Kas uus 2022. aasta Lexus NX võiks olla Austraalia enimmüüdud esmaklassiline linnamaastur? Kõrge hinnaga konkurendid BMW X3, Audi Q5 ja Mercedes-Benz GLC raputavad gaasi-, hübriid- ja PHEV-segmenti.

NX450h+ pistikhübriid on NX tootesarja lipulaev.

Uus 2022. aasta Lexus NX võib olla mudel, mis suurendab Jaapani esmaklassilise kaubamärgi müüki Austraalias.

NX mängib konkurentsivõimelises ja kasvavas keskklassi linnamaasturite segmendis ning sellel on tõsine konkurents, peamiselt Euroopast.

Kui täiesti uue teise põlvkonna NX-i täishind detsembris avalikustati, näitas see, et Lexus kavatseb esmaklassiliste linnamaasturite segmendis rohkem ruumi võtta.

Mõned selle segmendi enimmüüdud mudelid – Audi Q5, BMW X3 ja Volvo XC60 – on kaubamärgi tuntumad, kuna on olnud turul kauem kui NX. Ja mõned inimesed võivad eelistada Euroopa märki Jaapani märgi asemel.

Uue põlvkonna NX-l on aga kõik olemas, et ronida esmaklassiliste linnamaasturite müügiedetabeli tippu, kui see veebruaris müügile jõuab.

Uuel NX-il on konkurentidest üks ulatuslikumaid valikuid, pakkudes üheksat võimalust. See on saadaval kahe neljasilindrilise bensiinimootoriga: vabalthingav 152-liitrine mootor võimsusega 243 kW/2.5 Nm ja 205-liitrine turbomootor 430 kW/2.4 Nm.

Lexus pakub ka 179 kW võimsusega hübriidjõuallikat ja esmakordselt selle kaubamärgi jaoks 227 kW võimsusega pistikhübriidi (PHEV), mille täiselektriline sõiduulatus on 75 km.

Need on neli mootorivalikut. Täna õhtul on jõuülekande valikuid vähem kui Q5 või X3, kuid see on ainus mudel, millel on bensiini-, varuhübriid- ja pistikhübriidvarustus.

Ka hinnad on konkurentidega võrreldes väga konkurentsivõimelised. See ulatub 60,800 250 dollarist esiveoga NX89,900 450 Luxury jaoks (FWD) ja kuni 65,600 dollarini nelikveoga (AWD) NXXNUMX XNUMXh+ F Sporti puhul – see on ainus PHEV valik. Kõige soodsam hübriid maksab XNUMX dollarit.

See alghind on madalam kõigile konkurentide mudelitele, isegi uustulnukale Genesis GV70-le (alates 66,400 XNUMX dollarist).

Pistikprogramm maksab ka vähem kui teised PHEV-d, nagu BMW X3 xDrive30e (104,900 300 dollarit), Mercedes-Benz GLC95,700 60e (8 95,353 dollarit) ja Volvo XCXNUMX XNUMX (XNUMX dollarit).

Uus mudel on varustatud uusimate juhiabifunktsioonide komplektiga, aga ka uusima Lexuse multimeedia seadistusega, mille puuteekraanid on vahemikus 9.8–14.0 tolli.

Lexus müüs eelmisel aastal 3091 NX-i, mis on 12.1% vähem kui 2020. aastal. Seda müüsid BMW X3 (4242), Volvo XC60 (3688), Audi Q5 (3604), Mercedes-Benz GLC (3435). ja GLB (3345).

Lexus müüs rohkem kui Porsche Macan (2328), Range Rover Evoque (1143), BMW X4 (981), Land Rover Discovery Sport (843) ja paljud teised.

Kuid selleks ajaks, kui NX müügile jõuab, on enamik neist mudelitest juba mitu aastat müügil olnud ja Lexus särab nagu turu uusim laps.

Kuna hübriidide müük Austraalias kasvab – eelmisel aastal 20%, 70,466 4 ühikuni –, on Lexus valmis hüppama. NX põhineb samal Toyota/Lexuse TNGA arhitektuuri versioonil nagu ülipopulaarne RAVXNUMX ja jagab sellega palju sarnasusi.

Eelmisel aastal oli 72% RAV4 müügist elektrifitseeritud, mis võib kaasa tuua veelgi suurema NX hübriidmudelite müügi.

Mis ka ei juhtuks, esmaklassiliste linnamaasturite müügivõistlus läheb kuumaks.