Mootori pesu. Kuidas seda õigesti teha?

Oleks tore, kui mootoriruum oleks sama puhas kui meil autol. Kuid aja jooksul kaetakse mootor ja selle osad õliosakestega kokku kleepunud tolmuga ning tõsisematel juhtudel ajami küljest voolava mustuse või õliga.

Samas ei tohiks mootorit nii põhjalikult pesta kui väljast. Auto kapoti all asuvad mehhanismid ja elektrisüsteemid ei nõua oma tööks erakordset puhtust. Mootori või käigukasti jaoks pole vahet, kas need on väljast mustuse, rasvase mustusega kaetud või mitte. Elektriahelad samuti, kuigi kui sõidukil on väljast ligipääsetav kõrgepingepaigaldis, siis elektririkke võimaluse tõttu ei tohiks seda katta niiskuse, soolase muda jms.

Kui aga otsustame määrdunud mootorit pesta, uhutakse kerede pinnal lebav tolm ja liiv minema ning osa neist jõuab kindlasti sinna, kuhu pole vaja - näiteks kiil- ja hammasrihmade alla, vähem kaitstud laagrites (näiteks generaatoris), väntvõlli ja nukkvõlli tihendite ümber. Kuigi see on üldiselt puhtam, võivad mehhanismid kahjustuda. Sageli juhtub, et pärast loputamist ebaõnnestus süütesüsteem ja see oli tõhusalt leotatud. Märguda võivad ka teoreetiliselt tihendatud madalpinge elektriühendused.

Toimetajad soovitavad:

Juhiluba. Eksami salvestamise muudatused

Kuidas juhtida turbolaaduriga autot?

Sudu. Uue juhi tasu

Nii et mootoriruumi tervikuna ei tohiks liiga tihti pesta, kuid kui kõrgepinge süütekaablid on väljast ligipääsetavad, tuleks need eemaldada ja mootori välisküljelt eraldi pesta ning seejärel kuivatada. Lisaks ärge peske mootorit ja selle osi kõrgsurvepesuriga, kuna terav veejuga võib kahjustada plastosi.

Ainus aeg mootori pesemiseks on vajalik ja vajalik siis, kui töökoda hakkab seda lahti võtma, isegi klappide reguleerimisel. Määrdunud mootoriga töötamine on viga, sest kleepuvat mustust ja sõmeraid on raske mitte saada.

Vaata ka: Volkswageni linnamudeli testimine