Kas süsiniku ladestustest on võimalik vabaneda?

Pole tõsi, et mootori puhastamine võib põhjustada süsteemi lekkeid ja süsiniku kogunemine kaitseb ajamisüsteemi lekete eest. Sellele kahjulikule settele on raske oma autole mingit positiivset rolli omistada. Seetõttu tuleks öelda valjult ja otsustavalt: te ei saa mitte ainult vabaneda süsiniku ladestustest, vaid ka vabaneda sellest võimalikult kiiresti!

Mida sellest postitusest õppida?

• Mis on süsiniku lademed ja kuidas need tekivad?
• Kuidas eemaldada süsiniku ladestumist mehaaniliselt?
• Mis on mootori keemiline puhastus?
• Kuidas kaitsta mootorit süsiniku ladestumise eest?

Lühidalt

Vabanemine tüütust ja kahjulikust settest, millega te süstemaatiliselt töötate iga kord, kui auto mootorit käivitate, ei ole lihtne ülesanne. Kuid see ei tähenda, et sa peaksid asjast lahti laskma ja laskma asjadel kulgeda omasoodu. Ajamisüsteemi puhastamiseks süsiniku ladestustest on olemas tõhusad viisid: mehaaniline puhastus ja keemiline dekarboniseerimine. Lisaks neile on sama oluline või isegi olulisem ennetus.

Millal tekib süsiniku ladestumine?

Nagar süsiniku mudamis tekib kütuse ja mootoriõli segus põlemata osakeste, samuti kütuse pehmete lisandite paagutamise tulemusena. Selle põhjuseks on määrdeaine ülekuumenemine rikkis jahutussüsteemi või liiga dünaamilise sõidu tagajärjel. Kui see asetatakse ajamisüsteemi sisemistele osadele, on see tõsine oht selle tõhususele. See on mootorisisese hõõrdumise suurenemise põhjus. See toob kaasa paljude elutähtsate osade, nagu ventiilid, sisselaske- ja väljalaskekollektorid, kolvirõngad, diisli katalüsaator ja tahkete osakeste filter, silindri vooderdised, EGR-klapp ja isegi turboülelaaduri, siduri, käigukasti kahjustused, lühenemise. laagrid ja kahemassiline ratas.

Süsiniku ladestused on probleemiks üsna vanade ja väga kulunud mootorite puhul. See aga ei tähenda, et uued autoomanikud võiksid rahus magada. Vale kütus ja õli võivad tappa isegi kõige kütusesäästlikuma mootori. Eriti kui see on varustatud kütuse otsepihustitega, mille tõttu ei saa kütuse-õhu segu pidevalt loputada ja puhastada, kolvid ja mootori klapid enne põlemiskambrisse sisenemist.

Parem ennetada...

Süsinikuladestustest vabanemine pole nii lihtne, seda kinnitab igaüks, kes on kunagi pidanud mootorit lahti võtma ja puhastama. Nagu paljudel juhtudel ja sel juhul on muidugi parim ennetamine... Õige määrdeaine, mida regulaarselt vahetatakse, ja viimastel aastatel moes olnud nutikas lähenemine rohelise sõidu trendile aitavad palju kaasa. See on ka võimalik lisandite ja konditsioneeride kasutamine kütuse ja õli jaokstöötamise ajal õhukese, kuid vastupidava kaitsekihi loomine süsteemi elementidele.

Kaks võimalust süsiniku ladestumise vastu võitlemiseks

Aga mis siis, kui ennetavate meetmete jaoks on juba hilja? Kui lasete mootoris süsinikul pikka aega koguneda, tekitab see paksu ja kõva kesta, mis tuleb eemaldada. Saate seda teha kodus või kinkida oma mootori spetsialistile.

Mehaaniliselt

Mehaaniline meetod hõlmab mootori lahtivõtmist. Kui otsustate seda meetodit kasutada, peaksite varuma pehmendav ravim, millega saate enne töö alustamist lahustada süsiniku ladestusi. Hiljem on lihtsam teed puhastada, puhastades harjaga või eemaldades kõik elemendid eraldi kaabitsaga. Erilist tähelepanu tuleks pöörata nendele pragudele, kus süsiniku ladestustest on kõige raskem vabaneda. Pärast kogu protsessi lõpetamist ärge unustage ravimi jääke ja mustust kõrgsurveveega põhjalikult maha loputada.

Keemiliselt

Keemiline puhastus on kiirem ja tõhusam. Kui otsustate dekarboniseerimine (hüdrogeenimine), teenus hoolitseb kogu süsteemi, sealhulgas sissepritsesüsteemi, põlemiskambrite ja sisselaskekomponentide põhjaliku ja põhjaliku puhastamise eest.

Protseduuri kestus sõltub mootori võimsusest, kuid on tavaliselt 30–75 minutit. See koosneb pürolüüsist, st süsiniku lademete anaeroobsest põletamisest vesiniku-hapniku mõjul. Selle protseduuri läbiviimiseks on aga vaja spetsiaalset seadet, nii et sa ei saa seda ise kodus teha.

Hüdrogeenimise käigus muudetakse süsiniku ladestused tahkest ainest lenduvaks ja väljutatakse süsteemist koos heitgaasidega. Ravi võib eemaldada kuni 90 protsenti settest ja – mis kõige tähtsam – ohutu nii bensiini- kui diiselmootoritele, aga ka gaasimootoritele.

Ükskõik, millise skaleerimismeetodi valite, on üks asi kindel: ülekanne töötab pärast sadestamisprotsessi edasi. vaiksem ja dünaamilisem... Vibratsioon ja vibratsioon vähendavad vastuvõtlikkust, a põlemine väheneb oluliselt.

Ärge oodake, kuni mootor ebaõnnestub. Ajam ja selle lisaseadmed on osad, mille tehnilist seisukorda tuleb regulaarselt kontrollida. Seega proovige mootorit süstemaatiliselt puhastada süsiniku ladestustest ja ärge unustage regulaarselt õli vahetada ning teie auto tänab teid selle eest! Ajamisüsteemi kaitse- ja puhastusvahendid ning kõrgeima kvaliteediga mootoriõlid leiate aadressilt avtotachki.com. Näeme hiljem!

Teid kindlasti huvitab:

Kuidas eemaldada leke jahutussüsteemist?

Kas LongLife Reviews on suurim pettus autotööstuses?

Kuidas mootorit pesta, et see ei kahjustaks?