Kas ma saan segada G12 ja G12 + antifriisi?
Antifriis G12+ ja G12-ga. Mis vahe on?
Kõik G12 märgistusega jahutusvedelikud (koos modifikatsioonidega G12+ ja G12++) koosnevad etüleenglükoolist, destilleeritud veest ja lisandipakendist. Vesi ja kahehüdroksüülne alkohol etüleenglükool on peaaegu kõigi antifriiside olulised komponendid. Pealegi ei muutu nende põhikomponentide proportsioonid erinevate kaubamärkide, kuid sama külmumistemperatuuriga antifriiside puhul praktiliselt.
Peamised erinevused G12 + ja G12 antifriiside vahel on just lisandites.
Antifriis G12 asendas tol ajal vananenud toote G11 (või Tosoli, kui arvestada kodumaist jahutusvedelikku). Aegunud jahutusvedelike antifriiside anorgaanilistel lisanditel, mis tekitasid jahutussüsteemi sisepinnale pideva kaitsekile, oli üks oluline puudus: need vähendasid soojusülekande intensiivsust. Tingimustes, kus sisepõlemismootori koormus suurenes, oli vaja uut tõhusamat lahendust, kuna tavalised antifriisid ei suutnud "kuumade" mootorite jahutamisega vaevalt hakkama saada.
Anorgaanilised lisandid antifriisis G12 on asendatud orgaaniliste karboksülaatidega. Need komponendid ei ümbritsenud torusid, radiaatori kärgesid ja jahutussärgi soojusisolatsioonikihiga. Karboksülaadi lisandid moodustasid kaitsekile ainult kahjustustes, takistades nende kasvu. Tänu sellele jäi soojusülekande intensiivsus kõrgeks, kuid üldiselt langes jahutussüsteemi üldine kaitse keemiliselt agressiivse alkoholi, etüleenglükooli eest.
See otsus ei sobinud mõnele autotootjale. Tõepoolest, antifriisi G12 puhul oli vaja anda jahutussüsteemile suurem ohutusvaru või leppida selle langeva ressursiga.
Seetõttu jõudis vahetult pärast antifriisi G12 väljaandmist turgudele uuendatud toode: G12 +. Sellesse jahutusvedelikku lisati väikestes kogustes lisaks karboksülaatlisanditele ka anorgaanilisi lisandeid. Need moodustasid õhukese kaitsekihi kogu jahutussüsteemi pinnale, kuid praktiliselt ei vähendanud soojusülekande intensiivsust. Ja selle kile kahjustamise korral tulid mängu karboksülaatühendid, mis parandasid kahjustatud koha.
Kas antifriise G12+ ja G12 saab segada?
Antifriiside segamine hõlmab tavaliselt ühte tüüpi jahutusvedeliku lisamist teisele. Täieliku väljavahetamise korral ei sega tavaliselt keegi erinevatest kanistrite jääke. Seetõttu käsitleme kahte segamise juhtumit.
- Paagis oli algselt G12 antifriis ja peate lisama G12 +. Sel juhul võite ohutult segada. Klassi G12+ jahutusvedelikud on põhimõtteliselt universaalsed ja neid võib segada mis tahes muu antifriisiga (harvade eranditega). Mootori töötemperatuur ei tõuse, süsteemi elementide hävimise kiirus ei suurene. Lisandid ei interakteeru üksteisega mingil viisil, nad ei sadestu. Samuti jääb antifriisi kasutusiga samaks, kuna mõlemal tootel on standardi kohaselt vahetuste vaheline intervall 5 aastat.
- See oli algselt G12 + süsteemis ja peate täitma G12. See asendus on samuti lubatud. Ainus kõrvalmõju, mis võib tekkida, on süsteemi sisepindade veidi vähenenud kaitse, mis tuleneb anorgaaniliste komponentide puudumisest lisandipakendis. Need negatiivsed muutused on nii väikesed, et neid võib üldiselt tähelepanuta jätta.
Autotootjad kirjutavad mõnikord, et G12-le G12 + on võimatu lisada. See on aga pigem ülekindlustusmeede kui mõistlik nõue. Kui teil on vaja süsteemi täiendada, kuid muid võimalusi pole, võite vabalt segada mis tahes klassi G12 antifriisi, olenemata tootjast ja alamklassist. Kuid mõnikord on pärast selliseid segusid parem antifriis süsteemis täielikult värskendada ja täita eeskirjadega nõutud jahutusvedelik.
