Kas mootorile saab lisada käigukastiõli?
Sisu
Kuid kas käigukastiõli mootorisse valamisel on eeliseid?
Seal on! Kuid see valik sobib ainult neile, kes tegelevad sõidukite edasimüügiga ja kasutavad raha teenimiseks mittemootorõli. Fakt on see, et üle neljasaja tuhande läbisõiduga auto mootori töö saab sujuvamaks muuta tänu käigukastiõli kasutamisele mootoris.
Vedeliku viskoossuse parameetri suurenemise tõttu ei tööta jõuallikas mitte ainult selgemalt, vaid isegi lõpetab mõneks ajaks sumise. Tõsi, mootori sellise ümberkujundamise kestus on ebaoluline. Kuid sellest piisab auto müümiseks. See on just see, et sõiduki uus omanik, kes pole pettusest teadlik, suudab sõita vaid paar tuhat kilomeetrit. Siis vajab ta kapitaalremonti ja kõigi komponentide väljavahetamist. Autot on ebameeldiv osta ja lisaks kulutada palju mootoriremondile.
Millised on õlide erinevused?
Mõlemal vedelikul on mitmeid olulisi erinevusi, kuidas käigukastiõli mootoriõlist erineb, ütlesime varem. Kuid üldiselt saab eristada järgmisi punkte:
- Spetsiaalne mootoriõli on loodud töötama ekstreemsetes tingimustes. See tähendab, et seal on nii suured kiirused kui ka temperatuurikõikumised. Kõik see kokku põhjustab vedeliku suurenenud voolavuse;
- Käigukasti määrdeaine on ette nähtud töö tegemiseks stabiilse ja madala temperatuuri tingimustes. Lisaks eeldab selle töö suuri mehaanilisi koormusi, mis on põhjustatud käigukasti konstruktsiooni väändeelementidest.
Mis juhtub mootoriga, kui õli valatakse valesti?
Täpsemalt ei tõota see mootorile head. Kui autoomanik lisas isegi juhuslikult sõiduki mootorisse käigukastivedelikku, peab ta olema selliseks sündmuste käiguks valmis:
- Kõrge temperatuuriga töötamisel hakkab käigukastiõli põlema, põhjustades seeläbi prügi sattumist õlikanalitesse, torudesse ja filtritesse. Mõnel juhul ei saa välistada sademeid.
- Kui käigukastiõli satub auto mootorisse, ei suuda vedelik pakkuda usaldusväärset kaitset silindriplokile, võllidele ja teistele konstruktsioonielementidele. Seetõttu algab kiusamine üsna pea.
- Käigukastiõli tiheduse ja viskoossuse parameeter on nii kõrge, et mõne aja pärast pressivad tihendid välja või lekivad.
- Punktide tekkimisel satub käigukastiõli kindlasti põlemiskambrisse või katalüsaatorisse. Viimane võib sulada. Sellises olukorras tuleb seda muuta.
- Õli sattumine sisselaskekollektorisse pole välistatud. See nähtus põhjustab drosselklapi ummistumise. Autoomanik on sunnitud selle puhastama, kui auto varem sõitmist ei lõpeta.
- Süüteküünaldega ei saa hakkama ilma probleemideta. Need määrduvad ja toiteplokk töötab pehmelt öeldes ebaühtlaselt.
Tasub meeles pidada, et mootoriõli ja käigukastiõli on täiesti erinevad vedelikud. Ja mitte ainult koostiselt, vaid ka omadustelt. Nende kasutamine muudel eesmärkidel võib autojuhi jaoks põhjustada palju probleeme.
