Kas Chevrolet Silverado EV-d saab Austraalias pakkuda? Rivian R1T rivaal, Tesla Cybertruck ja Ford F-150 Lightning astuvad lahingusse elektrisõidukite pärast

Silverado EV tugineb GMi kohandatud Ultiumi elektriplatvormile.

Võitlus elektriveokite pärast on kuumenenud, sel nädalal esitletakse USA-s järjekordset uut laetud tööhobust.

Chevrolet võttis katted oma täiesti uue Silverado elektrisõidukiga, mis hakkab 2023. aastal müügile jõudes konkureerima paljude täiselektriliste pikapitega USA-s.

Konkurendid on Ford F-150 Lightning, Rivian R1T ja Tesla Cybertruck, aga ka GMC enda Hummer EV.

Uus Silverado EV on kolme suure Detroidi autotootja uusim elektriveok ja nüüd ootab maailm RAM 1500 elektrilist versiooni, mis peaks USA-s müügile jõudma 2024. aastal.

Uus Silverado EV ei ole seotud praeguse põlvkonna versiooniga, mis jõudis Chevrolet müügisaalidesse 2018. aastal ja mida müüakse siin Austraalias GMSV kaudu. Elektrisõiduk põhineb samal spetsiaalsel Ultiumi elektrisõidukite platvormil, mis on juba avalikustatud Hummeri aluseks.

Ultium on GMi skaleeritav rulalaadne platvorm, mis kasutab 24-moodulist põrandale paigaldatavat akut ja kahte mootorit.

Alates USA turuletulekust on pakutud kahte võimalust: utilitaarsem WT (Work Truck) ja uhkem RST.

Chevrolet ütleb, et WT sõiduulatus on 644 km ja jõuallikas annab kokku 380 kW/834 Nm. See suudab vedada 3629 kg ja selle kandevõime on 544 kg.

RST-l on sama ulatus, kuid suurem võimsus ja pöördemoment – ​​495 kW / 1058 Nm. See suudab vedada 4536 kg ja selle kandevõime on 590 kg.

Chevyl on vahemiku osas konkurentide ees eelis. Rivian R1T hinnanguline sõiduulatus on 505 km, samas kui Ford F-150 Lightning suudab ühe laadimisega läbida 483 km.

Silverado EV-l on 350 kW kiirlaadimisvõime, mis võimaldab selle ulatust 160 minutiga ligikaudu 10 miili võrra pikendada.

Valikuline Power Bar lisavarustus muudab Silverado EV tööjaamaks, pakkudes kuni 10 pistikupesa ja kokku 10.2 kWh elektrit tööriistade ja muude vidinate jaoks või teie kodu toiteks. Valikulise laadimisjuhtme abil saate isegi teist elektrisõidukit toita.

Multi-Flex Midgate'i pakiruumi funktsioon pikendab pikapi platvormi, klappides tagaistmed 60/40, võimaldades pikematel esemetel ohutult liikuda. Sel viisil kasutamisel saadakse 10 jala 10-tolline kaubapõrand. Pagasiruumi esiosa (või pagasiruum) sobib ka kohvrisuuruste asjade jaoks.

Muude mehaaniliste funktsioonide hulka kuuluvad sõltumatu esi- ja tagavedrustus, adaptiivne õhkvedrustus, neljarattarool ja pukseerimis-/veojõurežiim.

Sees on 17-tolline multimeediumiekraan, 11-tolline digitaalne näidikuplokk ja head-up ekraan.

Selleks, et Silverado EV Austraalias müügile jõuaks, tuleb see tõenäoliselt tehasest importida ja Melbourne’i GMSV tehases parempoolse rooliga ümber ehitada.

GMSV pressiesindaja on keeldunud väljavaatest tuua SIlverado elektriauto Austraalias turule.

"Silverado EV on veel üks General Motorsi sõiduk, mis demonstreerib meie nägemust täielikult elektrilisest tulevikust, kuid GMSV ei avalda praeguses etapis uue mudeli kohta ühtegi teadaannet," ütlesid nad.

GMSV müüb praegu Austraalias V8 bensiinimootoriga Silverado 1500 LTZ-i hinnaga alates 113,990 XNUMX dollarist ilma reisikuludeta.

Kui EV saab rohelise tule, on tal peaaegu kindlasti eelis sisepõlemismootoriga mudeli ees.