Kas ma saan loputusõliga sõita?

Kui kaua peaks mootor loputusõliga töötama?

Loputusõlid, erinevalt viie minuti toodetest, koosnevad täisväärtuslikust mineraalalusest ja spetsiaalsest lisandipakendist. Selles pakendis vähendatakse kaitsvate, äärmuslike surve- ja hõõrdevastaste omaduste (mis moodustavad peamise kulu) arvu ning suurendatakse kaltsiumikomponentide sisaldust. Lisaks on pesuõlidele lisatud pindaktiivseid aineid, mis suurendavad puhastusefekti. Seetõttu on loputusõlidel leeliseline arv.

Enamik loputusõli juhiseid soovitab lasta mootoril pärast täitmist 10–30 minutit tühikäigul töötada. Pärast seda peate selle õli tühjendama, vahetama filtri ja täitma korrapärase määrimise.

Ja loputusõliga mootor peaks töötama täpselt nii palju ja täpselt samas režiimis, nagu juhistes näidatud. Kui on kirjutatud, et mootor peaks töötama tühikäigul, siis kiirust lisada ei saa ja veel enam autoga sõita. Samuti ei tohi te ületada reguleeritud tööaega. See ei aita mootorit paremini puhastada. Kuid see võib mootorit kahjustada.

Aga kui tootja lubab loputusõliga sõita, saab seda teha ja isegi vajalik. On vaja ainult hoolikalt lugeda juhiseid ja mitte ületada lubatud kiirust, koormust ega läbisõitu.

Loputusõliga sõitmise tagajärjed

Karteris loputusõliga autoga sõitmise tagajärjed sõltuvad mootori konstruktsioonist, auto töörežiimist ja määrdeaine enda omadustest. Igal juhul tulevad ühel või teisel viisil järgmised tagajärjed.

1. Hõõrdepaarid hakkavad kiiremini kuluma, kuna loputusõli sisaldab kaitsvate, kulumisvastaste ja äärmusliku survega lisandite ammendunud koostist.
2. Turbiin ja katalüsaator (tahkete osakeste filter) hakkavad kannatama. Need sisepõlemismootori elemendid on eriti tundlikud määrdeaine halva kvaliteedi suhtes.
3. Seoses hõõrdumise suurenemisega liitumispindades tõuseb sisepõlemismootori üldine temperatuur. See võib põhjustada mõne osa lokaalset ülekuumenemist ja nende kahjustamist.
4. Varem või hiljem saabub vastupidine efekt. Ühel hetkel ammendab loputusõli oma puhastuspotentsiaali ja küllastub lahustunud mudaga. Kõrgete temperatuuride ja koormuste mõjul hakkab alus oksüdeeruma ja lagunema. Ja sama loputusõli, mis pidi mootorit puhastama, tekitab ise sadestusi.

Väärib märkimist, et vanade ja lihtsate madalatel pööretel töötavate mootorite puhul, milles turbiini pole, pole õli loputamine nii ohtlik. Ja kui sõidate ilma koormuseta natuke rohkem, kui tootja ette näeb, siis tõenäoliselt midagi halba ei juhtu. Ohutusvaru ja algselt madalad nõuded kütuste ja määrdeainete kvaliteedile võimaldavad sellisel mootoril mõnda aega töötada õli loputamisel ilma oluliste tagajärgedeta.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s