Kas erinevate värvide ja tootjate antifriise saab omavahel segada või antifriisiga?
Tänapäeval on mitut tüüpi antifriise, mis erinevad värvi, klassi ja koostise poolest. Iga tehase auto on ette nähtud konkreetse vedeliku tööks. Külmutusagensi mittevastavus võib põhjustada rikkeid jahutussüsteemis ja mootoris tervikuna. Seetõttu lisage vajadusel ühte tüüpi jahutusvedelikku teisele, peate teadma, milliseid antifriise saab omavahel segada ja milliseid mitte.
Millised on antifriisi tüübid ja värvid
Autode sisepõlemismootoreid jahutatakse spetsiaalsete vedelikega - antifriisidega. Tänapäeval on selliseid külmutusagenseid mitut tüüpi, mis erinevad värvi, koostise ja omaduste poolest. Seetõttu peate enne ühe või teise jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) süsteemi valamist tutvuma selle parameetritega. Üksikasjalikumalt tuleks kaaluda parameetrite erinevust ja ühe antifriisi segamise võimalust teisega.
Antifriisi klassifikatsioon
NSV Liidu päevil kasutati jahutusvedelikuna traditsiooniliselt tavalist vett või antifriisi, mis on antifriisi kaubamärk. Selle külmutusagensi valmistamisel kasutatakse anorgaanilisi inhibiitoreid, mis riknevad pärast vähem kui 2-aastast töötamist ja kui temperatuur tõuseb +108 ° C-ni. Kompositsioonis olevad silikaadid ladestuvad jahutussüsteemi elementide sisepinnale, mis vähendab mootori jahutuse efektiivsust.
Antifriise on mitut tüüpi:
- hübriid (G11). See jahutusvedelik võib olla rohelist, sinist, kollast või türkiissinist värvi. Selle koostises kasutatakse inhibiitoritena fosfaate või silikaate. Antifriis kasutusiga on 3 aastat ja see on ette nähtud töötama igat tüüpi radiaatoritega. Hübriidne antifriis pakub lisaks jahutusfunktsioonile ka korrosioonikaitset. Kõnealuse vedeliku alamklassid on G11 + ja G11 ++, mis eristuvad suurema karboksüülhapete sisalduse poolest;
- karboksülaat (G12). Seda tüüpi jahutusvedelik viitab erinevat tooni punastele orgaanilistele vedelikele. See töötab 5 aastat ja tagab palju parema korrosioonikaitse võrreldes G11 rühmaga. G12 külmutusagensid katavad ainult külmutussüsteemi sees olevaid korrosioonipiirkondi, st seal, kus seda vajatakse. Seega mootori jahutuse efektiivsus ei halvene;
- lobridaalne (G13). Oranž, kollane või lilla antifriis koosneb orgaanilisest alusest ja mineraalainetest. Aine moodustab korrosioonikohtades metallile õhukese kaitsekile. Külmutusagens sisaldab silikaate ja orgaanilisi happeid. Antifriisi kasutusiga on piiramatu, eeldusel, et see valatakse uude autosse.
Kas antifriisi saab segada
Kui on vaja segada erinevat tüüpi jahutusvedelikke, peate esmalt veenduma, et saadud segu ei kahjusta toiteplokki ja jahutussüsteemi.
Sama värvi, kuid erinevad kaubamärgid
Mõnikord tekib olukord, kui süsteemi valatud ettevõtte antifriisi pole võimalik süsteemi lisada. Sel juhul on väljapääs, kuna erinevate tootjate sama värvi külmutusagenseid saab omavahel segada. Peaasi, et standardid on sarnased, see tähendab, et ühe ettevõtte antifriisi G11 (roheline) saab ilma probleemideta segada teise ettevõtte G11 (roheline). G12 ja G13 saab segada samal viisil.
Video: kas on võimalik segada erinevate värvide ja tootjate antifriise
Tabel: erinevate klasside antifriiside ühilduvus lisamisel
| jahutusvedelik süsteemis | |||||||
| Antifriis | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Jahutusvedelik süsteemi täitmiseks | Antifriis | Jah | Jah | Ei | ei | ei | ei |
| G11 | Jah | Jah | ei | ei | ei | ei | |
| G12 | ei | ei | Jah | ei | ei | ei | |
| G12 + | Jah | Jah | Jah | Jah | ei | ei | |
| G12 ++ | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | |
| G13 | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | |
Koos antifriisiga
Sageli imestavad autojuhid antifriisi segamise üle antifriisiga. Peate mõistma, et neil ainetel on erinev koostis, seega on nende segamine keelatud. Erinevus seisneb nii kasutatavates lisandites, keemis- ja külmumistemperatuurides kui ka jahutussüsteemi elementide agressiivsuses. Antifriisi segamisel antifriisiga on võimalik keemiline reaktsioon, millele järgneb sade, mis lihtsalt ummistab jahutussüsteemi kanaleid. See võib põhjustada järgmisi negatiivseid tagajärgi:
- jõuallika ülekuumenemine;
- termostaadi ebaõige töö;
- pumba rike.
See on minimaalne probleeme, mis võivad tekkida, kui näiliselt kahjutu kahe külmutusagensi kombinatsioon on mõeldud sama funktsiooni täitma. Lisaks võib tekkida vahutamine, mis on ebasoovitav protsess, kuna jahutusvedelik võib külmuda või mootor üle kuumeneda.
Lisaks loetletud nüanssidele võib alata tugev korrosioon, mis kahjustab süsteemi elemente. Kui segate kaasaegsel autol antifriisi antifriisiga, ei lase elektroonika lihtsalt mootoril käivituda paisupaagis oleva vedeliku mittevastavuse tõttu.
Video: erinevat tüüpi antifriiside segamine antifriisiga
Segage G11 ja G12, G13
Võite segada erinevaid antifriise rühmi, kuid peate teadma, milline külmutusagens millisega sobib. Kui segate G11 ja G12, siis tõenäoliselt ei juhtu midagi kohutavat ja sade ei kuku välja. Saadud vedelik tekitab kile ja eemaldab rooste. Erinevate vedelike kombineerimisel peate aga mõistma, et muud lisandid, mis pole mõeldud teie auto jahutussüsteemis kasutamiseks, näiteks radiaatorid, võivad põhjustada halva jahutuse.
Seda seletatakse asjaoluga, et roheline külmutusagens katab süsteemi sisemise õõnsuse kilega, takistades mootori ja muude seadmete normaalset jahutamist. Kuid selline väide on asjakohane, kui lisate märkimisväärse koguse vedelikku. Kui aga süsteemi lisada umbes 0,5 liitrit sellist külmaainet, siis muudatusi ei toimu. G13 antifriisi ei soovitata segada teist tüüpi jahutusvedelikuga, kuna koostises on erinev alus.
Erinevate klasside antifriise on lubatud segada hädaolukorras lühiajaliseks tööks, st kui ei ole võimalik vajalikku vedelikku täita. Niipea kui võimalik, tuleb süsteem läbi loputada ja täita tootja soovitatud külmutusagensiga.
Auto kasutamise ajal tuleb sageli ette olukordi, kus on vaja segada erinevat tüüpi antifriise. Külmutusagensi erineva koostise tõttu ei ole kõik vedelikud omavahel asendatavad ja neid saab kasutada konkreetse masina jaoks. Kui antifriiside segamine toimub nende klassi arvesse võttes, siis selline protseduur ei kahjusta autot.
