Ise tehke Volkswagen Tiguani esiklaasi vahetus: valik, remont, paigaldus

Sisu

Lühike tehniline märkus Volkswagen Tiguani tuuleklaaside kohta
Detailne vaade tuuleklaasidele
Volkswagen Tiguani esiklaasi pisivigade remont
Ise esiklaasi vahetus

Volkswagen Tiguani esiklaasi pragude ilmumine häirib iga autojuhti. Selline olukord tekib erinevatel põhjustel ja pole vaja, et juht ise oleks süüdlane. Isegi kõige väiksem kivike, mis auto rataste alt välja lendab, kahjustab kergesti klaasi, ükskõik kui kvaliteetne ja paks see ka poleks.

Lühike tehniline märkus Volkswagen Tiguani tuuleklaaside kohta

Eksperdid ja kogenud autojuhid hoiatavad: klaasi väike defekt võib kergesti kasvada suureks probleemiks. Ja sel juhul peate tuuleklaasi vahetama. Loomulikult kuulub see kord kindlustusjuhtumi alla. Kui rike ei olnud tingitud hooletusest, vaid tootja süül - tehases oli klaas halvasti liimitud -, hoolitseb remondi eest teeninduskeskus (eeldusel, et Volkswagen Tiguanil on garantii).

Aga mis siis, kui olukord ei kuulu kindlustusjuhtumi alla. On ainult üks lahendus - leida originaalklaas ja see oma kätega asendada.

Üldiselt on Saksamaal toodetud automudelid meie riigis väga populaarsed. Prille pole keeruline leida, neid müüakse pea igas autopoes. VW originaalprillide tootjad jagunevad kolme rühma:

top;
keskmine;
eelarveline.

Esimesse rühma kuuluvad Pilkingtoni, Saint-Gobaini, AGC kaubamärkide tooted. Teisele - Jaan, eestkostja. Kolmandale - XYG, CSG, FYG, Starglass. Ilmselgelt tuleks ohutuse ja kõrgeima mugavuse huvides osta premium- või keskklassi prillid. See aga alati ei õnnestu ning mõned turistiklassi mudelid suudavad konkureerida ka tehnilises mõttes tippmarkidega.

Ise-seda Volkswagen Tiguan esiklaasi vahetus: valik, remont, paigaldus

Pilkingtoni klaasi tehnilised andmed koos fondikoodiga tuleb trükkida originaaltootele

Üks minu tuttav klaasimees on alati soovitanud AGC tooteid. Küsisin konkreetselt selle kaubamärgi kohta, sain teada, et see on Jaapani kontsern, mis toodab tooteid meie Vene Föderatsioonis. Mõne aja pärast juhtus häda - läksin kruusateel suvilasse, sõitsin kiiresti, hommikul leidsin tuuleklaasilt mõra. Asendatud AGC-ga - sobib ideaalselt ja ülevaade on hea.

Detailne vaade tuuleklaasidele

Nüüd lähemalt erinevate prillide tehnilistest omadustest.

XYG on Hiina võltsing, mis pole kaugeltki kõrgeima kvaliteediga tooted. Esiteks kirjutavad klaasipuhastid kiiresti üle, teiseks on klaasid pehmed ja kriimud kergest löögist. Selliste mudelite jaoks on peaaegu võimatu leida sobivaid liiste, peeglihoidjaid või andureid.
FYG on juba Taiwan. Suurepärase kvaliteediga tooted, mis tarnitakse kuulsa Baieri kontserni konveieritele. Nii et e90-l on see isegi originaalis, kaasas on kaitsvate plastikkaartide komplekt ja peegli kronstein. Olemas ka vihmaandurid, küttesüsteem. Ühesõnaga korralik klaas adekvaatse hinna eest.
Benson – nimega "Saksa Hiina", kuna Saksa firma toodab klaasi millegipärast Aasias. 10 tuhandest mudelist 3 on tehasevigadega (ligikaudne statistika). Kvaliteet on vastuvõetav, pintsleid saab pikka aega kasutada.
NordGlass on Poola tootja. Väga korralik variant. Olemas kõik lisakomponendid, sh vihmaandurid, kaamerakinnitus jne. Kvaliteet on originaali tasemel. Siiski on miinus - selle kaubamärgi jaoks on turul palju võltsinguid.
Guardian on suurepärase kvaliteediga. Paljud asjatundjad nimetavad sellist klaasi originaalseks, kuigi dokumentide järgi läheb see valesti. Eksperdid selgitavad seda olukorda lihtsal viisil, et piiril tolliviivitusi ületada.

Eraldi rida tasub esile tõsta Venemaa tootjaid.

KMK ja Steklolux - kvaliteet pole kuskil halvem. Parem mitte võtta. Sageli patunevad tooted valede mõõtmetega, halva nähtavusega jne.
KMK toodete esiklaasi on parem mitte osta
SpektrGlass - toodetud Nižni Novgorodis. Saate osta. Klaas on sile, mõõdud sobivad. Siiski on soovitatav kontrollida läätsede olemasolu.

