Minu klassikakollektsioon
«Mulle meeldib öelda, et müün oma lemmikautosid, mitte kasutatud autosid. Kahjuks armastan ma neist liiga palju,” ütleb 44-aastane Southporti edasimüüja direktor. “See on probleem tippdiileriks olemisega; sa oled poes, kus kõik need pulgakommid tulevad välisuksest sisse. Te ütlete: "Kas ma ostan selle, et hoida või müüa?" Mida sa teed? See on raske, kui sa armastad autosid. Selle tulemusena saate kollektsiooni.
Deani kollektsioon koosneb enamasti autodest, mis on tema noorte magamistoa seintelt alla veerenud ja garaaži veerenud. Nende hulgas: 1966 Austin Healey Sprite, "must, alahinnatud ja nägus" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, mis "ei ole üllatav, et rooste pole kõigis valedes kohtades", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Vaid 20,000 1972 miili läbinud Civic, ühe omanikuga 1968. aasta VW Beetle, 1990. aasta Meyers Manxi rannavanker, 1988. aasta "mu naine kutsub Daisy" Nissan S-cargo mahtuniversaali, 1988. aasta mägironimise Corolla ja haruldane Lancia Delta Integrale 4 aastat vana. HF XNUMXWD kaheksa ventiiliga.
"Ostsin just Jaapanist teise Integrale'i, millel praktiliselt pole roostet," ütleb ta. "Kuid ma pean loobuma mõnest oma teistest mänguasjadest, nagu Beta, Veedub ja Civic."
Ta kavatseb teise Integrale lahti võtta ja teha sellest valge Martini ralliauto koopia, mis sarnaneb nendega, millega sõitsid 1980ndatel ja 90ndatel kuuel MM-rallil sellised sõitjad nagu Juha Kankkunen ja Miki Biasion. Sellel on 16-klapiline kaheliitrine turbo, kuid hoolimata sellest, et sellel on vähem turbot kui minu kaheksaklapilisel, pole sellel palju viivitust. "Neist saab umbes 700 hobujõudu (522 kW), mis võib minu arvates olla päris hirmutav."
Ta kavatseb Lanciaga sõita ajaloolistel sprindivõistlustel nagu Tweed on Speed, Leyburn Sprints ja hiljutine Cootha Classic. Vahepeal surub ta oma Corollat tõsiselt Queenslandi mäkketõusu meistrivõistlustel, mille ta paar nädalat tagasi võitis.
"Sattusin sellesse umbes kolm aastat tagasi oma väikese alfaga sõbra kaudu, kes mind kogu aeg jälitas ja jälitas," räägib ta. "Lükkasin selle edasi, sest peate olema pühendunud, kuid ühel päeval tegin seda Mount Cottonil ja olin konks. Nad on suurepärane seltskond. See pole tegelikult verespordiala.
Tema Corolla jõuallikaks on võidusõidu jaoks täiustatud Toyota 4AGE 20-klapiline neljasilindriline vabalthingav mootor, mis annab ratastele 89 kW võimsust.
"Kuid sellel on palju suurem pöördemoment, mis sobib suurepäraselt mäkke ronimiseks," ütleb ta. Ta ostis selle 1500 dollari eest ja muutis sellest 28,000 350 dollari suuruse võidusõiduprojekti. See on lihtsalt auto, mis pidi mind kinni hoidma, kuni ma koletis Evosse sattusin,» räägib ta. „Kuid te lihtsalt ei saa sisse hüpata ja rajale sõita millegagi, millel on XNUMXkW ratastel. See on veidi ohtlik. Ostsin Corolla, et uuendada Evole, kuid armusin sellesse ja Evo istub endiselt seal. Vahepeal komistasin Integrale otsa ja ostan nüüd teise. See on haigus".
Ta ostis 134 kW Delta Lääne-Austraaliast 15,000 5000 dollari eest pärast seda, kui ta oli seda mitu aastat taga ajanud. "Sellel on spiraalvedrud, see oli lõhki, vahetasin kollektori ja väljalasketoru ning selle eest hoolitseti hellalt ja armastavalt... ja selle peale kulus umbes XNUMX dollarit. Kasutan seda ainult erinäituste jaoks, mitte tõsiseks võistluseks. Olen natuke mures. Ma ei taha seda seina torgata."
