Kas ma saan segada erinevaid antifriisi marke ja värve

Täna esitletakse kaupluste riiulitel tohutut valikut eri värvi ja erinevate tootjate antifriise. Kuidas need erinevad ja kas erinevate kaubamärkide ja värvidega antifriisi võib segada? Vastame sellele küsimusele.

Antifriisi kasutamine

Antifriis on spetsiaalne vedelik, mis on mõeldud sõidukite mootori jahutamiseks. Erinevalt samadel eesmärkidel kasutatavast veest on antifriisil stabiilsed omadused. Nende hulgas on kõige olulisem võime töötada äärmuslike temperatuuridega, mis võimaldab teil olla kindel ka talvel.

Jahutusvedeliku tootjad seisavad silmitsi paljude väljakutsetega. Peamine on tagada stabiilsed keemilised omadused, näiteks:

• garantii sadestumiste tekkimise vastu, mis ei lahustu;
• neutraalsus elektriseadme ja selle jahutussüsteemi metall- ja kummikonstruktsioonide suhtes.

Need omadused tagatakse lisaaine pakendi lisamisega.

Erinevate tootjate antifriis

Mootori jahutamiseks nii soojal kui ka külmemal aastaajal on vaja mis tahes antifriisi, samal ajal kui füüsikalised omadused peavad muutumatuks jääma. Lisaks sellele kriteeriumile peab ta vastama ka teistele:

• korrosioonivastaste omadustega lisandite tõhus töö;
• vahutamise puudumine;
• pikaajalisel töötamisel setteid pole.

Need kriteeriumid eristavad antifriise üksteisest. Autode valmistamisel võtab tootja tavaliselt arvesse kõiki neid omadusi ja annab omanikele soovitusi jahutusvedeliku valiku ja kasutamise kohta.

Vene keeles "Tosol" on väikeses koguses lisaaineid, mille tagajärjel on sellel suur vahtude tekkimise potentsiaal. See tähendab, et seda ei tohiks kasutada välis- ja kodumaise toodanguga turbolaaduritega autodel.

Teine kriteerium on antifriisi kasutusiga. Enamik välismaiseid tootjaid pakub ressurssi 110-140 tuhande kilomeetri jaoks. Kodumaise "Tosoli" kasutusiga ei ületa kuuskümmend tuhat.

Igasugused jahutusvedelikud, nii kallid kui ka odavad, põhinevad etüleenglükoolil. Selle külmumistemperatuur on madal, mis võimaldab talvehooajal vedelikke kasutada. Etüleenglükool põhjustab lisaainena kasutamisel mootori sees metallosade kiiret rooste teket. Värv sõltub lisaaine pakendist.

Antifriisi värv

Varem eristas antifriis ainult selle värvi, see võib olla roheline, punane ja sinine. Punane tähendas happelist antifriisi ja ülejäänud osa oli silikaat. See jaotus kehtib ka täna, kuid enne ostmist on parem pöörata tähelepanu kompositsioonile.

Jahutusvedelike erinevust uurinud autohuvilised on huvitatud: mis värvi on antifriisi parem kasutada? Vastus on lihtne - soovitab sõiduki tootja. Selle põhjuseks on jõudluse testimine tehases. Muude antifriiside kasutamine võib põhjustada mootoriprobleeme. Vastavalt sellele, olenemata sellest, mis värvi see on, on oluline, mida tootja soovitas.

Erinevat värvi jahutusvedeliku segamine

Lisandite keemilise koostise iseärasused annavad antifriisile värvi. See tähendab, et süsteemi on vaja lisada vedelikku, mille koostis on sama, mis juba täidetud, kuna mõned lisandid reageerivad üksteisega agressiivselt. Selline koosmõju viib sette moodustumiseni, suurenenud vahu moodustumiseni, aga ka muude kahetsusväärsete tagajärgedeni.

Erineva koostisega vedelike kasutamise tagajärgi ei saa kohe kindlaks teha, ainult pika tööeaga. Vastavalt sellele, kui lisate väikeses koguses muud värvi ja koostisega antifriisi, ei kahjusta see, kui jõuate vedeliku vahetamise kohta. Kui segu kasutatakse pikka aega, võib kahju olla tõsine. Esimesena kannatab pump, mis on korrosioonile kõige vastuvõtlikum ja ebastabiilne ka abrasiivsete hoiuste suhtes.

Täna kiputakse antifriisi vabastama sarnase koostisega, kuid erineva värvusega. Sellest järeldub, et tuleb pöörata tähelepanu eelkõige kanistril näidatud kompositsioonile, mitte värvile. Kui täidetud ja ostetud vedelike parameetrid langevad kokku, saate selle täita, isegi kui see erineb värvi poolest. Samal ajal ei pruugi kõik sama värvi antifriisid olla koostiselt ühesugused.

Antifriisiklassid

Reeglina vahetatakse jahutusvedelikku mootori jahutussüsteemi remondi käigus, näiteks radiaatori vahetamisel. Antifriisi on soovitatav vahetada ka pärast kasutatud sõiduki ostmist. Antifriisi on 3 klassi:

• G11, mis on madala lisaainekoguse tõttu kõige odavam. See on kodumaine "Tosol" ja selle analoogid;
• Karboksülaadilisanditel põhineval G12-l on parem korrosioonikaitse ja paremad soojust hajutavad omadused. On kallim kui eelmine;
• kõige keskkonnasõbralikum G13 põhineb propüleenglükoolil. See ei ole mürgine ja sellel on ka eelmiste klassidega sarnased omadused.

Peaaegu kõik tootjad soovitavad kasutada keskkonnaaspektidest G13 klassi antifriisi.

Vabastamise vormid

Antifriisi on saadaval kahte tüüpi: kontsentreeritud ja kasutusvalmis. Enne täitmist tuleb kontsentraat lahjendada destilleeritud veega jahutusvedeliku pakendil näidatud proportsioonides.

Väljalaske vorm ei mängi mingit rolli, välja arvatud mugavus. See ei muuda omadusi. Valmis antifriis on kontsentraat, mille tootja on tehases lahjendanud.

Järeldus

Vastavalt ülaltoodule on võimalik erinevate tootjate ja värvidega antifriisi segada, kui selle koostis, see tähendab lisaainete komplekt, langeb kokku.

Erandina on hädaolukordades lubatud segada erineva koostisega jahutusvedelikke. Muuhulgas ei tohiks antifriisi asendamisel tähelepanuta jätta ohutusnõudeid, kuna etüleenglükoolil põhinevad vedelikud on väga mürgised.

Video: kas antifriisi on võimalik segada

Kas antifriisi saab segada

Küsimused ja vastused:

Millist antifriisi saab omavahel segada? Kui antifriisid on sama värvi, võib neid segada (jahutussüsteemi lisada). Ka vedelikud, mis on koostiselt identsed, kuid erinevat värvi, toimivad mõnikord hästi.

Kas ma saan segada erinevat värvi antifriise? Seda saab kaudselt määrata väikese koguse vedelike segamisega eraldi anumas. Kui värv ei ole muutunud, võib eeldada, et antifriisid sobivad kokku.