Esiklaasiläätse efekt on tagasijooksu defekt. See väljendub vaate moonutamises. Reeglina moonutab esiklaasi alumine osa sageli nägemispilti. Objektiiv juhtub "koostöö" prillidel, originaalsetel ja kvaliteetsetel analoogidel - seda ei tohiks leida.

Soovitatav on valida prillid, mis on juba varustatud kõige vajalikuga. Üks Volkswagen Tiguani tuuleklaasi kohustuslik element on vihma- ja valgusandur. See seade võimaldab tuvastada sademete alguse fakti, määrata klaasi saastumise astet, lülitada klaasipuhastid ja esituled automaatselt sisse madalal valgustustasemel.

Vihma- ja valgusandur on Volkswagen Tiguani tuuleklaasi oluline element

Sama oluline komponent on niiskusandur. Seda kasutatakse masina sisemuse niiskusastme reguleerimiseks, vajadusel aktiveerib kliimaseadme. Samuti peate pöörama tähelepanu peeglite sulgude olemasolule. Kui klaas on ilma nendeta, peate kinnitusdetailid eraldi paigaldama, mis võib põhjustada originaalmudelite mõõtmete erinevusi.

Volkswagen Tiguani esiklaasi pisivigade remont

Halbadel teedel peab tuuleklaas vastu pidevatele kolossaalsetele koormustele. Kui rajad pole täiesti puhtad, on lõuendi pinnal väike kruus, kivistunud tolmu- ja mustusetükid. Eessõitvate autode voolus liikudes paiskub kogu see teelt tekkinud praht tagumiste autode esiklaasidele. Sel põhjusel ei moodustu mitte ainult esiklaasile, vaid ka teistele kere esiosa osadele suur hulk väikseid kiipe ja pragusid.

Esinevad järgmised klaasikahjustused:

väikesed lõhenenud punktid;
Klaasil olev lõhenenud koht vajab ka parandamist
laastud, mis näevad välja nagu tähed;
praod.

Väike kiip enamikul kogenematutel juhtidel reeglina erilist muret ei tekita, kuna ei sega tee jälgimist. Kuid teatud tingimustel võivad igasugusest kergest põrutusest või vibratsioonist isegi kõige ebaolulisemad defektid muutuda terveks pragude võrgustikuks kogu pinna ulatuses. Seetõttu on vaja probleemist võimalikult kiiresti lahti saada, sest protsessi on võimatu kontrollida. Kõige ohtlikumad kiibid on tärnid.

Purustatud tärn võib kergesti muutuda terveks pragude võrgustikuks

Kahjustused võivad olla erineva läbimõõdu ja sügavusega. Ja seetõttu erinevad ka klaaspinna taastamise meetodid. Enamasti kasutatakse siiski polümeeri. Klaaside remont on soovitatav teha professionaalses autoremonditöökojas. Ainult spetsialist teab, kuidas tuuleklaasi korralikult puurida, nii et see valab auku kiiresti kõvenev, taastav koostis. Samuti on vaja saavutada samad omadused, mis olid klaasil enne restaureerimist. Näiteks pärast remonti peaks see tagama sama valguskiirte murdumise kui tavaline autoklaas.

Praod ja suured laastud võre kujul ei kuulu "töötlemisele". Põhimõtteliselt saab parandada ka alla 100 mm pikkuseid defekte, kuid need võivad igal ajal puruneda ja Volkswagen Tiguani omanikele ebameeldiva üllatuse osaliseks saada.

Tähelepanuväärne on see, et esiklaasi defektid võivad tekkida kere geomeetria rikkumise tõttu. Autoga on juhtunud kerge avarii, esmapilgul kahjustusi ei tundu olevat. Ja järgmisel päeval leitakse klaasilt mõra.

Ise esiklaasi vahetus

See on alternatiiv remondile ja on üsna iseseisvalt teostatav. Teenus maksab teenuse eest umbes 2 tuhat rubla. On tavaks teha vahet ilma võimalusteta, lihtsalt anduritega asendusel ja komplektsel (DD ja kaameraga). Hea originaalse Euroopas valmistatud klaasi maksumus algab 9 tuhandest rublast. Hiina kolleegid on 3 tuhat rubla odavamad, vene prillide hind on 4-5 tuhat rubla.

Töövahendid

Siin on tööriistad, mida vajate töö tegemiseks.

Kruvikeerajad lamedate ja kujuliste torkedega.
Kahe sangaga õngenöör (nöör) vana liimi lõikamiseks.
Tuuleklaasi lõikejoon peaks olema mugavate käepidemetega
Spetsiaalne lusikas (valmistatud kõvast plastikust) plastikust sisustuselementide eemaldamiseks.
Metallist äratõmmatav tööriist (kaarjas peitel kahekordse nõelaga) klaasikinnitusliistude eemaldamiseks väljastpoolt.
Klaasi kinnitusliistude eemaldamiseks väljastpoolt kasutatakse kaheotsalist eemaldamistööriista või kõverat peitlit
Punktsioon.
Rasvatustaja.
Pneumaatiline püstol liimi jaoks.
Liimipüstolil peab olema mugav ots, et kompositsiooni oleks lihtsam peale kanda.
Spetsiaalne polüuretaanliimhermeetik, näiteks Liqui Moly.
Tavaline peitel.
Iminappid.
Tuuleklaasi eemaldamiseks mõeldud iminapad peaksid olema kvaliteetsed, et osa kindlamalt kinni hoida

Ettevalmistustööd

Kõigepealt peate auto õigesti ette valmistama.

