutatud võltsitud võltstoodetega. Võltsingu eristamine originaalist võib olla keeruline isegi professionaalidele, autojuhtidest rääkimata. Seetõttu peaksite järgima reegleid, mille järgimine vähendab oluliselt võltsingu omandamise tõenäosust:

1. Järgige tootja soovitusi mootorivedelike tolerantside ja viskoossusnäitajate kohta.
2. Ärge laske end kiusata pakutavate määrdeainete madalast hinnast – siin müüakse kõige sagedamini võltstooteid.
3. Ostke õlipurke ainult suurtest spetsialiseeritud jaemüügipunktidest või volitatud edasimüüjatelt.
4. Enne ostmist uurige kogenumate kolleegide arvamust, kust on parem originaalautokeemiat osta.
5. Ärge ostke mootorimäärdeid turgudelt, kahtlastelt müüjatelt.

Pidage meeles - võltsingu kasutamine põhjustab mootori rikke. Mootori kapitaalremont läheb selle omanikule kalliks maksma.

Video: millist õli on parem VW Polosse täita

"Vananemise" mootoriõli märgid ja tagajärjed

Puuduvad visuaalsed märgid, mis viitaksid määrdeaine väljavahetamise vajadusele. Paljud autojuhid, eriti algajad, arvavad ekslikult, et kuna õli koostis on tumenenud, tuleb seda muuta. Tegelikult räägib see ainult määrdeaine toote kasuks. Kui vedelik on tumenenud, tähendab see, et see peseb mootorit hästi, adsorbeerides räbu. Kuid nende õlidega, mis aja jooksul oma värvi ei muuda, tuleks suhtuda ettevaatlikult.

Ainus juhis, mis annab teavet asendamise kohta, on läbisõit alates määrdeaine viimasest värskendamisest. Hoolimata asjaolust, et ametlikud edasimüüjad pakuvad asendust pärast 10 või 15 tuhande km läbimist, peate seda tegema sagedamini, sõitmata rohkem kui 8 tuhat. Lõppude lõpuks sisaldab Vene bensiin palju lisandeid, mis oksüdeerivad õli ja põhjustavad selle kaitsvate omaduste kadumist. Samuti ei tasu unustada, et keerulistes linnatingimustes (ummikud) töötab mootor masina seisaku ajal kaua - ehk määrderessurss on ikkagi vähenenud. Samuti tuleb iga õlivahetusega vahetada õlifiltrit.

Mis juhtub, kui vahetate õli pikema intervalliga?

Kui te ei suhtu tõsiselt asendamise sagedusse ja lisate ka mootorile mittesobivat määrdeainet, on see täis mootori tööea lühenemist. Selline diagnoos ei ilmne kohe, seetõttu on see nähtamatu. Õlifilter ummistub ja mootorit hakkab pesema määrdunud mootorivedelik, mis sisaldab räbu, muda ja väikseid laaste.

Enneaegse õlivahetuse tagajärjed on mootorile katastroofilised

Reostus ladestub õlitorudesse ja osade pindadele. Mootoriõli rõhk langeb, lõpuks kaob üldse. Kui te rõhuandurile tähelepanu ei pööra, siis järgneb: kolbide kinnikiilumine, kepsu laagrite väntamine ja ühendusvarraste purunemine, turboülelaaduri rike ja muud kahjustused. Sellises olekus on lihtsam osta uus jõuallikas, kuna kapitaalremont teda enam ei aita.

Kui mootori ajastus on selles seisukorras, peaksite õlivann viivitamatult eemaldama, puhastama ja loputama

Kui olukord pole veel lootusetu, võib aidata aktiivne loputus ja seejärel perioodiline asendamine kvaliteetse värske õliga pärast 1–1.5 tuhat km vaikset sõitu, mootori madalatel pööretel. Sellise asendamise protseduur tuleb läbi viia 2-3 korda. Ehk siis kapitaalremont võib mõneks ajaks edasi lükata.

Samm-sammult juhised mootoriõli vahetamiseks

Iseasendustööd tuleks teha vaateaugul, viaduktil või liftil. Protseduuriks tasub eelnevalt valmistuda: soetada 4- või 5-liitrine mootorivedeliku kanister, õlifilter (originaal katalooginumber - 03C115561H) või samaväärne, uus tühjenduskork (originaal - N90813202) või vasest tihend. sellele. Lisaks valmistage tööriist ja abivahendid:

• tühi anum kasutatud rasva tühjendamiseks, mahuga 5 liitrit;
• võti õlifiltri eemaldamiseks;
• rõngasvõti 18 - tühjenduskorgi eemaldamiseks;
• T25 Torx otsak, 13 pea ja põrkmehhanism - karteri kaitse eemaldamiseks;
• lehter õli ja kaltsude täitmiseks.

Kui kõik on ette valmistatud, võite jätkata:

1. Mootori soojendab lühike sõit, mille järel auto asetatakse ülevaatusava kohale.
2. Kapuuts avaneb ja õli täiteava kork keeratakse lahti.
3. Õlifilter keeratakse pool pööret lahti. Filtri all asuv klapp avaneb kergelt ja õli voolab sellest karterisse.
   

   Filtrit tuleks liigutada ainult pool pööret vastupäeva, et õli sellest välja voolaks.
4. Tööriista abil eemaldatakse karteri kaitse.
5. Võtmega 18 liigub äravoolukork oma kohalt.
   

   Korgi lahti keeramiseks on parem kasutada võtit "tärni" kujul.
6. Asendatakse tühi konteiner. Kork keeratakse ettevaatlikult kahe sõrmega lahti, et mitte kuuma vedelikuga end kõrvetada.
7. Kasutatud määre kurnatakse anumasse. Peaksite ootama umbes pool tundi, kuni vedelik lõpetab august tilkumise.
8. Uue tihendiga tühjenduskork keeratakse selle pessa.
9. Eemaldatud vana õlifilter. Uue filtri tihendusrõngas on määritud mootoriõliga.
   

   Enne paigaldamist ei tohi filtrisse värsket õli valada, muidu lekib see mootorile
10. Värske filter keeratakse oma kohale.
    

    Filtrit tuleb käsitsi keerata, kuni on tunda tugevat takistust.
11. Õlitäite korgi kaudu valatakse ettevaatlikult mootorisse umbes 3.6 liitrit uut mootorivedelikku. Õlitaset kontrollitakse perioodiliselt õlimõõtevardaga.
12. Niipea, kui vedeliku tase läheneb õlimõõtevarda maksimummärgile, täitmine peatub. Täitekork keeratakse oma kohale.
13. Mootor lülitub sisse ja töötab 2-3 minutit neutraalkäigul. Seejärel peate ootama 5-6 minutit, kuni õli koguneb karterisse.
14. Vajadusel lisatakse õli, kuni selle tase jõuab õlimõõtevarda tähiste MIN ja MAX vahele.

Video: mootoriõli vahetus Volkswagen Polos

Õlivahetus VW Polo Sedaan (Polo sedaan) 1.6 CFNA

Järgides ülaltoodud soovitusi ja vahetades regulaarselt mootori määrdeainet, saate saavutada pika ja tõrgeteta töö. Sel juhul suudab mootor ilma suurema remondita läbida 150 tuhat km või rohkem. Seetõttu tasub vahetuste vahelise intervalli lühenemisega kaasnev kulude kasv pikas perspektiivis peagi ära.