Kas antifriisi on võimalik segada antifriisiga

Peaaegu iga kaasaegne autojuht on tuttav jahutusvedelike, nende ulatuse ja funktsionaalsusega. Selles artiklis püüame vastata küsimustele, mis puudutavad paljusid, eriti algajaid, autojuhte - "Kas on võimalik segada erinevat tüüpi jahutusvedelikke, miks seda teha ja milliseid tagajärgi see võib kaasa tuua?

Jahutusvedelike tüübid

Nõukogude autotööstuse poolt "kasvatatud" vanema põlvkonna autohuvilised on harjunud kõiki jahutusvedelikke nimetama antifriisiks. Selle põhjuseks on asjaolu, et nendel "kaugetel" aegadel oli "Tosol" praktiliselt ainus külmutusagens, mis oli saadaval paljudele tarbijatele. Vahepeal on "Tosol" lihtsalt külmutusagensite perekonna ühe esindaja kaubanimi.

kas antifriisi on võimalik segada antifriisiga

Kaasaegne tööstus toodab kahte tüüpi jahutusvedelikke:

• "Soolalahus". Need antifriisid võivad olla rohelised või sinised;
• "Hape". Vedeliku värvus on punane.

Miks segada "antifriisi" teiste antifriisidega?

Oma koostise järgi jagunevad antifriisid etüleeniks ja polüpropüleenglükooliks. Teist tüüpi külmutusagens on populaarsem, kuna etüleenist antifriisid on mürgised ja nende kasutamine nõuab autojuhtidelt suuremat ettevaatlikkust.

Autojuhtide seas on levinud arvamus, et erinevat tüüpi jahutusvedelike segamine põhjustab süsteemis rohkem lisandite kogunemist, mis omakorda tagab süsteemi täiendava kaitse korrosiooni eest. Samuti aeglustab selle teooria kohaselt erinevate jahutusvedelike segamine materjalide endi lagunemisprotsessi ja tagab seeläbi pikema külmutusagensi efektiivse tööperioodi.
Mõlemad eeldused on üsna vastuolulised juba sellepärast, et neid ei toeta ükski fakt. Tõenäoliselt tekkis see teooria "pärast tõsiasja" ja mängis ettekäände rolli erinevatel vääramatu jõu juhtumitel, kui peate süsteemi täiendama antifriisiga, mille teil on õnnestunud hetkel osta.

Antifriis või antifriis, mida saab valada

Soojal aastaajal ei kujuta selline olukord suurt ohtu. Suvel saate radiaatorisse valada tavalist vett. Kuid külmade ilmade ilmnemisel on vaja vett tühjendada, süsteemi põhjalikult loputada ja täita antifriisi. Kui seda ei tehta, siis külmub süsteemis olev vesi negatiivsel temperatuuril kindlasti, mis võib torudele ja paisupaagile korvamatut kahju tekitada.

Sellise ebameeldiva olukorra tekkimine on tõenäoline, kui süsteemi valatakse erinevat tüüpi antifriisi. Peamine oht on see, et sellise "segatud külmutusagensi" põhiomadused on väga rasked.

Nii et segada või mitte?

Üldiselt tuleks sellele küsimusele vastata järgmiselt - "Antifriisi võib tingimusel segada... ". Nendest "tingimustest" räägime allpool.

Esimene asi, mida autohuviline peab teadma, on see, et erinevatel külmutusagensidel on erinev koostis. Levinud viga on antifriisi klassifitseerimine värvi järgi. Värvil on teisejärguline roll, õigemini, see ei mängi mingit rolli. Vedeliku keemiline koostis on oluline.

Antifriiside klassifikatsioon Unol TV # 4

Antifriisi struktuur

• alus (polüpropüleenglükool või etüleenglükool);
• destilleeritud vesi;
• värvained;
• mitmesugused lisandid.

Nagu me juba teada saime, ei avalda värvained antifriisi füüsikalistele omadustele mingit mõju, sama võib julgelt öelda destilleeritud vee kohta. Peamine küsimusele vastust otsides - kas "Tosoli" on võimalik segada teiste antifriisidega, on analüüsida nendes materjalides sisalduvate lisandite kokkusobivust.

Antifriisitootjad kasutavad lisanditena erinevaid aineid, mille füüsikalised ja keemilised omadused võivad väga erineda. Need erinevad ka oma funktsionaalse eesmärgi poolest.

Antifriisi ja antifriisi keemiline koostis

Kaasaegsed antifriisid võivad ja tavaliselt sisaldavad lisandeid, millel on head korrosioonivastased omadused. Sellised lisandid kaitsevad sõiduki jahutussüsteemi elemente usaldusväärselt erinevate agressiivsete keskkondade eest. See lisaainete rühm on etüleenglükoolil põhinevate antifriiside puhul väga oluline.

Teise rühma lisandid on kavandatud antifriisi külmumistemperatuuri vähendamiseks.

Kolmas lisaainete rühm on heade määrimisomadustega materjal.

"Antifriisi" segamisel teiste antifriisidega on võimalus, et erineva keemilise koostisega lisandid võivad üksteisega reageerida, mõjutades seeläbi materjalide tööparameetreid. Lisaks võib mainitud keemiliste reaktsioonide tulemuseks olla mitmesuguste setteelementide moodustumine, mis ummistavad auto jahutussüsteemi, mis viib paratamatult selle efektiivsuse vähenemiseni.

Korduvalt märgime, et kõigi nende tegurite analüüs on erinevate antifriiside segamisel väga oluline. Viimastel aastatel on olnud suund külmutusagensite standardiseerimisele ja universaalsusele. Valmistatud erinevate tootjate poolt, kuid samade standardite kohaselt saab antifriise üksteisega kartmata segada. Nii näiteks töötavad erinevate tootjate, sealhulgas kodumaiste tootjate antifriisid G11 ja G12 suurepäraselt omavahel kodu- ja välismaiste autode jahutussüsteemides.

Mis on antifriis ja mis on antifriis. Kas antifriisi on võimalik valada.

Küsimused ja vastused:

Kas antifriisile võib lisada veidi vett? Kui suvel, siis saab, aga ainult destilleeritud. Talvel on see rangelt keelatud, sest vesi külmub ja kahjustab jahutussüsteemi osi.

Kuidas antifriisi veega lahjendada? Kui ostetakse kontsentreeritud antifriis, sõltub vee osakaal piirkonnast. Kui masinat kasutatakse pehme kliimaga piirkonnas, on proportsioon 1k1.

Kui palju vett saate antifriisile lisada? Hädaolukorras on see lubatud, näiteks kui liikumisel tekib leke. Kuid talvel on parem selline segu asendada täisväärtusliku antifriisiga või valada lahjendatud antifriisi kontsentraat.