Pese see - kui pole aega täielikult, siis vähemalt klaas.
Parkige auto täiesti tasasele pinnale. Fakt on see, et kumer põrand ei võimalda asjatundlikku asendamist ja uus tuuleklaas võib paigaldamise ajal isegi puruneda.

Esiklaasi eemaldamiseks ettevalmistamise samm-sammuline protseduur on järgmine.

Vihmaandur ja tahavaatepeegliga kronstein on sõitjateruumist lahti võetud.
DD või vihmaandur eemaldatakse koos tahavaatepeegli kronsteiniga
Lahti võetakse koht laes, kus asub tuuleklaasi miinusjuhe.
Raami külgmised elemendid on kinnitatud, kinnitades klaasi väljastpoolt. Kõike tuleb teha väga hoolikalt, et mitte plastliistud purustada.
Auto kapott avaneb, klaasipuhastid, jabot, alumine kummipael eemaldatakse.
Voldik või tuuleklaasi alumine kinnitus tõmmatakse üles pärast seda hoidva tihenduskummi eemaldamist

Klaasiliimi lõikamise nüansid

Kui tuuleklaas on eemaldamiseks valmis, on nüüd vaja töötada koos assistendiga. Klaasi (või õigemini kleepuva hermeetiku, millel see asub) on vaja nööriga lõigata. Üks inimene peab olema autos sees, teine väljas. Töö hõlbustamiseks on soovitatav kasutada punktsiooni – spetsiaalset metallist kudumisvarda, mille keskel on peenike nõel ja auk. Torke toimib konksuna, mille kaudu saab õngenööri ühe otsa hõlpsalt läbi kõvenenud liimikihi lasta.

Tuuleklaasi lõikamist saate alustada kahel viisil.

Torgake tööriistaga liimikiht läbi ja keerake õngenöör.
Lõigake osa liimist ära, juhtides nööri tuuleklaasi all- või ülaosas ümber nurga.

Liimi lõikamise tehnoloogia taandub sellele, et üks töötaja tõmbab õngenööri enda poole ja teine hoiab seda pingul.

Liimikompositsiooni lõikamine nööriga tuleks läbi viia paarides koos assistendiga

Vana Volkswagen Tiguani klaasi demonteerimine ja uue paigaldamine

Klaasi eemaldamiseks on kõige parem kasutada spetsiaalseid iminappasid. Loomulikult peab tööriist olema kvaliteetne, vastasel juhul kukub klaas kinni ja puruneb.

Edasised toimingud.

Võtke terav peitel ja lõigake raamile jäänud liimikiht ära. Seda tuleb teha nii hoolikalt kui võimalik, et mitte kahjustada kere värvkatet.
Puhastage avaus hästi tolmuimejaga.
Enne aktivaatori paigaldamist rasvatage tööpind rasvast.
Enne klaasi paigaldamist tuleb tööpind kindlasti kruntida
Töötle uue klaasi servad ja ava kruntvärviga, mis tagab liimi usaldusväärse nakkumise pinnaga.
Järgmisena kanna klaasile püstoliga kuumutatud liim. Riba peab olema lahutamatu, ilma silmapaistvates kohtades ühendusteta.
Asetage klaas ettevaatlikult avasse, nii et see ei nihkuks.
Tuuleklaasi paigaldamine peab toimuma ettevaatlikult spetsiaalsete iminappade abil, et ei tekiks nihkumist
Pärast seda peate parema haarde saavutamiseks tuuleklaasi kergelt vajutama.
Kleepige auto katusele 3-4 teipi maalriteipi. Nad hoiavad klaasi, kuni see täielikult kuivab.
Esiklaasile on vaja maalriteipi, et detaili alguses ei liiguks
Paigaldage kõik liistud ja klaasipuhastid.

Esimest korda pärast uue klaasi paigaldamist ei tohiks autot raputada, uksi, kapotti ega pagasiruumi kinni lüüa. Esiklaas pole veel täielikult kinni jäänud, võib väikseimagi löögi korral avast välja liikuda – sellest tuleb aru saada. Ilmselge, et ikkagi on keelatud sõita - vähemalt 1 päev peab auto paigal püsima. Seejärel saate kleeplindi ribad eemaldada ja valamu juurde minna. Vesi tuleb valada klaasile kõrge rõhu all. Seda tehakse liimimise tiheduse kontrollimiseks.

Kui ma oma "sisalikul" klaasi vahetasin, siis liimisin ka õmblused seestpoolt. Põhimõtteliselt pole seda vaja teha, kuid lisameetmena teeb seda.